一种山地随桥车桥梁抬升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种山地随桥车桥梁抬升装置，包括移动架和桥梁，所述移动架上包括油缸、与油缸活塞杆连接的移动支架、设在移动支架前端的前导轮组、设在移动支架后端的后导轮组，所述桥梁底部设有可供移动支架进入的导轨，所述桥梁在油缸的驱动下依次将前导轮组和后导轮组进入导轨从而实现桥梁的抬升，本结构设计一种采用油缸驱动使移动支架伸入桥梁导轨从而将桥梁抬升，操作比较方便，提高工作效率，减小劳动强度，工作可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种山地随桥车桥梁抬升装置
本技术具体涉及一种山地随桥车桥梁抬升装置。
技术介绍
目前，人们为了减小随车桥梁的占用空间，往往将桥分成左右对称的两个部分，工 作时，将两部分的桥梁连接起来并置于地面上，当工作结束时，又将桥梁脱开置于作业车 上，此过程要完成桥梁的输送或抬升，而以往人们往往借用吊机将桥梁转移到地面或随桥 车上，这种方法虽然比较合理，但是由于采用吊机输送和抬升也比较容易损坏桥梁，而且劳 动强度比较大，耗能也比较高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种山地随桥车桥梁抬升装置，设计一 种采用油缸驱动使移动支架伸入桥梁导轨从而将桥梁抬升，操作比较方便，提高工作效率， 减小劳动强度，工作可靠。 为解决上述现有的技术问题，本技术采用如下方案：一种山地随桥车桥梁抬 升装置，包括移动架和桥梁，所述移动架上包括油缸、与油缸活塞杆连接的移动支架、设在 移动支架前端的前导轮组、设在移动支架后端的后导轮组，所述桥梁底部设有可供移动支 架进入的导轨，所述桥梁在油缸的驱动下依次将前导轮组和后导轮组进入导轨从而实现桥 梁的抬升。 作为优选，所述移动支架采用三角支架结构设置，所述三角支架上边的导向杆通 过第一转轴与油缸活塞杆连接，所述前导轮组和后导轮组分别设在导向杆的两端，本结构 移动支架采用三角支架结构设置，结构稳定，三角支架上端的导向杆第一转轴与油缸连接 驱动，通过拉伸油缸使导向杆前端的前导轮组进入桥梁底部的导轨，前导轮组达到设定位 置支起三角支架，继续拉伸油缸使后导轮组也进入导轨，继续拉伸油缸抬起桥梁，结构紧 凑，操作方便。 作为优选，所述移动支架底部支脚与移动架侧部通过第二转轴连接，本结构移动 支架底部通过第二转轴连接，结构稳定可靠。 作为优选，所述移动支架的三角支架内设有连接杆，本结构移动支架的三角支架 内的连接杆进一步加强了移动支架的结构稳定性。 作为优选，所述油缸设在移动架顶部，所述移动支架连接在油缸活塞杆上并位于 移动架右侧，本结构油缸设在移动架顶部，移动支架设在移动架右侧，结构比较合理，便于 操作。 作为优选，前导轮组和后导轮组均采用四个，本结构前导轮组和后导轮组均采用 四个，结构稳定，安全可靠。 作为优选，所述第一转轴通过第一连接板与导向杆连接，本结构第一转轴与导向 杆之间的第一连接板加强结构稳定性，连接可靠，延长油缸的使用寿命。 toon] 作为优选，所述第二转轴通过第二连接板与移动架连接，本结构移动架与第二转 轴之间的第二连接板加强结构稳定性，连接可靠。 有益效果： 本技术采用上述技术方案提供一种山地随桥车桥梁抬升装置，设计一种采用 油缸驱动使移动支架伸入桥梁导轨从而将桥梁抬升，操作比较方便，提高工作效率，减小劳 动强度，工作可靠。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图； 图2为本技术的实施例中桥梁抬升时的结构示意图。 【具体实施方式】 如图1-2所示，一种山地随桥车桥梁抬升装置，包括移动架1和桥梁2,所述移动架 1上包括油缸11、与油缸11活塞杆连接的移动支架12、设在移动支架12前端的前导轮组 13、设在移动支架12后端的后导轮组14,所述桥梁2底部设有可供移动支架12进入的导 轨21，所述桥梁2在油缸11的驱动下依次将前导轮组13和后导轮组14进入导轨21从而 实现桥梁2的抬升，所述移动支架12采用三角支架结构设置，所述三角支架上边的导向杆 121通过第一转轴3与油缸11活塞杆连接，所述前导轮组13和后导轮组14分别设在导向 杆121的两端，所述移动支架12底部支脚与移动架1侧部通过第二转轴4连接，所述移动 支架12的三角支架内设有连接杆15,所述油缸11设在移动架1顶部，所述移动支架12连 接在油缸11活塞杆上并位于移动架1右侧，所述前导轮组13和后导轮组14均采用四个， 所述第一转轴3通过第一连接板31与导向杆121连接，所述第二转轴4通过第二连接板41 与移动架1连接。 实际工作时，本结构移动支架12采用三角支架结构设置，结构稳定，三角支架上 端的导向杆121第一转轴3与油缸11连接驱动，通过拉伸油缸11使导向杆121前端的前 导轮组13进入桥梁2底部的导轨21，前导轮组13达到设定位置支起三角支架，继续拉伸 油缸11使后导轮组14也进入导轨21，继续拉伸油缸11抬起桥梁2,结构紧凑，操作方便， 本结构移动支架12底部通过第二转轴4连接，结构稳定可靠，本结构移动支架12的三角支 架内的连接杆15进一步加强了移动支架12的结构稳定性，本结构油缸11设在移动架1顶 部，移动支架12设在移动架1右侧，结构比较合理，便于操作，所述前导轮组13和后导轮组 14均采用四个，结构稳定，安全可靠，本结构第一转轴3与导向杆121之间的第一连接板31 加强结构稳定性，连接可靠，延长油缸11的使用寿命，本结构移动架1与第二转轴4之间的 第二连接板41加强结构稳定性，连接可靠，本技术设计一种采用油缸驱动使移动支架 伸入桥梁导轨从而将桥梁抬升，操作比较方便，提高工作效率，减小劳动强度，工作可靠。 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明，本技术所 属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种山地随桥车桥梁抬升装置，其特征是：包括移动架(1)和桥梁(2)，所述移动架(1)上包括油缸(11)、与油缸(11)活塞杆连接的移动支架(12)、设在移动支架(12)前端的前导轮组(13)、设在移动支架(12)后端的后导轮组(14)，所述桥梁(2)底部设有可供移动支架(12)进入的导轨(21)，所述桥梁(2)在油缸(11)的驱动下依次将前导轮组(13)和后导轮组(14)进入导轨(21)从而实现桥梁(2)的抬升。

【技术特征摘要】
1. 一种山地随桥车桥梁抬升装置，其特征是：包括移动架（1)和桥梁（2)，所述移动架 (I) 上包括油缸（11)、与油缸（11)活塞杆连接的移动支架（12)、设在移动支架（12)前端的 前导轮组（13)、设在移动支架（12)后端的后导轮组（14)，所述桥梁（2)底部设有可供移动 支架（12)进入的导轨（21)，所述桥梁⑵在油缸（11)的驱动下依次将前导轮组（13)和后 导轮组（14)进入导轨（21)从而实现桥梁（2)的抬升。2. 根据权利要求1所述的一种山地随桥车桥梁抬升装置，其特征是：所述移动支架 (12)采用三角支架结构设置，所述三角支架上边的导向杆（121)通过第一转轴（3)与油缸 (II) 活塞杆连接，所述前导轮组（13)和后导轮组（14)分别设在导向杆（121)的两端。3. 根据权利要求1所述的一种山地随桥车桥梁抬升装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈建明，陈建华，姚巨超，
申请(专利权)人：杭州专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33