【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机
，具体讲是一种发动机润滑进油钢管用接头组件。
技术介绍
发动机润滑进油钢管与其他管件连接时，常通过一钢管接头而实现连接，该钢管接头设有内径一大一小的两个内孔且两个内孔同轴设置，而发动机润滑进油钢管的一端则一体成型有一接头端，该接头端的外径略大于发动机润滑进油钢管的外径。连接时，通过模具，钢管接头的小内孔部分扣压在接头端上，而钢管接头的大内孔部分则扣压在发动机润滑进油钢管上，而其他连接管件则利用成型在钢管接头外壁上的密封环面和连接环壁与钢管接头连接后而最终实现与发动机润滑进油钢管的连接，最后为保障发动机润滑进油钢管与钢管接头的密封性，钢管接头的大内孔部分与发动机润滑进油钢管相扣压的部位则通过焊接进一步密封连接。发动机润滑进油钢管采用上述结构的钢管接头来连接其他管件时，因需采用模具将钢管接头扣压在发动机润滑进油钢管的接头端上，在扣压时，模具施加在钢管接头上的扣压力非常大，该扣压力会使成型在钢管接头外壁上的密封环面和连接环壁发生变形，从而影响钢管接头与其他管件连接的密封性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种可有效保障发动机润滑进油钢管与其他管件连接时的密封性能的发动机润滑进油钢管用接头组件。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：包括接管本体，所述的接管本体的外壁上成型有密封环面和连接环壁，所述的接管本体的上端设有与发动机润滑进油钢管外径大小相配装的上孔，所述的接...
【技术保护点】
一种发动机润滑进油钢管用接头组件，包括接管本体(1)，所述的接管本体(1)的外壁上成型有密封环面(1.1)和连接环壁(1.2)，其特征在于：所述的接管本体(1)的上端设有与发动机润滑进油钢管(2)外径大小相配装的上孔(1.3)，所述的接管本体(1)的中下部内还设有内孔(3.1)内径小于上孔(1.3)内径的内管(3)，所述的内管(3)与接管本体(1)为一体式结构，所述的内管(3)的内孔(3.1)与上孔(1.3)同轴设置。
【技术特征摘要】
1.一种发动机润滑进油钢管用接头组件，包括接管本体(1)，所述的接管本体(1)的
外壁上成型有密封环面(1.1)和连接环壁(1.2)，其特征在于：所述的接管本体(1)的上端
设有与发动机润滑进油钢管(2)外径大小相配装的...
【专利技术属性】
技术研发人员：董阿能，
申请(专利权)人：宁波市鄞州亚大汽车管件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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