一种车辆防追尾碰撞预警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车防追尾预警技术领域，公开了一种车辆防追尾碰撞预警装置。该车辆防追尾碰撞预警装置，包括报警器，还包括：数据处理单元、设置在驾驶员操作台上的语音提示模块、设置在驾驶员操作台上的语音识别模块、以及用于对正前方车辆进行探测的毫米波雷达，所述毫米波雷达固定在驾驶员所在车辆前方保险杠的中心处；所述数据处理单元的输入端分别电连接语音识别模块的输出端和毫米波雷达的输出端；所述数据处理单元的输出端分别电连接所述语音提示模块和报警器。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车防追尾预警
，特别涉及一种车辆防追尾碰撞预警装 置。 一种车辆防追尾碰撞预警装置
技术介绍
汽车防追尾碰撞主动安全系统作为一种主动安全系统，它可以准确的测出前方目 标的速度和距离，发现潜在危险，及时向司机发出报警，紧急情况下可以自动做出反应，避 免事故的发生。两车分别以Vpv2的速度前后行驶，为保证行车的安全，两车之间的间距必 须大于跟车报警阈值。当两车之间的距离小于或等于跟车报警阈值时，系统就应该判断出 潜在的纵向碰撞，并发出警报。 但是，由于驾驶人存在驾驶特性，在上述问题中具体表现为驾驶人对前车和本车 之间距离的判断存在差异，即驾驶人对跟车报警阈值的主观判断存在差异。实际驾驶过程 中，驾驶人又主要基于对两车之间距离的主观判断，而选择合适的跟车距离并在主观判断 两车之间距离小于跟车报警阈值时，采取制动减速，以防止追尾碰撞发生。 目前，尽管防追尾碰撞预警系统较为成熟，但误警和漏警成为急需解决的问题。所 谓误警是指在不需要报警的情况下认为是危险情况而报警，这将干扰驾驶人的正常驾驶， 甚至引起驾驶人分心或情绪波动。漏警是指在危险情况下应该报警时却认为是不危险情 况，而没有发出警告，这意味着防追尾碰撞预警系统失去应有的作用。这在所述问题中具体 表现为：当防追尾碰撞预警系统认为危险而驾驶人认为不危险时的警告，对驾驶人而言将 成为误警；当防追尾碰撞预警系统认为不危险而驾驶人认为危险时没有警报，对驾驶人而 言将成为漏警。当没有考虑驾驶人距离判断特性的预警策略在同一辆车被不同驾驶人或不 同身心状况下的同一驾驶人使用时，会更为频繁和严重地发生误警或漏警。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种车辆防追尾碰撞预警装置。本技术能够保证 不同驾驶人或同一驾驶人在不同身心状况驾驶车辆时，更加准确高效地发挥作用。 为实现上述技术目的，本技术采用如下技术方案予以实现。 -种车辆防追尾碰撞预警装置，包括报警器，其特征在于，还包括：数据处理单元、 设置在驾驶员操作台上的语音提示模块、设置在驾驶员操作台上的语音识别模块、以及用 于对正前方车辆进行探测的毫米波雷达，所述毫米波雷达固定在驾驶员所在车辆前方保险 杠的中心处； 所述数据处理单元的输入端分别电连接语音识别模块的输出端和毫米波雷达的 输出端；所述数据处理单元的输出端分别电连接所述语音提示模块和报警器。 本技术方案的特点和进一步改进在于： 所述语音提示模块采用QT品牌的TF040型一次性可编程语音芯片；所述语音识别 模块的型号为WS-017GM11A550 ;所述毫米波雷达采用Delphi公司的ESR-毫米波雷达。 所述数据处理单元为微处理器、单片机或ARM处理器；所述报警器为扬声器或指 示灯。 所述毫米波雷达用于实时对跟车距离进行判断，并用于将判断的结果发送至数据 处理单元；所述跟车距离指正前方车辆与本车辆之间的距离；所述数据处理单元用于先后 多次向语音提示模块发出语音提示控制信号；所述语音提示模块用于根据所述语音提示控 制信号，提示驾驶员对跟车距离进行语音报数；所述语音识别模块用于识别驾驶员语音报 数的内容，用于得出驾驶员判断的跟车距离，并用于将驾驶员判断的跟车距离发送至所述 数据处理单元；所述数据处理单元用于对驾驶员判断的跟车距离和同一时刻毫米波雷达探 测的跟车距离进行大小比较，用于根据大小比较结果对跟车报警阈值进行校正，得出校正 后的跟车报警阈值；用于根据校正后的跟车报警阈值，控制报警器进行报警。 本技术的有益效果为：本技术有效地减少防追尾预警碰撞系统的误警和 漏警，提升防追尾预警系统的准确高效。特别适合于同一车辆被不同驾驶人驾驶或同一驾 驶人在不同身心状况下驾驶，能实现准确高效地预警。 【附图说明】 图1为为防追尾碰撞预警的原理示意图； 图2为本技术的车辆防追尾碰撞预警装置的电路连接示意图； 图3为本技术的车辆防追尾碰撞预警装置的工作过程示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步说明： 参照图1，为防追尾碰撞预警的原理示意图。两车分别以Vl，v2的速度前后行驶， 为保证行车的安全，两车之间的间距％必须大于跟车报警阈值Dw。当两车之间的距离小于 或等于Dw时，系统就应该判断出潜在的纵向碰撞，并发出警报。 但是，由于驾驶员存在驾驶特性，在上述问题中具体表现为驾驶员对前车和本车 之间距离的判断存在差异，即驾驶员对跟车报警阈值D'w的主观判断存在差异。实际驾驶 过程中，驾驶员又主要基于对两车之间距离％的主观判断，而选择合适的跟车距离并在主 观判断两车之间距离％小于跟车报警阈值D'w时，采取制动减速，以防止追尾碰撞发生。 目前，尽管防追尾碰撞预警系统较为成熟，但误警和漏警成为急需解决的问题。所 谓误警是指在不需要报警的情况下认为是危险情况而报警，这将干扰驾驶人的正常驾驶， 甚至引起驾驶人分心或情绪波动。漏警是指在危险情况下应该报警时却认为是不危险情 况，而没有发出警告，这意味着防追尾碰撞预警系统失去应有的作用。这在所述问题中具体 表现为：当防追尾碰撞预警系统认为危险而驾驶人认为不危险时的警告，对驾驶人而言将 成为误警；当防追尾碰撞预警系统认为不危险而驾驶人认为危险时没有警报，对驾驶人而 言将成为漏警。当没有考虑驾驶人距离判断特性的预警策略在同一辆车被不同驾驶人或不 同身心状况下的同一驾驶人使用时，会更为频繁和严重地发生误警或漏警。 针对上述缺陷，本技术实施例提出了一种车辆防追尾碰撞预警装置及预警方 法。该车辆防追尾碰撞预警装置包括毫米波雷达，毫米波雷达固定安装与本车辆前方的保 险杆正中央，用于探测前方车辆。具体地说，毫米波雷达用于探测前方车辆与本车辆之间的 距离、前方车辆与本车辆之间的相对角度、以及前方车辆与本车辆之间的相对速度。本实用 新型实施例中，所述毫米波雷达采用Delphi公司的ESR-毫米波雷达，但不限于该种型号的 晕米波雷达。 该车辆防追尾碰撞预警装置包括语音识别模块，固定在驾驶员操作台的左侧，用 于识别驾驶员的语音报数。本技术实施例中，语音识别模块的型号为WS-017GM11A550， 但不限于该型号。 该车辆防追尾碰撞预警装置还包括语音提示模块，语音提示模块固定在驾驶员操 作台的左侧，用于向驾驶员发出语音提示。本技术实施例中，语音提示模块采用QT品 牌的TF040型一次性可编程语音芯片，但不限于该型号的芯片。 该车辆防追尾碰撞预警装置包括数据处理单元和报警器。参照图2,为本技术 的车辆防追尾碰撞预警装置的电路连接示意图。该数据处理单元的输入端分别电连接语音 识别模块的输出端和毫米波雷达的输出端；数据处理单元的输出端分别电连接所述语音提 示模块和报警器。数据处理单元用于控制语音提示模块发出语音信号，用于接收来自语音 识别模块和毫米波雷达的数据，并根据接收到的数据对跟车报警阈值进行修正。下面对数 据处理单元和报警器进行举例说明，数据处理单元为微处理器、单片机或ARM处理器；上述 报警器为扬声器或指示灯。另外报警器的控制可以通过继电器来实现，此时，报警器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆防追尾碰撞预警装置，包括报警器，其特征在于，还包括：数据处理单元、设置在驾驶员操作台上的语音提示模块、设置在驾驶员操作台上的语音识别模块、以及用于对正前方车辆进行探测的毫米波雷达，所述毫米波雷达固定在驾驶员所在车辆前方保险杠的中心处；所述数据处理单元的输入端分别电连接语音识别模块的输出端和毫米波雷达的输出端；所述数据处理单元的输出端分别电连接所述语音提示模块和报警器。

【技术特征摘要】
1. 一种车辆防追尾碰撞预警装置，包括报警器，其特征在于，还包括：数据处理单元、 设置在驾驶员操作台上的语音提示模块、设置在驾驶员操作台上的语音识别模块、以及用 于对正前方车辆进行探测的毫米波雷达，所述毫米波雷达固定在驾驶员所在车辆前方保险 杠的中心处； 所述数据处理单元的输入端分别电连接语音识别模块的输出端和毫米波雷达的输出 端；所述数据处理单元的输出端分别电连接所述语音提示模块和报警...

【专利技术属性】
技术研发人员：王畅，张婷，山岩，石涌泉，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61