过盈配合式安全阀制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车动力转向油泵的技术领域，具体而言，涉及一种过盈配合式安全阀。其包括阀体（1）和阀座（5），阀体（1）的内部开有阀体内孔（8），所述阀体内孔（8）与阀座（5）的外圆之间采用过盈配合，两者结合力足够大。根据需求通过调节油泵压力的大小来改变阀座（5）压入深度，将阀座（5）压入到阀体内孔（8）至固定位置，试验结果表明，该结构牢固可靠，不会因阀座（5）松动导致弹簧（2）压缩量改变降低油泵压力，造成油泵失效；并且在出厂试验时不再调节压力，生产效率高且压力稳定；压力波动小，油泵使用寿命大大延长。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车动力转向油泵，具体而言，涉及一种过盈配合式安全阀。
技术介绍
国内生产汽车动力转向油泵的厂家在制造油泵安全阀时均采用螺纹连接方式，用调整法(厚度尺寸不同的垫片)调节油泵压力。而这种做法的技术含量较低，需要事先准备好不同厚度的调整件，这样势必会增加零件的数量，增加制造费用；在应用调整件时，往往要增大总成的体积，同时需要考虑防松问题，否则时间久了螺纹会松动，导致油泵压力下降甚至失效，油泵用过一段时间后就有转向沉重现象，导致转向油泵不能起到转向助力的作用。如图1和2所示，现有技术中的螺纹锁紧式安全阀结构示意图。该螺纹锁紧式安全阀包括阀体（1）和阀座（5），阀体（1）内开有阀体内孔（8），阀体内孔（8）内加工有内螺纹（7），其与阀座（5）的外螺纹相配合；阀体内孔（8）内设有弹簧（2），弹簧（2）抵靠在钢球座（3）上；钢球座（3）与阀座（5）之间设有钢球（4）。工作过程中首先使用带有螺纹的阀座（5）将安全阀的弹簧（2）压缩到预压缩位置，通过在阀体（1）和阀座（5）之间增加或减少垫片厚度调节弹簧（2）的压缩量，从而实现安全阀压力的调节。该方法调节简单，可通过改变调节垫片（6）的厚度或个数来调节压力，但这种调节方式没有锁紧防松措施，只能靠规定扭紧力矩来实现锁紧。在实际工作过程中因有振动，时间久了螺纹容易松动，弹簧（2）的压缩量改变，导致油泵压力下降甚至失效。且几乎每个油泵在出厂试验时都要调节压力，导致生产效率低的现象。又例如申请号为201210260798.4的中国专利技术专利，其公开了一种齿轮油泵的安全阀部件，包括泵体，泵体侧边设置有竖直通道，竖直通道内安装有溢流阀阀芯，溢流阀阀芯上端安装有调压弹簧，调压弹簧上端安装有钢球座，钢球座上端安装有调节螺钉，调节螺钉伸出竖直通道的部分外套装有螺母；竖直通道下端安装有堵头，堵头下端安装有滤网，滤网下端安装有弹性挡圈，弹性挡圈下端设置有连接部。该专利技术中采用螺钉连接的方式连接，在实际工作过程中因有振动，时间久了螺钉容易松动，弹簧的压缩量改变，导致油泵压力下降甚至失效。且几乎每个油泵在出厂试验时都要调节压力，导致生产效率低的现象。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种过盈配合式安全阀，阀体内孔与阀座的外圆之间采用过盈配合，两者结合力足够大。将阀座压入到阀体内孔至固定位置，根据油泵压力大小改变阀座压入深度，试验结果表明，该结构牢固可靠，不会因阀座松动导致弹簧压缩量改变降低油泵压力，造成油泵失效；并且在出厂试验时不再调节压力，生产效率高且压力稳定，压力波动小，油泵使用寿命大大延长。为了实现上述设计目的，本技术采用的方案如下：一种过盈配合式安全阀，其包括阀体和阀座，阀体的内部开有阀体内孔，阀体内孔与阀座的轴外圆之间采用过盈配合，两者结合力足够大。将阀座压入到阀体内孔至固定位置，根据油泵压力大小改变阀座压入深度，试验结果表明，该结构牢固可靠，不会因阀座松动导致弹簧压缩量改变降低油泵压力，造成油泵失效。优选的是，所述阀体内孔内设有弹簧和钢球。在上述任一方案中优选的是，所述弹簧设置在钢球座上。在上述任一方案中优选的是，所述阀座内开有中心孔。在上述任一方案中优选的是，所述中心孔为台阶孔。该中心孔用于放置钢球，设计为台阶孔以放置钢球从中心孔内滑落。在上述任一方案中优选的是，所述钢球通过钢球座抵靠在阀座的中心孔内。在上述任一方案中优选的是，所述阀体内孔的公差等级为8级。在上述任一方案中优选的是，所述阀体内孔与阀座采用基孔制配合。阀体内孔与阀座之间采用基孔制，孔和轴的公差等级分别为8级和7级，可用一般加工方法即可获得，符合设计经济性的要求，在保证使用要求的前题下节约了加工成本。在上述任一方案中优选的是，所述阀座的轴外圆的公差等级为7级。在上述任一方案中优选的是，所述阀座的轴外圆的公差等级选用z7。阀体内孔与阀座之间采用H8/z7过盈配合，可承受较高的压力、振动和冲击力，不会因振动过大而导致阀座松动进而导致油泵失效等现象。综上所述，本技术的过盈配合式安全阀有以下优点：阀体的阀体内孔与阀座的外圆之间采用过盈配合，两者结合力足够大；将阀座压入到阀体内孔至固定位置，根据油泵压力大小改变阀座压入深度，试验结果表明，该结构牢固可靠，不会因阀座松动导致弹簧压缩量改变降低油泵压力，造成油泵失效；并且在出厂试验时不再调节压力，生产效率高且压力稳定，压力波动小，油泵使用寿命大大延长；阀体内孔与阀座之间采用H8/z7过盈配合，可承受较高的压力、振动和冲击力，不会因振动过大而导致阀座松动进而导致油泵失效等现象；阀体内孔与阀座之间采用基孔制，孔和轴的公差等级分别为8级和7级，可用一般加工方法即可获得，符合设计经济性的要求，在保证使用要求的前题下节约了加工成本。附图说明图1为现有技术中螺纹锁紧式安全阀结构示意图。图2为图1所示现有技术中螺纹锁紧式安全阀移除阀座的结构示意图。图3为按照本技术的过盈配合式安全阀的结构示意图。图4为按照本技术的过盈配合式安全阀的图1中移除阀座的结构示意图。图5为按照本技术的过盈配合式安全阀的图1所示的阀座的结构示意图。图中标号说明：阀体1，弹簧2，钢球座3，钢球4，垫片6，内螺纹7，阀体内孔8。具体实施方式为了更好地理解按照本技术的过盈配合式安全阀，下面结合附图描述按照本技术的过盈配合式安全阀的具体实施例。参考图3，按照本技术的过盈配合式安全阀的整体结构示意图。一种过盈配合式安全阀，其包括阀体1和阀座5，阀体1的内部开有阀体内孔8，阀体内孔8与阀座5的轴外圆之间采用过盈配合，两者结合力足够大。将阀座5压入到阀体内孔8至固定位置，根据油泵压力大小改变阀座5压入深度，试验结果表明，该结构牢固可靠，不会因阀座1松动导致弹簧2压缩量改变降低油泵压力，造成油泵失效。在本实施例中，所述阀体内孔8内设有弹簧2和钢球4。在本实施例中，所述弹簧2设置在钢球座3上。在本实施例中，所述阀座5内开有中心孔。在本实施例中，所述中心孔为台阶孔。该中心孔用于放置钢球4，设计为台阶孔以放置钢球4从中心孔内滑落。在本实施例中，所述钢球4通过钢球座3抵靠在阀座5的中心孔内。在本实施例中，所述阀体内孔8的公差等级为8级。在本实施例中，所述阀体内孔8与阀座5采用基孔制配合。阀体内孔8与阀座5之间采用基孔制，孔和轴的公差等级分别为8级和7级，可用一般加工方法即可获得，符合设计经济性的要求，在保证使用要求的前题下节约了加工成本。在本实施例中，所述阀座5的轴外圆的公差等级为7级。在本实施例中，所述阀座5的轴外圆的公差等级选用z7。阀体1内孔与阀座5之间采用H8/z7过盈配合，可承受较高的压力、振动和冲击力，不会因振动过大而导致阀座5松动进而导致油泵失效等现象。如图4所示，为按照本技术的过盈配合式安全阀的图1中移除阀座的结构示意图。阀体内孔8内设有弹簧2，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种过盈配合式安全阀，其包括阀体(1)和阀座(5)，阀体(1)的内部开有阀体内孔(8)，其特征在于：阀体内孔(8)与阀座(5)的轴外圆之间采用过盈配合；阀体内孔(8)内设有弹簧(2)、钢球座(3)和钢球(4)；将阀座(5)压入到阀体内孔(8)至固定位置，根据油泵压力大小改变阀座(5)压入深度。

【技术特征摘要】
1.一种过盈配合式安全阀，其包括阀体(1)和阀座(5)，阀体(1)的内部开有阀体内孔(8)，其特征在于：阀体内孔(8)与阀座(5)的轴外圆之间采用过盈配合；阀体内孔(8)内设有弹簧(2)、钢球座(3)和钢球(4)；将阀座(5)压入到阀体内孔(8)至固定位置，根据油泵压力大小改变阀座(5)压入深度。
2.如权利要求1所述的过盈配合式安全阀，其特征在于：钢球座(3)设置在弹簧(2)上。
3.如权利要求1所述的过盈配合式安全阀，其特征在于：阀座(5)内开有中心孔。
4.如权利要求3所述的过盈配合式安全阀，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟秀坤，高攀，林安，卢德龙，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33