用于车辆的轻量化钢门及其制造方法技术

本发明专利技术涉及一种车门组件，其包括为框架部分形式的内部面板(12)。该框架部分(28)包括相对的前部和后部U形侧框架构件(281、282)，前部和后部U形侧框架构件通过上部和下部中间框架构件(283、284)不可拆卸地彼此附接，以形成连续周边。侧框架构件由第一钢材制成，中间框架构件由第二钢材制成，第二钢材与第一钢材不同。一种制造内部面板的方法，包括：提供第一钢材的U形钢板(52F、52R)；提供第二钢材的顶部和底部钢板(54T、54B)；将U形钢板不可拆卸地连接到顶部和底部钢板，以形成坯体；以及将坯体冲压成框架部分。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的轻量化钢门及其制造方法
本专利技术整体涉及车门组件及其制造方法，更具体地，本专利技术涉及采用由多种等级的相互连接的高强度钢制成的部件的轻量化车门组件及其制造方法。相关申请的交叉引用本申请要求Schurter等人于2011年9月30日提交的系列号为No.61/541,568的美国临时申请的优先权，该临时申请全文以引用方式并入本文中。
技术介绍
常规上，车门包括由钢材制成的支撑性内部面板。外部面板附接到内部面板。常规的内部面板由低碳钢深拉而成。窗户下方的腰身梁焊接到内部面板，并且可以放置在窗户的内侧或外侧。通常，车门包括大致水平延伸的侧防撞梁，该侧防撞梁由机械强度比制造内部面板的钢的机械强度明显高得多的钢制成。防撞梁焊接到内部面板并且放置成最接近外部面板。较平的切边紧固到内部面板。诸如锁、窗户引导件和窗户升降器的内部门部件安装到内部面板。此外，钢板已经极其广泛地用作机动车辆的车门的原材料。钢门价格低廉，制造简单。然而，与最新设计的铝门的质量相比，常规的钢门设计较重。因此，在汽车工业中有用铝制车门取代钢门的趋势。尽管比常规的钢门轻，但是铝门比钢门贵且更加复杂，制造困难且成本高。因本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门组件，其包括：内部面板，所述内部面板为大致矩形的框架部分的形式，所述框架部分具有通过上部水平梁和下部水平梁与前部竖立梁和后部竖立梁相互连接而一体地形成的连续周边；以及外部面板，所述外部面板附接到所述内部面板；所述框架部分包括相对的前部U形侧框架构件和后部U形侧框架构件，所述前部U形侧框架构件和后部U形侧框架构件通过上部中间框架构件和下部中间框架构件不可拆卸地彼此附接，以形成连续周边；所述侧框架构件由第一钢材制成，并且所述中间框架构件由第二钢材制成；所述侧框架构件的所述第一钢材与所述中间框架构件的所述第二钢材不同。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.09.30 US 61/541,5681.一种车门组件，其包括：内部面板，所述内部面板包括：大致矩形的框架部分，所述框架部分具有通过上部水平梁和下部水平梁与前部竖立梁和后部竖立梁相互连接而一体地形成的连续周边，所述框架部分包括相对的前部U形侧框架构件和后部U形侧框架构件，所述前部U形侧框架构件和后部U形侧框架构件通过上部中间框架构件和下部中间框架构件不可拆卸地彼此附接，以形成所述连续周边；在所述框架部分的所述上部水平梁和下部水平梁之间延伸的单个中间竖立梁；和不可拆卸地固定到所述框架部分的单个角撑梁，所述角撑梁倾斜以在所述前部U形侧框架构件和所述上部中间框架构件之间延伸；以及外部面板，所述外部面板附接到所述内部面板；所述前部U形侧框架构件和后部U形侧框架构件由第一钢材制成，并且所述上部中间框架构件和下部中间框架构件由第二钢材制成；所述前部U形侧框架构件和后部U形侧框架构件的所述第一钢材与所述上部中间框架构件和下部中间框架构件的所述第二钢材不同；所述中间竖立梁在其远侧端部处不可拆卸地附接到所述框架部分的所述上部中间框架构件和下部中间框架构件；所述中间竖立梁由第三钢材制成，所述第三钢材与所述上部中间框架构件和下部中间框架构件的所述第二钢材不同；所述角撑梁由第四钢材制成，所述第四钢材与所述上部中间框架构件和下部中间框架构件的所述第二钢材不同。2.根据权利要求1所述的车门组件，其中所述上部中间框架构件和下部中间框架构件的所述第二钢材比所述前部U形侧框架构件和后部U形侧框架构件的所述第一钢材厚。3.根据权利要求1所述的车门组件，其中所述前部U形侧框架构件和后部U形侧框架构件的所述第一钢材与所述中间竖立梁的所述第三钢材不同。4.根据权利要求3所述的车门组件，其中所述上部中间框架构件和下部中间框架构件的所述第二钢材比所述前部U形侧框架构件和后部U形侧框架构件的所述第一钢材厚，并且比所述中间竖立梁的所述第三钢材厚。5.根据权利要求3所述的车门组件，其中所述前部U形侧框架构件和后部U形侧框架构件的所述第一钢材与所述角撑梁的所述第四钢材不同。6.根据权利要求3所述的车门组件，其中所述中间竖立梁的所述第三钢材与所述角撑梁的所述第四钢材相同。7.根据权利要求3所述的车门组件，其中所述上部中间框架构件和下部中间框架构件的所述第二钢材比所述前部U形侧框架构件和后部U形侧框架构件的所述第一钢材厚，比所述中间竖立梁的所述第三钢材厚，并且比所述角撑梁的所述第四钢材厚。8.根据权利要求1所述的车门组件，其还包括模块延伸部，所述模块延伸部附接到所述内部面板，使得所述内部面板设置在所述外部面板和所述模块延伸部之间。9.根据权利要求8所述的车门组件，其还包括设置在所述模块延伸部和所述内部面板之间的可伸缩的窗户玻璃。10.根据权利要求1所述的车门组件，其还包括窗户框架，所述窗户框架包括彼此固定且固定到所述内部面板的外部窗户框架构件和内部窗户框架构件。11.根据权利要求1所述的车门组件，其还包括设置在所述外部面板和所述内部面板之间的粘合剂材料条。12.根据权利要求11所述的车门组件，其中所述上部水平梁和下部水平梁以及所述前部竖立梁和后部竖立梁中的每一者都具有敞开轮廓，所述敞开轮廓具有冠部部分和凸缘，所述凸缘从所述冠部部分沿着朝向所述车门组件的所述外部面板的方向延伸；其中所述上部水平梁和下部水平梁以及所述前部竖立梁和后部竖立梁中的所述凸缘中的每一个凸缘都设置有从其远侧端部延伸的唇缘；并且其中所述粘合剂材料条设置在所述外部面板的内表面与所述内部面板的所述唇缘之间。13.一种车门组件，其包括：内部面板，所述内部面板为大致矩形的框架部分的形式，所述框架部分具有通过上部水平梁和下部水平梁与前部竖立梁和后部竖立梁相互连接而一体地形成的连续周边；外部面板，所述外部面板附接到所述内部面板；以及窗户框架，所述窗户框架包括彼此固定且固定到所述内部面板的外部窗户框架构件和内部窗户框架构件；所述框架部分包括相对的前部U形侧框架构件和后部U形侧框架构件，所述前部U形侧框架构件和后部U形侧框架构件通过上部中间框架构件和下部中间框架构件不可拆卸地彼此附接，以形成连续周边；所述前部U形侧框架构件和后部U形侧框架构件由第一钢材制成，并且所述上部中间框架构件和下部中间框架构件由第二钢材制成；所述前部U形侧框架构件和后部U形侧框架构件的所述第一钢材与所述上部中间框架构件和下部中间框架构件的所述第二钢材不同；所述外部窗户框架构件包括彼此一体地固定的单独的第一外部窗户部件、第二外部窗户部件和第三外部窗户部件；所述第一外部窗户部件由第一外部窗户钢材制成，所述第二外部窗户部件由第二外部窗户钢材制成，所述第三外部窗户部件由第三外部窗户钢材制成；所述第二外部窗户部件设置在所述第一外部窗户钢材和所述第三外部窗户钢材之间；并且所述第一外部窗户钢材、第二外部窗户钢材和第三外部窗户钢材彼此不同。14.根据权利要求13所述的车门组件，其中所述第二外部窗户钢材比所述第一外部窗户钢材和所述第三外部窗户钢材厚。15.根据权利要求13所述的车门组件，其中所述内部窗户框架构件包括彼此一体地固定的单独的第一内部窗户部件和第二内部窗户部件；其中所述第一内部窗户部件由第一内部窗户钢材制成，所述第二内部窗户部件由第二内部窗户钢材制成；并且其中所述第一内部窗户钢材和第二内部窗户钢材彼此不同。16.根据权利要求15所述的车门组件，其中所述第二内部窗户钢材比所述第一内部窗户钢材厚。17.一种制造车门组件的方法，所述车门组件包括内部面板，所述内部面板为大致矩形的框架部分的形式，所述框架部分具有通过上部水平梁和下部水平梁与前部竖立梁和后部竖立梁相互连接而一体地形成的连续周边，所述方法包括以下步骤：提供由第一钢材制成的前部平的U形钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·舒尔特，T·里姆，P·多兰，H·谢里菲，
申请(专利权)人：安赛乐米塔尔研究与发展有限责任公司，
类型：发明
国别省市：西班牙;ES