【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种车辆底板。在该车辆底板的左半部分和右半部分，分别形成有左侧曲面凹部和右侧曲面凹部，左侧曲面凹部和右侧曲面凹部被形成为，两者在位置、形状、大小、深度这些方面中的至少一个方面互不相同。采用该结构，不用增设部件或凹部等，便能避免底板间产生共振。【专利说明】
本技术涉及一种形成车室地板的车辆底板。 车辆底板
技术介绍
通常，与沿车辆的车长方向、车宽方向延伸的多个骨架构件一起构成车室地板的 底板由于其本身的刚性较低，所以其固有振动频率多半存在于低频域的空气柱共振频域 内。因此，如果在车辆行驶中因路面与轮胎间的摩擦或碰撞而产生低频路面噪音，则底板有 可能与该低频路面噪音发生共振，使得车内噪音增大。 为了减小起因于低频路面噪音的车内噪音，现有技术中，通过在底板上形成曲面， 来使底板的固有振动频率升高而离开空气柱共振频域。同时，在底板上形成曲面，还能提高 底板的刚性。 通常，底板被多个骨架构件分隔成多个区域，而且这些骨架构件被配置为以车体 底部中线（位于车宽方向的中心的直线）为中心左右对称。因此，底板被分隔后形成的多 ...
【技术保护点】
一种车辆底板，在该车辆底板的左半部分和右半部分，分别形成有左侧曲面凹部和右侧曲面凹部，其特征在于：所述左侧曲面凹部和所述右侧曲面凹部被形成为，两者在位置、形状、大小、深度这些方面中的至少一个方面互不相同。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：松永阳介，宇野由久，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP
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