散货船高效节能蒸汽系统技术方案

本发明专利技术公开了一种散货船高效节能蒸汽系统，包括：发电机组和组合锅炉；所述发电机组的排气管通过管道接入组合锅炉；所述发电机组的排气管与组合锅炉之间设有至少一个直角弯，所述直角弯的底部连接一泄放管。本发明专利技术所述的散货船高效节能蒸汽系统，将发电机组产生的废气接入组合锅炉用于产生蒸汽，大大降低了燃料的消耗，降低了运行成本，减少了碳排放，符合环保要求。

【技术实现步骤摘要】
散货船高效节能蒸汽系统
本专利技术涉及一种蒸汽系统，具体是一种散货船系列中使用的蒸汽系统。
技术介绍
目前，世界各国对环境保护要求的越来越严格，对于航行在本国或者本国附近海域的船舶的碳排放也有了严格的控制指标；再加上世界原油价格日益高涨，船舶公司为了降低碳排放，使船只航行顺畅，通过优化主机结构，降低了燃油消耗，从而降低了船只航行的碳排放，以达到各国航运标准，同时实现船舶营运成本降低。在这样的背景下，主机提供给锅炉的废气量和废气温度急剧减少，无法满足船舶正常航行时对于锅炉提供的蒸汽的要求，特别是在正常航行或者是在冬季航行时对于蒸汽的需求。蒸汽主要用于主机起动时的暖缸、燃油和滑油舱柜加热、分油时的加热，海底门、污油柜等冲洗及生活上取暖、厨房炊事、加热热水、加热饮用水等。为保证船舶正常运行时蒸汽的供给，需要锅炉开启燃油侧来提供蒸汽，这就又增加燃油消耗，增加了碳排放。
技术实现思路
专利技术目的:本专利技术提供了一种能够有效降低碳排放、减少燃油消耗的散货船高效节能蒸汽系统。 技术方案:本专利技术所述的一种散货船高效节能蒸汽系统，包括:发电机组和组合锅炉；所述发电机组的排气管通过管道接入组合锅炉；所述发电机组的排气管与组合锅炉之间设有至少一个直角弯，所述直角弯的底部连接一泄放管。本专利技术通过充分利用发电机产生的废气，将废气导入组合锅炉，特别是在船舶停航，主机停机的状态，船上生活所需的蒸汽可以通过发电机产生废气的废气来生成，而不必使用燃油燃料使锅炉产生蒸汽。再则，所述发电机组的排气管与组合锅炉之间设有至少一个直角弯，这样，发电机组进入组合锅炉的管路就不是竖直向上直接进入锅炉了，避免了组合锅炉后续维护过程中清洗水流入发电机气缸而导致发电机组损坏情况的发生，同时在直角弯底部连接一泄放管，组合锅炉中产生的水通过泄放管流出。本专利技术中所述组合锅炉还同时可作为发电机组的消音器，省掉了发电机组排气出口的消音器，节约了生产成本。 本专利技术中所述散货船高效节能蒸汽系统还采用了膨胀节，所述膨胀节安装于发电机组排气管出口处，以避免发动机组工作时发生振动导致管路破坏。 本专利技术中所述散货船高效节能蒸汽系统中，膨胀节还安装于所述组合锅炉的进出口处，避免组合锅炉热胀冷缩损坏管路。 本专利技术还包括:烟灰收集柜；所述组合锅炉底端的排水口、与烟灰收集柜的注入端连接；所述发电机组与组合锅炉之间直角弯底部的泄放管与烟灰收集柜的注入端连接。烟灰收集柜收集组合锅炉，排气管正常工作中产生的凝水，或者雨水，还有排气管中烟灰。所述烟灰收集柜注入端底端与所述烟灰收集柜封液水位h之间的距离为400-500mm，以达到阻止发电机废气泄漏到烟灰收集柜，同时烟灰收集柜中的封液水也能够有效降低排出气体中的有害物质。 本专利技术所述散货船高效节能蒸汽系统中的组合锅炉由多个废气腔组成；组合锅炉每一个接入端对应一个独立的废弃腔，各个腔均相互独立，防止各个发电机组废气相互干扰，影响柴油机的性能。 有益效果:本专利技术所述的散货船高效节能蒸汽系统，与现有技术相比具有以下优点.1、本专利技术所述的散货船高效节能蒸汽系统，将发电机组产生的废气接入组合锅炉用于产生蒸汽，大大降低了燃料的消耗，降低了运行成本，减少了碳排放，符合环保要求；另外由于发电机组的排气管与组合锅炉连接，组合锅炉充当了消声器的角色，减少了消声器的使用，降低了船舶的制造成本。 2、本专利技术中通过将所述发电机组的排气管与组合锅炉进气管不设置在同一垂直位置，避免了水流入发电机组，避免了发电机组因水进入导致损坏情况的发生。 【附图说明】 图1是本专利技术的结构示意图。 图中:主机1、发电机组A2、发电机组B3、发电机组C4、组合锅炉5、烟灰收集柜6、消声器7、烟囱8、膨胀节9 ;组合锅炉5中设有:发电机组B废气腔51、主机废气腔52、发动机组C废气腔53。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本专利技术，应理解下述【具体实施方式】仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围，在阅读了本专利技术之后，本领域技术人员对本专利技术的各种等同形式的修改均落于本申请权利要求所限定的范围。 实施例 本实施例所述散货船高效节能蒸汽系统，包括:主机1、发电机组A2、发电机组B3、发电机组C4、组合锅炉5、烟灰收集柜6、消声器7、烟囱8、膨胀节9 ;所述组合锅炉5中设有:发电机组B废气腔51、主机废气腔52、发动机组C废气腔53。 上述各部件的连接关系如下:主机I的废气排气管与组合锅炉5中主机废气腔52的废气入口连接；所述发电机组B3的废气排气管与组合锅炉5中发电机组B废气腔51连接；所述发电机组C4的废气排气管与组合锅炉5中发电机组C废气腔53连接；所述发电机组A2的废气排气管与消声器7连接；消声器7的排气出口与烟囱连接；所述组合锅炉的排气口与烟囱连接。所述膨胀节9位于主机排气管出口处、发电机组排气管出口处、所述组合锅炉的进出口处及消声器7的进出口处。所述消声器7、组合锅炉产生的水或烟经管道进入烟灰收集柜6中。 上述散货船高效节能蒸汽系统的工作原理如下:所述主机、发电机组B和发电机组C产生的废气送入组合锅炉，组合锅炉利用废气的热量给锅炉烟管中的水加热，产生提供蒸汽。 本实施例中只需接入两台发电机组的排气管进入组合锅炉中，使得本来仅仅主机废气所产生的蒸汽量的不足的情况得到了改善，从而满足了 64000散货船全船蒸汽所需求的700kg/h的要求。 从成本上来看，64000散货船的燃油消耗在未利用发电机组废气前，每天锅炉需要消耗380cst燃油约2.7吨，按市场上目前燃油380cst燃油约4666元/吨来计算的话，一天耗油成本12420元，采用发电机组的废气来产生这部分不足的蒸汽后这笔费用就能节省下来。另一方面从环保来看，每天消耗2.7吨的380cst燃油，也就需要产生废气，废气中含有硫化物、二氧化碳等气体，这对大气污染、气候变暖等变化也是不可忽视，特别是在港口停靠，船舶停航情况下，主机都是出于停机状态，船上生活所需蒸汽就可以通过发电机废气来产生而不必使用燃油燃料来时锅炉产生蒸汽。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散货船高效节能蒸汽系统，其特征在于：包括：发电机组和组合锅炉；所述发电机组的排气管通过管道接入组合锅炉；所述发电机组的排气管与组合锅炉之间设有至少一个直角弯，所述直角弯的底部连接一泄放管。

【技术特征摘要】
1.一种散货船高效节能蒸汽系统，其特征在于:包括:发电机组和组合锅炉；所述发电机组的排气管通过管道接入组合锅炉；所述发电机组的排气管与组合锅炉之间设有至少一个直角弯，所述直角弯的底部连接一泄放管。2.根据权利要求1所述的散货船高效节能蒸汽系统，其特征在于:包括:膨胀节，所述膨胀节安装于发电机组排气管出口处。3.根据权利要求1所述的散货船高效节能蒸汽系统，其特征在于:包括:膨胀节，所述膨胀节安装于所述组合锅炉的进出口处。4.根据权利要求1所述的散...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟勋，孟成君，张华，刘国庆，黄春艳，黄静，许春花，游淑平，何建军，赵亮亮，
申请(专利权)人：江苏韩通船舶重工有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32