汽车防追尾系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车防追尾系统，包括第一激光测距传感器、第二激光测距传感器、第三激光测距传感器、第四激光测距传感器、速度传感器、按钮模块、报警模块、LED红灯模块、显示模块和控制器；第一激光测距传感器和第二激光测距传感器分别设置在车头的正前方，第三激光测距传感器和第四激光测距传感器设置在车尾的正后方；第一激光测距传感器、第二激光测距传感器、第三激光测距传感器和第四激光测距传感器采集的数据输入到控制器；按钮模块控制控制器的启动/停在；报警模块、显示模块和LED红灯模块分别与控制器相连；LED红灯模块设置在车尾，起到提醒后方车辆驾驶员的目的。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车防追尾系统，包括第一激光测距传感器、第二激光测距传感器、第三激光测距传感器、第四激光测距传感器、速度传感器、按钮模块、报警模块、LED红灯模块、显示模块和控制器；第一激光测距传感器和第二激光测距传感器分别设置在车头的正前方，第三激光测距传感器和第四激光测距传感器设置在车尾的正后方；第一激光测距传感器、第二激光测距传感器、第三激光测距传感器和第四激光测距传感器采集的数据输入到控制器；按钮模块控制控制器的启动/停在；报警模块、显示模块和LED红灯模块分别与控制器相连；LED红灯模块设置在车尾，起到提醒后方车辆驾驶员的目的。【专利说明】汽车防追尾系统
本技术涉及一种防止汽车追尾的系统。
技术介绍
追尾是指同车道行驶的车辆尾随而行时，后车车头与前车车尾相撞的行为。主要由于跟进间距小于最小安全间距和驾驶员反应迟缓或制动系统性能不良所致。提起追尾事故，很多驾驶员都知道，在快车道上发生的追尾事故所产生的连锁反应最为强烈:因为车速普遍较快，所以一旦有两车追尾，后面很可能就会牵连一串，这也就是被人们称为“串车”的常见现象。近几年来，高速公路上汽车连环相撞事件时有发生，给人们的生命财产造成了极大损失，究其原因主要是由于在降雨、雾、霾、沙尘暴等恶劣天气里，大气的能见度降低，当前方的车辆由于发生碰撞或因为车子抛锚等原因停止运动后，后面的车辆无法在安全距离外看到事故险情从而没有足够的时间进行减速，当能够看清时又由于减速距离太短也无法有效刹车，结果造成严重后果。汽车交通事故多发，其中追尾事故占相当大的比例，实际上在安全行驶时，只要与前车保持至少的安全距离，即可大大减少此类交通事故的发生几率，但是，现有的汽车行驶时只能靠目测来大致判断本车与前车的距离是否安全，所以需要一种自动提醒系统。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防止汽车追尾的系统，该系统利用激光测距传感器获得本车与前方车辆之间的距离，同时再根据本车车速从而及时提醒本车驾驶员该不该减速；利用激光测距传感器获得本车与后方车辆之间的距离，通过本车车尾的LED红灯提醒后方车辆驾驶员是否需要减速。为了实现以上目的，本技术所采用的技术方案是:汽车防追尾系统，其特征在于，包括第一激光测距传感器、第二激光测距传感器、第三激光测距传感器、第四激光测距传感器、速度传感器、按钮模块、报警模块、LED红灯模块、显示模块和控制器；第一激光测距传感器和第二激光测距传感器分别设置在车头的正前方，第三激光测距传感器和第四激光测距传感器设置在车尾的正后方；第一激光测距传感器、第二激光测距传感器、第三激光测距传感器和第四激光测距传感器采集的数据输入到控制器；按钮模块控制控制器的启动/停在；报警模块、显示模块和LED红灯模块分别与控制器相连；LED红灯模块设置在车尾，起到提醒后方车辆驾驶员的目的。优选技术方案，控制器采用单片机AT89S52 ;第一激光测距传感器和第二激光测距传感器分别设置在车头的左前方和右前方，第三激光测距传感器和第四激光测距传感器分别设置在车尾的左后方和右后方。与现有技术相比，本技术的优点在于:本技术利用激光测距传感器获得本车与前方车辆之间的距离，同时再根据本车车速从而及时提醒本车驾驶员该不该减速；利用激光测距传感器获得本车与后方车辆之间的距离，通过本车车尾的LED红灯提醒后方车辆驾驶员是否需要减速。【专利附图】【附图说明】图1是本技术汽车防追尾系统原理方框示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步说明。图1:汽车防追尾系统，其特征在于，包括第一激光测距传感器、第二激光测距传感器、第三激光测距传感器、第四激光测距传感器、速度传感器、按钮模块、报警模块、LED红灯模块、显示模块和控制器；第一激光测距传感器和第二激光测距传感器分别设置在车头的左前方和右前方，第三激光测距传感器和第四激光测距传感器分别设置在车尾的左后方和右后方；第一激光测距传感器、第二激光测距传感器、第三激光测距传感器和第四激光测距传感器采集的数据输入到控制器；按钮模块控制控制器的启动/停在；报警模块、显示模块和LED红灯模块分别与控制器相连；LED红灯模块设置在车尾，起到提醒后方车辆驾驶员的目的。其中，控制器采用单片机AT89S52 ;显示模块采用普通的LED显示屏；按钮模块就采用普通可复位按钮；报警模块采用5V的蜂鸣器实现，LED红灯模块采用发红光的LED实现。AT89S52是一种低功耗、高性能CM0S8位微控制器，具有8K在系统可编程Flash存储器。使用Atmel公司高密度非易失性存储器技术制造，与工业80C51产品指令和引脚完全兼容。片上Flash允许程序存储器在系统可编程，亦适于常规编程器。在单芯片上，拥有灵巧的8位CPU和在系统可编程Flash，使得AT89S52为众多嵌入式控制应用系统提供高灵活、超有效的解决方案。AT89S52具有以下标准功能:8k字节Flash，256字节RAM，32位I/O 口线，看门狗定时器，2个数据指针，三个16位定时器/计数器，一个6向量2级中断结构，全双工串行口，片内晶振及时钟电路。另外，AT89S52可降至OHz静态逻辑操作，支持2种软件可选择节电模式。空闲模式下，CPU停止工作，允许RAM、定时器/计数器、串口、中断继续工作。掉电保护方式下，RAM内容被保存，振荡器被冻结，单片机一切工作停止，直到下一个中断或硬件复位为止。本技术的工作原理:本车车头处设置的第一激光测距传感器和第二激光测距传感器测得本车与前方车辆的间距，取平均值确保测量准确，同时根据本车的车速决定是否需要报警提醒本车驾驶员减速；第三激光测距传感器和第四激光测距传感器测得本车与后方车辆之间的间距，当车距小于安全距离时通过本车车尾处的LED红灯模块提醒后方车辆的驾驶员；按钮模块控制控制器的启动与停止；显示模块实时显示本车与前方车辆和后方车辆的车距。【权利要求】1.汽车防追尾系统，其特征在于，包括第一激光测距传感器、第二激光测距传感器、第三激光测距传感器、第四激光测距传感器、速度传感器、按钮模块、报警模块、LED红灯模块、显示模块和控制器；第一激光测距传感器和第二激光测距传感器分别设置在车头的正前方，第三激光测距传感器和第四激光测距传感器设置在车尾的正后方；第一激光测距传感器、第二激光测距传感器、第三激光测距传感器和第四激光测距传感器采集的数据输入到控制器；按钮模块控制控制器的启动/停在；报警模块、显示模块和LED红灯模块分别与控制器相连；LED红灯模块设置在车尾，起到提醒后方车辆驾驶员的目的。2.根据权利要求1所述的汽车防追尾系统，其特征在于，控制器采用单片机AT89S52；第一激光测距传感器和第二激光测距传感器分别设置在车头的左前方和右前方，第三激光测距传感器和第四激光测距传感器分别设置在车尾的左后方和右后方。【文档编号】B60Q1/52GK203611914SQ201320626977【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年10月12日 优先权日:2013年10月12日 【专利技术者】张国荣, 杨正炳 申请人:丹阳市飞越车辆附件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车防追尾系统，其特征在于，包括第一激光测距传感器、第二激光测距传感器、第三激光测距传感器、第四激光测距传感器、速度传感器、按钮模块、报警模块、LED红灯模块、显示模块和控制器；第一激光测距传感器和第二激光测距传感器分别设置在车头的正前方，第三激光测距传感器和第四激光测距传感器设置在车尾的正后方；第一激光测距传感器、第二激光测距传感器、第三激光测距传感器和第四激光测距传感器采集的数据输入到控制器；按钮模块控制控制器的启动/停在；报警模块、显示模块和LED红灯模块分别与控制器相连；LED红灯模块设置在车尾，起到提醒后方车辆驾驶员的目的。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张国荣，杨正炳，
申请(专利权)人：丹阳市飞越车辆附件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：