本实用新型专利技术属于载荷加载传递技术，涉及一种弧形结构双向传递载荷加载装置。所述弧形结构双向传递载荷加载装置包括帆布带、木块、夹具和铝管，其中，木块填充在帆布带里，所述夹具固定在木块上表面上，夹具上设置有夹具加载孔和夹具预留孔，铝管嵌入在夹具加载孔中。本实用新型专利技术能够与弧形结构表面贴合，满足多加载节点要求，且加载响应迅速，减少了弧形结构试验所需的加载空间和加载设备，缩短了试验准备周期，可应用于传递起落架舱门，机翼前缘，进气道、机身后边条等弧形结构部位的载荷。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于载荷加载传递技术，涉及一种弧形结构双向传递载荷加载装置。所述弧形结构双向传递载荷加载装置包括帆布带、木块、夹具和铝管，其中，木块填充在帆布带里，所述夹具固定在木块上表面上，夹具上设置有夹具加载孔和夹具预留孔，铝管嵌入在夹具加载孔中。本技术能够与弧形结构表面贴合，满足多加载节点要求，且加载响应迅速，减少了弧形结构试验所需的加载空间和加载设备，缩短了试验准备周期，可应用于传递起落架舱门，机翼前缘，进气道、机身后边条等弧形结构部位的载荷。【专利说明】一种弧形结构双向传递载荷加载装置
本技术属于载荷加载传递技术，涉及一种弧形结构双向传递载荷加载装置。
技术介绍
在飞机结构静力、疲劳试验中，在起落架舱门等弧形部位，受空间、时间等原因的 影响，需要使用一套加载系统施加拉压双向载荷。然而在以往的飞机结构强度试验中，因这 些部位结构的特殊性，常用的双向传递载荷加载装置均无法满足要求，只能用单向传递载 荷的装置，需要较大的加载空间和较多的加载设备，而且压向传递载荷加载装置只能设置 较少的加载节点，造成结构表面载荷施加过度集中，载荷模拟失真，安装这些设备的同时也 延长了试验的准备周期，增进了试验成本。 为了减少弧形结构试验所需的加载空间和加载设备，缩短试验准备周期，需要一 种能够在弧形结构上传递双向载荷的装置。
技术实现思路
本技术的目的：提供了一种弧形结构双向传递载荷加载装置，解决了飞机弧 形结构双向加载的问题。 本技术的技术方案：一种弧形结构双向传递载荷加载装置，其包括帆布带、木 块、夹具和铝管，其中，木块填充在帆布带里，所述夹具固定在木块上表面上，夹具上设置 有夹具加载孔和夹具预留孔，铝管嵌入在夹具加载孔中。 所述木块下表面采用数控加工成单曲面、双曲面、圆柱形等与弧形结构表面相吻 合的的形状。 所述帆布带上设置帆布带加载端。 所述夹具加载孔为一对，夹具预留孔设置在两个夹具加载孔之间。 本专利技术的有益效果：本专利技术解决了以往没有加载装置能够在弧形结构表面传递双 向载荷的问题，它的积极效果在于一套加载设备与之连接后，通过安装在所述夹具预留孔 (7)上的接头，专用杠杆系统可以将分布在弧形结构表面，安装有该装置的加载节点连接成 一个集中加载点，从而能够在弧形结构表面双向传递载荷，减少了加载设备的使用量和换 装量，缩短了试验准备周期，并且能广泛使用。 【专利附图】【附图说明】 图1为弧面结构双向传递载荷加载装置三维效果图； 图2为帆布带结构示意图； 图3为木块结构示意图； 图4为夹具结构示意图； 图5为铝管结构示意图； 图6为模拟安装效果图。 其中：1-帆布带，2-木块，3-夹具，4-铝管，5-帆布带加载端，6-夹具加载孔，7-夹 具预留孔。 【具体实施方式】 下面通过【具体实施方式】对本专利技术作进一步的详细说明： 请同时参阅图1-图6,本技术弧面结构双向传递载荷加载装置包括帆布带1、 木块2、夹具3和铝管4。其中，木块2填充在帆布带1里，所述夹具3放置在木块2上表面 上，夹具3上设置有夹具加载孔6和夹具预留孔7,铝管4嵌入在夹具加载孔6和帆布带加 载端5中，将整个装置连为一体。 本实施方式中，采用木块作为填充材料，用于传递压载，其价格便宜，表面可以采 用数控加工成与单曲面、双曲面、圆柱形等与弧形结构表面相吻合的的形状，并具有良好的 刚度，不会对结构表面产生挤压损伤。如果采用橡胶类或者聚氨酯类材料，虽然在弹性方面 强于木块，但这些材料无法进行数控加工，不能满足传递压载时装置与弧面结构表面贴合 的要求。由于帆布带1、木块2、夹具3不是一体，如果压载时填充材料变形过大，帆布带1 过度放松，则压-拉转换过程时间较长，降低了加载效率，木块则不会产生这个问题。 夹具3可通过调整加载孔6的位置，使帆布带加载端5处于紧绷状态，在传递拉载 时能够迅速响应，并保证载荷传递方向。 夹具3可根据弧形结构形状对外形进行调整，避免干涉结构变形，降低夹具结构 重量。 夹具3上的预留孔安装专用接头，通过加载设备可连接多个分布加载节点，保证 加载时载荷在整个弧面结构的均匀分布。 本技术的核心内容是通过采用合理的结构设计，组成了一种合适的装置结构 形式，可以根据加载需求和弧形结构的尺寸，调整帆布带1、木块2、夹具3、铝管4的尺寸，满 足不同尺寸的弧形结构表面，不同载荷大小，不同载荷分布的需求。理论上，该装置能够传 递起落架舱门，机翼前缘，进气道等弧形结构部位的载荷。【权利要求】1. 一种弧形结构双向传递载荷加载装置，其特征在于：包括帆布带（1)、木块（2)、夹具 (3)和铝管（4)，其中，木块（2)填充在帆布带（1)里，所述夹具（3)固定在木块（2)的上 表面上，夹具（3)上设置有夹具加载孔（6)和夹具预留孔（7)，铝管（4)嵌入在夹具加载孔 (6)和帆布带加载端（5)中。2. 根据权利要求1所述的弧形结构双向传递载荷加载装置，其特征在于：所述木块（2) 下表面与弧形结构相匹配。3. 根据权利要求1所述的弧形结构双向传递载荷加载装置，其特征在于：所述帆布带 (1)上设置帆布带加载端（5)。4. 根据权利要求1所述的弧形结构双向传递载荷加载装置，其特征在于：所述夹具加 载孔（6)为一对，夹具预留孔（7)设置在两个夹具加载孔（6)之间。【文档编号】G01N3/04GK203889086SQ201420339537【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年6月24日 优先权日:2014年6月24日 【专利技术者】卓轶 申请人:中国飞机强度研究所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种弧形结构双向传递载荷加载装置，其特征在于：包括帆布带(1)、木块(2)、夹具(3)和铝管(4),其中，木块(2)填充在帆布带(1)里，所述夹具(3)固定在木块(2)的上表面上，夹具(3)上设置有夹具加载孔(6)和夹具预留孔(7)，铝管(4)嵌入在夹具加载孔(6)和帆布带加载端(5)中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：卓轶，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。