本发明专利技术公开了一种双O型圈钢管与琴型接头合件及其加工工艺，其中合件包括钢管、琴型接头；钢管的管端设有环形沟槽，在环形沟槽的一侧设有环形凸起；琴型接头的介质输送通道内壁设有第一阶梯台和第二阶梯台，第二阶梯台内径大于第一阶梯台，第二阶梯台位于第一阶梯台外侧，第二阶梯台形成环形凹口；管端位于琴型接头的第一阶梯台中，环形沟槽中设有O型圈；环形凸起位于第二阶梯台中，钢管与琴型接头之间通过环形凸起和环形凹槽呈活动铆合。本发明专利技术提供的双O型圈钢管与琴型接头合件具有结构紧凑、密封可靠性强的优点，铆合后琴型接头可有阻尼转动，可很贴切地安装在发动机相应孔位上，可减少使用软管、降低成本，加工工艺简单，且便于装配。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种双0型圈钢管与琴型接头合件及其加工工艺。
技术介绍
汽车发动机上使用的油管和水管经常使用一种琴型接头（Banjo)。一般此种接头 焊接在已弯曲成型的钢管上，用空心螺栓压合在发动机相应的孔位上，完成介质传输的功 能。如果在钢管两端均使用琴型接头连接常有装配应力出现。为安装方便中段常用软管(橡 胶软管或PTFE管)，利用软管的柔性，让琴型接头贴合在发动机孔位上，使装配比较方便。但 是非金属软管耐高低温性能受限，特别是周边温度较高时，有时还必须对软管加上隔热套 保护，结构复杂、成本提高。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种双0型圈钢管与琴型接头合件及 其加工工艺。 本专利技术通过下述技术方案予以实现： 一种双0型圈钢管与琴型接头合件，包括钢管、琴型接头； 所述钢管的管端外壁设有至少两个环形沟槽，且在所述环形沟槽靠近所述钢管中部的 一侧设有环形凸起； 所述琴型接头的介质输送通道内壁设有与介质输送通道同轴的第一阶梯台和第二阶 梯台，所述第二阶梯台内径大于所述第一阶梯台，所述第二阶梯台位于所述第一阶梯台外 侧，且所述第二阶梯台边缘设有内翻边形成环形凹口； 所述钢管的管端位于所述琴型接头的第一阶梯台中，并在所述钢管的所述环形沟槽中 分别设有0型圈；所述钢管的环形凸起位于所述琴型接头的环形凹口中，所述钢管与所述 琴型接头之间通过所述环形凸起和所述环形凹口呈活动铆合。 优选的，所述环形凸起的宽度略小于所述环形凹口的宽度。 优选的，所述钢管为延伸率不小于35%的低碳钢管。 优选的，所述钢管为DC01焊管或SPHD焊管。 优选的，所述钢管为08号冷拔管或10号冷拔管。 优选的，所述0型圈由氟橡胶、三元乙丙橡胶、氢化丁腈橡胶、丙烯酸酯橡胶或者 娃橡胶制成。 优选的，所述双〇型圈钢管与琴型接头合件表面设有锌镍合金镀层或锌铁合金镀 层。 -种双0型圈钢管与琴型接头合件加工工艺，包括以下步骤： 钢管加工： 钢管进行退火或正火处理； 钢管的管端进行扩管，使管端内径大于钢管内径； 钢管的管端进行镦筋，使管端形成第三阶梯台，且第三阶梯台与钢管中部形成环形凸 起； 对第三阶梯台旋压处理，使第三阶梯台形成至少两个环形沟槽； 琴型接头加工： 用铣刀在琴型接头的介质输送通道内壁铣出第一阶梯台和第二阶梯台，介质输送通 道、第一阶梯台和第二阶梯台同轴，第二阶梯台内径大于第一阶梯台，所述第二阶梯台位于 所述第一阶梯台外侧； 合件加工： 在环形沟槽中分别内置0型圈； 钢管管端插入琴型接头的介质输送通道中，钢管与琴型接头密封连接，且环形凸起位 于第二阶梯台中； 对第二阶梯台边缘旋压处理，使第二阶梯台边缘内翻形成环形凹口，钢管与琴型接头 之间通过环形凸起和环形凹口呈活动铆合，形成成品件。 优选的，所述成品件表面电镀锌镍合金或锌铁合金形成镀层。 优选的，对所述镀层进行钝化处理。 本专利技术提供的双0型圈钢管与琴型接头合件具有结构紧凑、密封可靠性强的优 点，铆合后琴型接头可有阻尼转动，可很贴切地安装在发动机相应孔位上，可减少使用软 管、降低成本，加工工艺简单，且便于装配。【附图说明】 此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，并不 构成对本专利技术的不当限定，在附图中： 图1是本专利技术实施例结构示意图； 图2a~图2c是本专利技术实施例钢管加工不意图； 图3a~图3b是本专利技术实施例琴型接头加工示意图。【具体实施方式】 下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本专利技术，在此本专利技术的示意性实施例 以及说明用来解释本专利技术，但并不作为对本专利技术的限定。 实施例： 如图1~图3所示，一种双0型圈钢管与琴型接头合件，包括钢管1、琴型接头2 ;所述钢 管1的管端外壁设有至少两个环形沟槽11，本实施例中环形沟槽11为两个，且在所述环形 沟槽11靠近所述钢管1中部的一侧设有环形凸起12 ;所述琴型接头2的介质输送通道内 壁设有与介质输送通道同轴的第一阶梯台21和第二阶梯台22,所述第二阶梯台22内径大 于所述第一阶梯台21，所述第二阶梯台22位于所述第一阶梯台21外侧，且所述第二阶梯台 22边缘设有内翻边形成环形凹口 23 ;所述钢管1的管端位于所述琴型接头2的第一阶梯台 21中，并在所述钢管1的所述环形沟槽11中分别设有0型圈3 ;所述钢管1的环形凸起12 位于所述琴型接头2的环形凹口 23中，所述钢管1与所述琴型接头2之间通过所述环形凸 起12和所述环形凹口 23呈活动铆合，铆合后，琴型接头2可有阻尼转动。 本实施例方案中，所述环形凸起12的宽度略小于所述环形凹口 23的宽度，琴型接 头2在轴向稍能移动，使之与发动机上装配孔位与平面轻易贴合。减少装配应力，确保主机 装配时的密合。 作为本实施例方案的部分优选方案，所述钢管1为延伸率不小于35%的低碳钢管 1〇 作为本实施例方案的部分优选方案，所述钢管1为DC01焊管1或SPHD焊管。 作为本实施例方案的部分优选方案，所述钢管1为08号冷拔管或10号冷拔管。 作为本实施例方案的部分优选方案，所述0型圈由氟橡胶、三元乙丙橡胶、氢化丁 腈橡胶、丙烯酸酯橡胶或者硅橡胶制成，选配不同材质的〇型圈，可容易地适用于不同介质 的传输，控制〇型圈成本：作为本实施例方案的改进，所述双〇型圈钢管1与琴型接头2合件表面设有锌镍合金 镀层或锌铁合金镀层。 本实施例方案的双0型圈钢管1与琴型接头2合件采用如下加工工艺，包括以下 步骤： (一） 钢管1加工，如图2所示： 1、 钢管1进行退火或正火处理，退火是将钢管缓慢加热到一定温度，保持足够时间，然 后以适宜速度冷却，目的是降低硬度，改善切削加工性；消除残余应力，稳定尺寸，减少变形 与裂纹倾向；细化晶粒，调整组织，消除组织当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双O型圈钢管与琴型接头合件，其特征在于：包括钢管、琴型接头；所述钢管的管端外壁设有至少两个环形沟槽，且在所述环形沟槽靠近所述钢管中部的一侧设有环形凸起；所述琴型接头的介质输送通道内壁设有与介质输送通道同轴的第一阶梯台和第二阶梯台，所述第二阶梯台内径大于所述第一阶梯台，所述第二阶梯台位于所述第一阶梯台外侧，且所述第二阶梯台边缘设有内翻边形成环形凹口；所述钢管的管端位于所述琴型接头的第一阶梯台中，并在所述钢管的所述环形沟槽中分别设有O型圈；所述钢管的环形凸起位于所述琴型接头的环形凹口中，所述钢管与所述琴型接头之间通过所述环形凸起和所述环形凹口呈活动铆合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘瑜国，
申请(专利权)人：上海三达汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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