本实用新型专利技术公开了一种自卸车后门导向限位装置，属于自卸车技术领域，其中包括设置于两个后立柱后面下端的两个第一侧板导向限位组块和设置于后门板左右两侧下端的两个第一后板导向限位组块，两个第一后板导向限位组块在后门板关闭时抵在两个第一侧板导向限位组块下表面。本实用新型专利技术自卸车后门导向限位装置可以有效防止后门的下坠及跳动，并可解决车辆超宽问题。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种自卸车后门导向限位装置，属于自卸车
，其中包括设置于两个后立柱后面下端的两个第一侧板导向限位组块和设置于后门板左右两侧下端的两个第一后板导向限位组块，两个第一后板导向限位组块在后门板关闭时抵在两个第一侧板导向限位组块下表面。本技术自卸车后门导向限位装置可以有效防止后门的下坠及跳动，并可解决车辆超宽问题。【专利说明】自卸车后门导向限位装置
本技术涉及自卸车
，尤指一种自卸车后门导向限位装置。
技术介绍
重型自卸车一般在左、右后立柱外侧各设计一种手动后边钩及防跳装置，以防止 后门左右摆动及上下跳动，造成货物在路上的洒落。在卸货时，驾驶员需下车先手动打开后 边钩，才能上车举升大箱卸货，给用户的操作带来不便，严重影响作业效率。同时该装置布 置在后立柱的两侧，存在车辆超宽的问题。为了提高用户的作业效率，更好地防止后门左右 摆动及上下跳动，并导向后门回落和对回落状态的准确限位，并解决车辆超宽的问题，这就 需要一种方便、实用的后门导向限位装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自卸车后门导向限位装置，其可以有效防止后门 的下坠及跳动，并可解决车辆超宽问题。 为了实现上述目的，本技术的技术解决方案为：一种自卸车后门导向限位装 置，其中包括设置于两个后立柱后面下端的两个第一侧板导向限位组块和设置于后门板左 右两侧下端的两个第一后板导向限位组块，两个第一后板导向限位组块在后门板关闭时抵 在两个第一侧板导向限位组块下表面。 本技术自卸车后门导向限位装置，其中所述第一侧板导向限位组块由垂直设 于后立柱后面的第一侧板限位支撑和垂直设于第一侧板限位支撑后端的第一侧板限位块 构成的T形块，所述第一侧板限位块与后门板平行，所述第一侧板限位支撑为水平设置，所 述第一后板导向限位组块由垂直设于后门板侧面的第一后板限位支撑和垂直设于第一后 板限位支撑外侧端的第一后板限位块构成的T形块，所述第一后板限位支撑水平设置，所 述第一后板限位块在后门板关闭时抵在第一侧板限位块上。 本技术自卸车后门导向限位装置，其中所述第一侧板限位块的下端面为向外 侧上方倾斜的斜面，所述第一后板限位块的上端面为向前上方倾斜的斜面。 本技术自卸车后门导向限位装置，其中还包括设置于两个后立柱后面的两个 第二侧板导向限位组块和设置于后门板左右两侧的两个第二后板导向限位组块，两个第二 后板导向限位组块在后门板关闭时搭置在两个第二侧板导向限位组块上。 本技术自卸车后门导向限位装置，其中所述第二侧板导向限位组块由垂直设 于后立柱后面的第二侧板限位支撑和垂直设于第二侧板限位支撑后端的第二侧板限位块 构成的T形块，所述第二侧板限位块与后门板平行，所述第二侧板限位支撑为水平设置，所 述第二后板导向限位组块由垂直设于后门板侧面的第二后板限位支撑和垂直设于第二后 板限位支撑外侧端的第二后板限位块构成的T形块，所述第二后板限位支撑水平设置，所 述第二后板限位块在后门板关闭时搭置在第二侧板限位块上。 本技术自卸车后门导向限位装置，其中所述第二侧板限位块的上端面为向外 侧上方倾斜的斜面，所述第二后板限位块的下端面为向前下方倾斜的斜面。 本技术自卸车后门导向限位装置，其中还包括设置于底板上表面后端左、右 侧的两个底板限位组块，当后门板关闭时搭置在两个底板限位组块上。 本技术自卸车后门导向限位装置，其中所述底板限位组块由L形的底板限位 块和设置于底板限位块内的三角形底板限位块封板构成。 采用上述方案后，本技术自卸车后门导向限位装置通过在后门板左、右两侧 下端分别安装第一后板导向限位组块，使第一后板导向限位块斜面朝上，在两个后门柱的 后面下端分别安装第一侧板导向限位组块，其第一侧板导向限位块的斜面朝下，且两个第 一侧板导向限位组块位于两个第一后板导向限位组块的上端，当后门板落下时，第一侧板 导向限位块与第一后板导向限位块的斜面贴合，防止后门向上跳动。 本技术的进一步有益效果是：通过在后门板左、右两侧分别再安装第二后板 导向限位组块，使第二后板导向限位块的斜面朝下，在两个后门柱的后面分别再安装第二 侧板导向限位组块，第二侧板导向限位块的斜面朝上，且两个第二侧板导向限位组块位于 两个第二后板导向限位组块的下端，当后门板落下时，第二侧板导向限位块与第二后板导 向限位块的斜面贴合，防止后门下坠。 本技术的进一步有益效果是：通过在底板上表面后端左、右侧安装两个底板 限位组块，当后门板关闭时，搭置在两个底板限位组块上，有效防止后门板下坠。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术自卸车后门导向限位装置的后视图； 图2是本技术自卸车后门导向限位装置的右视图； 图3是本技术的底板限位组块的俯视放大示意图。 下面结合附图，通过实施例对本技术做进一步的说明； 【具体实施方式】 如图1至图3所示，本技术自卸车后门导向限位装置，包括焊接于两个后立柱 1后面的两个第一侧板导向限位组块2、两个第二侧板导向限位组块3和焊接于后门板4左 右两侧的两个第一后板导向限位组块5、两个第二后侧导向限位组块6。两个第二侧板导向 限位组块3位于两个第一侧板导向限位组块2的上方，两个第二后板导向限位组块6位于 两个第一后板导向限位组块5的上方。 第一侧板导向限位组块2由垂直焊接于后立柱1后面下端的第一侧板限位支撑7 和垂直设于第一侧板限位支撑7后端的第一侧板限位块8构成的T形块。第一侧板限位块 8与后门板4平行，第一侧板限位支撑7为水平设置，第一侧板限位块8的下端面为向外侧 上方倾斜的斜面。第二侧板导向限位组块3由垂直焊接于后立柱1后面的第二侧板限位支 撑9和垂直设于第二侧板限位支撑9后端的第二侧板限位块10构成的T形块。第二侧板 限位块10与后门板4平行，第二侧板限位支撑9为水平设置。第二侧板限位块10的上端 面为向外侧上方倾斜的斜面。 第一后板导向限位组块5由垂直焊接于后门板4侧面的第一后板限位支撑11和 垂直设于第一后板限位支撑11外侧端的第一后板限位块12构成的T形块，第一后板限位 支撑11水平设置。第一后板限位块12的上端面为向前上方倾斜的斜面。第二后板导向限 位组块6由垂直焊接于后门板4侧面的第二后板限位支撑13和垂直设于第二后板限位支 撑13外侧端的第二后板限位块14构成的T形块，第二后板限位支撑13水平设置，第二后 板限位块14的下端面为向前下方倾斜的斜面。 在后门板4关闭时，两个第一后板限位块12抵在两个第一侧板限位块8上。两个 第二后板限位块14搭置在两个第二侧板限位块10上。 本技术自卸车后门导向限位装置，还包括设置于底板15上表面后端左、右侧 的两个底板限位组块16,底板限位组块16由L形的底板限位块17和焊接于底板限位块17 内的三角形底板限位块封板18连接构成。当后门板4关闭时搭置在两个底板限位组块16 上。 自卸车在下降作业时，车厢通过自重回落，后门板4逐布闭合，在闭合过程中，通 过第一侧板导向限位组块2、第二侧板导向限位组块3与第一后板导向限位本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自卸车后门导向限位装置，其特征在于：包括设置于两个后立柱后面下端的两个第一侧板导向限位组块和设置于后门板左右两侧下端的两个第一后板导向限位组块，两个第一后板导向限位组块在后门板关闭时抵在两个第一侧板导向限位组块下表面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：庞志艳，李鹏飞，李瑞昌，李月磊，
申请(专利权)人：中国重汽集团包头新宏昌专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15
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