一种摩托车架支耳焊接装夹定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车架支耳焊接装夹定位装置，包括支承座，水平设置在支承座上端的衬套，以及水平设置且前端具有用于定位的螺柱段的定位夹紧光杆，其特征在于，所述定位夹紧光杆由可拆卸连接的定位螺纹销和光杆本体构成，定位螺纹销前端为所述用于定位的螺柱段，定位螺纹销后端具有连接螺柱段并旋接配合在光杆本体前端面轴心处的安装螺孔内，光杆本体前端具有一段可转动配合在衬套内的旋转配合段。本实用新型专利技术克服了现有技术两种支耳夹具的不足同时兼顾了各自的优点，具有结构简单，能够节省使用成本，同时使用定位非常方便快捷的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种摩托车架支耳焊接装夹定位装置，包括支承座，水平设置在支承座上端的衬套，以及水平设置且前端具有用于定位的螺柱段的定位夹紧光杆，其特征在于，所述定位夹紧光杆由可拆卸连接的定位螺纹销和光杆本体构成，定位螺纹销前端为所述用于定位的螺柱段，定位螺纹销后端具有连接螺柱段并旋接配合在光杆本体前端面轴心处的安装螺孔内，光杆本体前端具有一段可转动配合在衬套内的旋转配合段。本技术克服了现有技术两种支耳夹具的不足同时兼顾了各自的优点，具有结构简单，能够节省使用成本，同时使用定位非常方便快捷的优点。【专利说明】
本技术涉及一种摩托车耐久试验装置，尤其是一种摩托车架支耳焊接装夹定 位装置。 一种摩托车架支耳焊接装夹定位装置
技术介绍
摩托车车架焊接工装中，在焊接带有内螺纹和较小体积的零部件或支耳时，会采 用特殊的夹具从螺纹孔处进行夹紧定位，现有的夹紧装置结构大多采用整体式或组合式的 螺纹定位销进行定位夹紧。 整体式的装夹定位装置，结构一般包括支承座、衬套和只有一端有螺纹的定位夹 紧光杆；其中定位夹紧光杆的前端靠螺纹配合将支耳限制在支承座上，后端的光杆部分和 衬套配合以确保其水平度。这样在使用时，夹紧光杆有螺纹的一端经长期使用，螺纹遭遇焊 接时的电击和正常情况下的磨损以及不可避免的人为损坏等因素，造成螺纹部位无法使用 而频繁更换夹紧光杆。同时因衬套内孔与夹紧光杆的光杆部位相互磨损，衬套内孔变大，夹 紧光杆的光杆部位直径减小。致使夹紧光杆在衬套孔内晃动使其焊接的支耳位置尺寸发生 变化。在更换夹紧光杆的同时需要更换衬套。更换下的夹紧光杆和衬套无法再次使用，直 接增加了制造成本。 组合式的装夹定位装置，结构一般包括支承座和装夹螺杆，装夹螺杆前端具有一 前螺纹段并靠前螺纹段水平贯穿配合在支承座上，所述装夹螺杆上还具有后螺纹段，所述 后螺纹段上设有用于保持装夹螺杆水平度和调节装夹螺杆轴向移动距离的螺纹调节衬套， 所述螺纹调节衬套侧面设置锁紧螺栓。这种方式的装夹定位装置，可以将前端磨损的装夹 螺杆去掉损坏段后继续使用，节约了成本。但其使用时由于装置整体受力较大，螺纹配合的 距离较长，常常导致后螺纹段和螺纹调节衬套之间，因加工误差或工作时磨损容易产生松 动，导致焊接完成后在退出组合式定位销时定位的装夹螺杆不能从焊接工件内顺利退出， 存在使用非常不便的缺陷。 故有必要设计一种既能够具备上述两种方式的优点，有能够克服上述两种方式的 缺陷，能够方便更换以节省成本，同时使用更换非常方便快捷的摩托车支耳焊接装夹定位 装直。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：怎样提供一种结 构简单，能够节省使用成本，同时使用定位非常方便快捷的摩托车架支耳焊接装夹定位装 置。 为了解决上述技术问题，本技术中采用了如下的技术方案： -种摩托车架支耳焊接装夹定位装置，包括支承座，水平设置在支承座上端的衬 套，以及水平设置且前端具有用于定位的螺柱段的定位夹紧光杆，其特征在于，所述定位夹 紧光杆由可拆卸连接的定位螺纹销和光杆本体构成，定位螺纹销前端为所述用于定位的螺 柱段，定位螺纹销后端具有连接螺柱段并旋接配合在光杆本体前端面轴心处的安装螺孔 内，光杆本体前端具有一段可转动配合在衬套内的旋转配合段。 本技术的摩托车架支耳焊接装夹定位装置，定位夹紧光杆由可拆卸连接的定 位螺纹销和光杆本体两部分构成，使用时，旋转光杆本体带动定位螺纹销前端的定位用螺 柱段旋接到支耳螺孔内，实现支耳的定位。旋转定位时，靠光杆本体上和衬套配合的旋转配 合段保证其水平度，确保使用时定位快速准确可靠。当使用一段时间，定位用螺柱段磨损报 废后，可以单独拆卸仍掉定位螺纹销，光杆本体可以继续使用，这样只需单独更换体积较小 的定位螺纹销，不用仍掉整根定位夹紧光杆，避免了浪费并节省了成本。 作为优化，所述旋转配合段上沿径向开设有一个和安装螺孔连通的螺钉孔，所述 螺钉孔内设置有一个开槽无头螺钉，开槽无头螺钉前端插入到安装螺孔内的定位螺纹销的 连接螺柱段上的一个匹配的定位缺口内，开槽无头螺钉后端齐平光杆本体旋转配合段表面 位置。 这样，定位螺纹销和光杆本体之间靠一个开槽无头螺钉实现可拆卸式连接，其结 构简单，能够保证扭矩的传递，连接可靠便于拆卸且不影响光杆本体旋转配合段和衬套的 配合。 作为优化，所述光杆本体上旋转配合段后端具有一个直径变大的限位台阶，限位 台阶和衬套后端端面配合限位。 这样，使得在本装置使用时能够靠限位台阶和衬套后端端面配合限位来判断前端 定位螺纹销是否已经完全插入到支耳的螺孔内，判断是否已经实现定位。更加方便装置的 使用。 作为优化，所述定位螺纹销中部具有一段外表面和衬套内表面匹配且可转动配合 的大直径段。 这样，当本装置使用时间较长，光杆本体的旋转配合段和衬套之间产生磨损后，还 可以靠定位螺纹销自身的大直径段和衬套内表面的配合来保证定位螺纹销的水平度，确保 装夹始终快捷准确可靠。 进一步地，所述定位螺纹销的大直径段的两侧切削形成有两个对称设置的夹持平 面。 这样，需要更换定位螺纹销时，可以通过扳手对两个夹持平面夹持后实现拆卸，方 便更换拆卸。 作为优化，光杆本体后端垂直设置有一旋转施力把手。 这样，可以方便使用旋转时施力。 综上所述，本技术克服了现有技术两种支耳夹具的不足同时兼顾了各自的优 点，具有结构简单，能够节省使用成本，同时使用定位非常方便快捷的优点。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的立体结构示意图。 图2为本技术的剖视图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。 如图1和图2所示，一种摩托车架支耳焊接装夹定位装置，包括支承座6，水平设置 在支承座6上端的衬套3,以及水平设置且前端具有用于定位的螺柱段的定位夹紧光杆，所 述定位夹紧光杆由可拆卸连接的定位螺纹销1和光杆本体4构成，定位螺纹销1前端为所 述用于定位的螺柱段，定位螺纹销1后端具有连接螺柱段并旋接配合在光杆本体前端面轴 心处的安装螺孔内，光杆本体4前端具有一段可转动配合在衬套内的旋转配合段。 其中，所述旋转配合段上沿径向开设有一个和安装螺孔连通的螺钉孔，所述螺钉 孔内设置有一个开槽无头螺钉2,开槽无头螺钉2前端插入到安装螺孔内的定位螺纹销的 连接螺柱段上的一个匹配的定位缺口内，开槽无头螺钉2后端齐平光杆本体旋转配合段表 面位置。所述光杆本体4上旋转配合段后端具有一个直径变大的限位台阶，限位台阶和衬 套3后端端面配合限位。所述定位螺纹销1中部具有一段外表面和衬套内表面匹配且可转 动配合的大直径段7。所述定位螺纹销的大直径段7的两侧切削形成有两个对称设置的夹 持平面。光杆本体后端垂直设置有一旋转施力把手5。 本技术可以使得可换的定位螺纹销不易松动，不易任意旋转，加工工艺性简 单、更换快捷、使用可靠，能极大提高生产效率和节约制造成本的一种摩托车车架支耳焊接 装夹装置。同时，本技术还具有原理简单，结构可靠的优点。【权利要求】1. 一种摩托车架支耳焊接装夹定位装置，包括支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车架支耳焊接装夹定位装置，包括支承座，水平设置在支承座上端的衬套，以及水平设置且前端具有用于定位的螺柱段的定位夹紧光杆，其特征在于，所述定位夹紧光杆由可拆卸连接的定位螺纹销和光杆本体构成，定位螺纹销前端为所述用于定位的螺柱段，定位螺纹销后端具有连接螺柱段并旋接配合在光杆本体前端面轴心处的安装螺孔内，光杆本体前端具有一段可转动配合在衬套内的旋转配合段。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李永江，
申请(专利权)人：重庆建设摩托车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85