一种组合式气动锁启装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种组合式气动锁启装置，包括水平设置的车厢底板，竖直设置在所述车厢底板后侧的车厢后板，在所述车厢底板与车厢后板的连接处安装有后板锁钩，自上向下依次配合设置在所述车厢底板下方的底板纵梁、副车架和车架，安装在所述车架上的气动锁启组件，在所述气动锁启组件和后板锁钩之间安装有锁紧链条。本实用新型专利技术所述组合式气动锁启装置，可以克服现有技术中结构不合理、易损坏和使用不方便等缺陷，以实现结构合理、不易损坏和使用方便的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式气动锁启装置
本技术涉及汽车
，具体地，涉及一种组合式气动锁启装置。
技术介绍
在自卸车的实际使用中，自卸车后板锁具和连接锁具的链条（或钢丝绳）很容易 损坏，这成了困扰自卸车多年的技术难题，亟需解决。 在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在结构不合理、易损 坏和使用不方便等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述问题，提出一种组合式气动锁启装置，以实现结 构合理、不易损坏和使用方便的优点。 为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种组合式气动锁启装置，包括 水平设置的车厢底板，坚直设置在所述车厢底板后侧的车厢后板，在所述车厢底板与车厢 后板的连接处安装有后板锁钩，自上向下依次配合设置在所述车厢底板下方的底板纵梁、 副车架和车架，安装在所述车架上的气动锁启组件，在所述气动锁启组件和后板锁钩之间 安装有锁紧链条。 进一步地，所述气动锁启组件，包括设置在所述车架上、且依次配合连接的气缸、 导向套和楔形锁销，以及位于所述楔形锁销下方、且设置在车架上的活动底座；所述锁紧链 条安装在活动底座与后板锁钩之间。 进一步地，在所述后板上方，还设有后板翻转点；在所述副车架上，还设有车厢翻 转点；在所述活动底座靠近楔形锁销处，还设有活动底座旋转点；在所述活动底座与锁紧 链条的连接处，还设有链条连接点；在后板锁钩与底板纵梁的连接处，设有锁钩旋转点；在 后板锁钩与锁紧链条的连接处，设有链条连接点。 进一步地，与所述气缸相配合，还设有回位弹簧； 当气缸停止工作时，楔形锁销在气缸回位弹簧的作用下沿导向套向左移动，此时 活动底座失去约束，在链条的拉动下绕活动底座旋转点逆时针旋转，后板在车厢不举升的 状态下靠厢内货物的推力就顺利打开； 当车厢举升时，锁紧链条处于自由状态，能够补偿后板锁钩旋转时需要的长度，锁 紧链条不会断裂； 当车辆完成卸载，车厢回落到位，气缸工作，楔形锁销锁紧活动底座；当车辆行走， 楔形锁销在气缸的作用下将活动底座锁紧，拉近锁紧链条，锁紧后板。 本技术各实施例的组合式气动锁启装置，由于包括水平设置的车厢底板，坚 直设置在车厢底板后侧的车厢后板，在车厢底板与车厢后板的连接处安装有后板锁钩，自 上向下依次配合设置在车厢底板下方的底板纵梁、副车架和车架，安装在车架上的气动锁 启组件，在气动锁启组件和后板锁钩之间安装有锁紧链条；可以彻底解决后板锁具和连接 锁具的链条（或钢丝绳）的损坏问题；从而可以克服现有技术中结构不合理、易损坏和使用 不方便的缺陷，以实现结构合理、不易损坏和使用方便的优点。 本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书 中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。 下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。 【附图说明】 附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用 新型的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中： 图1为本技术组合式气动锁启装置锁闭状态的结构示意图； 图2为本技术组合式气动锁启装置开启状态的结构示意图。 结合附图，本技术实施例中附图标记如下： 1-车厢后板；2-车厢底板；3-底板纵梁；4-副车架；5-车架；6-气缸；7-导向套； 8_楔形锁销；9-活动底座；10-锁紧链条；11-后板锁钩；A-后板翻转点；B-车厢翻转点； C-活动底座旋转点；D-链条连接点；E-锁钩旋转点；F-链条连接点。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优 选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。 根据本技术实施例，如图1和图2所示，提供了一种组合式气动锁启装置，可 以从自卸车的实际使用出发，彻底解决困扰自卸车多年的技术难题，即彻底解决后板锁具 和连接锁具的链条（或钢丝绳）的损坏问题。 本实施例的组合式气动锁启装置，包括水平设置的车厢底板（如车厢底板2)，坚 直设置在车厢底板后侧的车厢后板（如车厢后板1)，在车厢底板与车厢后板的连接处安装 有后板锁钩（如后板锁钩11)，自上向下依次配合设置在车厢底板下方的底板纵梁（如底板 纵梁3)、副车架（如副车架4)和车架（如车架5)，安装在车架上的气动锁启组件，在气动 锁启组件和后板锁钩之间安装有锁紧链条（如锁紧链条10)。 其中，上述气动锁启组件，包括设置在车架上、且依次配合连接的气缸（如气缸 6)、导向套（如导向套7)和楔形锁销（如楔形锁销8)，以及位于楔形锁销下方、且设置在 车架上的活动底座（如活动底座9);锁紧链条安装在活动底座与后板锁钩之间。在后板上 方，还设有后板翻转点（如后板翻转点A);在副车架上，还设有车厢翻转点（如车厢旋转点 B);在活动底座靠近楔形锁销处，还设有活动底座旋转点（如活动底座旋转点C);在活动底 座与锁紧链条的连接处，还设有链条连接点（如链条连接点D);在后板锁钩与底板纵梁的 连接处，设有锁钩旋转点（如锁钩旋转点E);在后板锁钩与锁紧链条的连接处，设有链条连 接点（如链条连接点F)。 在上述实施例中，与气缸相配合，还设有回位弹簧；当气缸停止工作时，楔形锁销 在气缸回位弹簧的作用下沿导向套向左移动，此时活动底座失去约束，在链条的拉动下绕 活动底座旋转点逆时针旋转，后板在车厢不举升的状态下靠厢内货物的推力就顺利打开； 当车厢举升时，锁紧链条处于自由状态，能够补偿后板锁钩旋转时需要的长度，锁紧链条不 会断裂；当车辆完成卸载，车厢回落到位，气缸工作，楔形锁销锁紧活动底座；当车辆行走， 楔形锁销在气缸的作用下将活动底座锁紧，拉近锁紧链条，锁紧后板。 当气缸停止工作时，楔形锁销在气缸回位弹簧的作用下沿导向套向左移动，此时 活动底座失去约束，在链条的拉动下绕C点逆时针旋转，后板在车厢不举升的状态下靠厢 内货物的推力就顺利打开。 当车厢举升时，货物沿车厢底板倾泻。此时链条处于自由状态，即使有大的石头砸 在锁钩的边缘，链条可以补偿锁钩旋转时需要的长度，所以链条不会断裂。 当车辆完成卸载，车厢回落到位，气缸工作，楔形锁销锁紧活动底座。此时，如果有 石块挡在后板和后立柱之间，楔形锁销将不会走到位，活动底座还是在补偿锁钩走不到而 需要的长度，链条还是不会因受大力而断裂。当车辆行走，石块在颠簸中掉落，楔形锁销在 气缸的作用下将活动底座锁紧，从而拉近链条锁紧后板。 最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本 技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员 来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征 进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均 应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式气动锁启装置，其特征在于，包括水平设置的车厢底板，竖直设置在所述车厢底板后侧的车厢后板，在所述车厢底板与车厢后板的连接处安装有后板锁钩，自上向下依次配合设置在所述车厢底板下方的底板纵梁、副车架和车架，安装在所述车架上的气动锁启组件，在所述气动锁启组件和后板锁钩之间安装有锁紧链条。

【技术特征摘要】
1. 一种组合式气动锁启装置，其特征在于，包括水平设置的车厢底板，坚直设置在所述 车厢底板后侧的车厢后板，在所述车厢底板与车厢后板的连接处安装有后板锁钩，自上向 下依次配合设置在所述车厢底板下方的底板纵梁、副车架和车架，安装在所述车架上的气 动锁启组件，在所述气动锁启组件和后板锁钩之间安装有锁紧链条。2. 根据权利要求1所述的组合式气动锁启装置，其特征在于，所述气动锁启组件，包括 设置在所述车架上、且依次配合连接的气缸、导向套和楔形锁销，以及位于所述楔形锁销下 方、且设置在车架上的活动底座；所述锁紧链条安装在活动底座与后板锁钩之间。3. 根据权利要求2所述的组合式气动锁启装置，其特征在于，在所述后板上方，还设有 后板翻转点；在所述副车架上，还设有车厢翻转点；在所述活动底座靠近楔形锁销...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永胜，
申请(专利权)人：赵永胜，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15