一种自卸车冷却系统技术方案

一种自卸车冷却系统，冷却系统包括分水器，分水器包括相互隔离的上水室和下水室，上水室顶部设有主回水口，上水室的侧面设有若干副回水口，下水室的下部设有水泵，水泵与下水室连通，水泵与发动机的分动箱连接，下水室侧面设有若干副进水口，水泵设有主进水口；水箱通过主供水管与下水室的主进水口连通，水泵的主回水口通过主回水管与水箱连通，主回水管经过散热器，下水室的副进水口通过副供水管与各个牵引电机和主变流器连接，各个牵引电机和主变流器通过副回水管与上水室上的副回水口连通。本实用新型专利技术通过分水器把整个冷却系统的管路集中然后在配起来，起到冷却水的集中供给，以及冷却后的水集中回流，使得冷却系统的管路分布更简单清晰。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及冷却系统，尤其是自卸车的冷却系统。 一种自卸车冷却系统
技术介绍
自卸车需要进行冷却的设备有主变流器、发电机、以及作为驱动轮子的牵引电机， 自卸车的冷却系统一般采用水冷，需要冷却的设备均包括进水管和回水管，这些设备通过 进水管和回水管与水箱连通，从水箱获得冷却水进行冷却后，再把变热的水返回到水箱；由 于这些设备分布在车架的各个位置，从而导致管路的布置错综复杂，增加的冷却系统检修 的难度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种自卸车冷却系统，管路分布有条理， 便于检修。 为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种自卸车冷却系统，所述自卸 车的车架包括前车架、铰接体和后车架，前车架通过铰接体与后车架铰接，所述前车架的前 端设有水箱和散热器，所述前车架上还设有主变流器和两个牵引电机，所述后车架上设有 四个牵引电机；所述冷却系统包括分水器，所述分水器包括呈上下设置的上水室和下水室， 上水室与下水室之间通过链接法兰连接且相互隔离，所述上水室顶部设有主回水口，上水 室的侧面设有若干副回水口，所述下水室的下部设有水泵，水泵与下水室连通，水泵与发动 机的分动箱连接，所述下水室侧面设有若干副进水口，所述水泵设有主进水口；所述水箱通 过主供水管与所述下水室的主进水口连通，水泵的主回水口通过主回水管与水箱连通，所 述主回水管经过散热器，所述下水室的副进水口通过副供水管与各个牵引电机和主变流器 连接，各个牵引电机和主变流器通过副回水管与上水室上的副回水口连通。本技术通 过分水器把整个冷却系统的管路集中然后在配起来，起到冷却水的集中供给，以及冷却后 的水集中回流，使得冷却系统的管路分布更简单清晰，便于日后对管路的检修。 作为改进，所述主供水管和主回水管分别位于前车架的左右两侧。 作为改进，所述主供水管、副供水管、主回水管和副回水管均通过管夹固定在车架 上。 本技术与现有技术相比所带来的有益效果是： 本技术通过分水器把整个冷却系统的管路集中然后在配起来，起到冷却水的 集中供给，以及冷却后的水集中回流，使得冷却系统的管路分布更简单清晰，便于日后对管 路的检修。 【附图说明】 图1为本技术分布在车架上的侧视图。 图2为本技术分布在车架上的俯视图。 图3为图1的A处放大图。 【具体实施方式】 下面结合说明书附图对本技术作进一步说明。 如图1至3所示，一种自卸车冷却系统，所述自卸车的车架包括前车架1、铰接体7 和后车架2,前车架1通过铰接体7与后车架2铰接。所述前车架1的前端设有水箱4和散 热器(未标示)，所述前车架1上还设有主变流器3和两个牵引电机8,所述后车架2上设有 四个牵引电机8,所述牵引电机8用于直接驱动车轮。所述冷却系统包括位于前车架1后方 的分水器5,所述分水器5包括呈上下设置的上水室51和下水室52,上水室51与下水室52 之间通过链接法兰连接且相互隔离；所述上水室51顶部设有主回水口，上水室51的侧面设 有若干副回水口；所述下水室52的下部设有水泵11，水泵11与下水室52连通，水泵11与 发动机的分动箱6连接，水泵11的动力来源于发动机，水泵11将回流水重新输送会水箱4， 所述下水室52侧面设有若干副进水口，所述水泵11设有主进水口；所述水箱4通过主供水 管9与所述下水室52的主进水口连通，水泵11的主回水口通过主回水管与水箱4连通，所 述主回水管10经过散热器变成冷却水，再回流到水箱4 ;所述下水室52的副进水口通过副 供水管与各个牵引电机8和主变流器3连接，各个牵引电机8和主变流器3通过副回水管 与上水室51上的副回水口连通，从而成型水路冷却循环系统。所述主供水管9和主回水管 10分别位于前车架1的左右两侧。所述主供水管9、副供水管、主回水管10和副回水管均 通过管夹固定在车架上。 本技术通过分水器5把整个冷却系统的管路集中然后在配起来，起到冷却水 的集中供给，以及冷却后的水集中回流，使得冷却系统的管路分布更简单清晰，便于日后对 管路的检修。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸车冷却系统，所述自卸车的车架包括前车架、铰接体和后车架，前车架通过铰接体与后车架铰接，所述前车架的前端设有水箱和散热器，所述前车架上还设有主变流器和两个牵引电机，所述后车架上设有四个牵引电机；其特征在于：所述冷却系统包括分水器，所述分水器包括呈上下设置的上水室和下水室，上水室与下水室之间通过链接法兰连接且相互隔离，所述上水室顶部设有主回水口，上水室的侧面设有若干副回水口，所述下水室的下部设有水泵，水泵与下水室连通，水泵与发动机的分动箱连接，所述下水室侧面设有若干副进水口，所述水泵设有主进水口；所述水箱通过主供水管与所述下水室的主进水口连通，水泵的主回水口通过主回水管与水箱连通，所述主回水管经过散热器，所述下水室的副进水口通过副供水管与各个牵引电机和主变流器连接，各个牵引电机和主变流器通过副回水管与上水室上的副回水口连通。

【技术特征摘要】
1. 一种自卸车冷却系统，所述自卸车的车架包括前车架、铰接体和后车架，前车架通过 铰接体与后车架铰接，所述前车架的前端设有水箱和散热器，所述前车架上还设有主变流 器和两个牵引电机，所述后车架上设有四个牵引电机；其特征在于：所述冷却系统包括分 水器，所述分水器包括呈上下设置的上水室和下水室，上水室与下水室之间通过链接法兰 连接且相互隔离，所述上水室顶部设有主回水口，上水室的侧面设有若干副回水口，所述下 水室的下部设有水泵，水泵与下水室连通，水泵与发动机的分动箱连接，所述下水室侧面设 有若干副进水...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴琪，张荣杰，
申请(专利权)人：广州电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44