一种多功能汽车车门装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种多功能汽车车门装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的驾驶员的活动空间有限，而打开车门又容易漏风漏水的问题。本多功能汽车车门装置包括大门和小门，大门通过铰链连接于车身上，大门上开设有具有与小门外轮廓相一致的门口，小门通过铰链连接于大门上，小门与大门之间设有当小门关闭或向外打开时都能保持门口密封的密封件。本多功能汽车车门装置能根据驾驶员的需要，通过开启小门提高驾驶员的肘部空间，既利于空间需求，又能保证安全。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能汽车车门装置
本专利技术属于汽车
，涉及一种多功能汽车车门装置。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展和人们物质生活水平的不断提高，汽车行业经历上百年的发展，各种各样的新型技术不断涌现，人们购车的欲望也越来越高，但是随着汽车保有量逐年增加，城市交通拥堵现象随处可见，交通拥堵不仅成为城市管理的心病，也成为汽车设计师亟待解决的一大难题。正是基于交通拥堵，近年来微型车、超迷你车越来越受城市白领上班族的钟爱，这类车型不仅能在交通拥堵的道路中顺利穿行，也便于寻找车位停放车辆，解决停车难的问题。当然微型车、超迷你车也存在一定的弊端，那就是内部空间有限，影响驾驶员的车内舒适性，故如何保证小车舒适性成为汽车设计工程师研究的一门新课题。由于汽车在行驶时汽车车门是锁着的，保证车内乘员安全。在驾驶员位置相对的车门，其一端通过铰链连接于车身，另一端通过车门把手锁死。因此，驾驶员的活动空间有限，如果摇下车窗，那么在大风大雨的气候环境下车内容易漏风漏水，所以在车内封闭的情况下拓展驾驶员的活动空间十分有必要。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可增大车内活动空间的多功能汽车车门装置。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种多功能汽车车门装置，其特征在于，本多功能汽车车门装置包括大门和小门，所述的大门通过铰链连接于车身上，所述的大门上开设有具有与小门外轮廓相一致的门口，所述的小门通过铰链连接于大门上，所述的小门与大门之间设有当小门关闭或向外打开时都能保持门口密封的密封件。大门与正常的汽车车门作用相同，大门开启，方便乘员上下车。当在恶劣天气环境中，如沙尘暴、大雪、狂风、暴雨或打开汽车空调时，都需要将车内空间封闭，不宜打开大门；此时，可以向外推开小门，来增大车内的空间，但由于小门与大门之间设置有密封件，保证门口的密封，车内仍然处于封闭状态。当小门处于驾驶员一侧时，小门位置正好相对驾驶员的肘部，方便驾驶员活动，小门开启时实现驾驶员肘部空间增大，提高驾驶员车内的舒适性。在上述的多功能汽车车门装置中，所述的大门上具有在关闭时与车身相紧贴的密封条，所述的密封条固连在大门的侧边。密封条用于提高大门的密封效果，在大门关闭时防风防雨。在上述的多功能汽车车门装置中，所述的密封件包括一端面与大门相连另一端面与小门的边缘相连的伸缩式密封条，所述的伸缩式密封条呈波浪状。小门开启时，伸缩式密封条被拉展开，小门关闭时，伸缩式密封条又缩回来。在小门开启和关闭中都处于密封状态，保证开启与关闭过程中不漏风漏水。在上述的多功能汽车车门装置中，所述的密封件包括一端面与大门相连另一端面与小门的边缘相连的油布，所述的大门上设有收卷辊，所述的油布缠绕在收卷辊上，所述的大门上设有驱动收卷辊转动的小电机。小门打开时，油布被小门的拉力从收卷辊中拉出，当小门关闭时，小电机驱动收卷辊将油布收卷回来。在上述的多功能汽车车门装置中，所述的小门与大门之间还设有限制小门向外摆动角度的限位机构。为防止小门向外摆动的角度过大，拉断密封件或使密封件脱落，所以设置限位机构来限位小门的最大外摆角度。在上述的多功能汽车车门装置中，所述的限位机构包括一端与大门相连另一端与小门相连的伸紧带。伸紧带具有极限拉伸长度，小门外摆到一定角度后伸紧带被完全拉伸，小门将不能再向外摆动。作为另一种方案，在上述的多功能汽车车门装置中，所述的限位机构包括固定在小门铰链处的限位块，当小门相对大门摆动到一定角度时能与限位块相抵靠。当小门摆动到一定角度时，限位块与小门相抵靠，阻挡小门继续外摆。在上述的多功能汽车车门装置中，所述的大门上还设有固定玻璃窗。大门上设置有固定玻璃窗，提高乘员的视野和车内的采光效果。在上述的多功能汽车车门装置中，所述的小门上还设有可升降玻璃窗。可升降玻璃窗便于车内通风，在紧急关头而无法打碎玻璃窗时还可以降下玻璃窗逃生。与现有技术相比，本多功能汽车车门装置具有以下优点:1.本多功能汽车车门装置，能根据驾驶员的需要，通过开启小门提高驾驶员的肘部空间，既利于空间需求，又能保证安全。2.不仅能实现玻璃升降功能，而且还设置有固定玻璃，提高驾驶员视野。3.本多功能汽车车门装置具有结构原理简单、装配容易、质量牢靠、可靠性强、实用性好。4.本多功能汽车车门装置在今后微型车设计中，可采取该方案有效提高乘员内部空间，提高车内舒适性。【附图说明】图1是本多功能汽车车门装置的结构示意图。图2是本多功能汽车车门装置的大门打开时的结构示意图。图3是本多功能汽车车门装置的大门关闭小门打开时的结构示意图。图4是本多功能汽车车门装置的大门关闭小门打开时的俯视结构示意图。图中，1、大门；2、小门；3、铰链；4、门锁；5、密封条；6、伸缩式密封条；7、伸紧带；8、固定玻璃窗；9、可升降玻璃窗。【具体实施方式】以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。本专利技术专利设计了一种新型多功能汽车车门装置，为今后的微型车、超迷你车增加内部空间提供了 一种新的思路和选择。具体来说，如图1、图2、图3所示，本多功能汽车车门装置包括大门I和小门2，大门I通过铰链3连接于车身上，大门I关闭时通过门锁4与车身相固定。大门I上具有在关闭时与车身相紧贴的密封条5，密封条5固连在大门I的侧边，保证大门I关闭时的密封效果。大门I上端面还设有固定玻璃窗8，提高乘员的视野和车内的采光效果。大门I上还开设有具有与小门2外轮廓相一致的门口，小门2通过铰链3连接于大门I上，小门2可相对大门I独立摆动。小门2与大门I之间设有在小门2关闭或向外打开时都能保持门口密封的密封件，密封件包括一端面与大门I相连另一端面与小门2的边缘相连的伸缩式密封条6,伸缩式密封条6呈波浪状。伸缩式密封条6采用橡胶材料制成，具有较高的弹性和牢固度，而且还耐腐蚀，使用寿命长。除去与大门I相连的侧边外，伸缩式密封条6环绕着小门2的其余三侧边，所以开启小门2时门口仍处于密封状态。小门2上还设有可升降玻璃窗9，可升降玻璃窗9便于车内通风。当然，密封件也可以用其他代替，如包括一端面与大门I相连另一端面与小门2的边缘相连的油布，大门I上设有收卷辊，油布缠绕在收卷辊上，收卷辊通过设在大门I上的小电机驱动转动。小门2打开时，油布被小门2的拉力从收卷辊中拉出，当小门2关闭时，小电机驱动收卷辊将油布收卷回来。小门2与大门I之间还设有限制小门2向外摆动角度的限位机构，本实施例的限位机构包括一端与大门I相连另一端与小门2相连的伸紧带7。如图4所示，当小门2向外摆动时，伸紧带7受到拉伸作用，伸紧带7被拉长，摆动到一定角度时伸紧带7处于拉伸极限，小门2将无法再向外摆动，否则就会拉断伸紧带7或者导致伸紧带7脱落。当然，限位机构还可以为固定在小门2铰链3处的限位块。只要小门2摆动到相应位置，其外侧面抵靠在限位块上，受限位块的阻力作用，小门2无法继续摆动，起到限位作用。本专利技术的原理在于设计了“门内套门”的结构，大门I开启时方便驾驶员上下车，小门2开启时实现驾驶员肘部空间增大，提高驾驶员车内舒适性。小门2开启时同步密封，保证开启与关闭过程中不漏风漏水，并设置有独立的限位机构，保证可靠性。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本专利技术精神作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能汽车车门装置，其特征在于，本多功能汽车车门装置包括大门(1)和小门(2)，所述的大门(1)通过铰链(3)连接于车身上，所述的大门(1)上开设有具有与小门(2)外轮廓相一致的门口，所述的小门(2)通过铰链(3)连接于大门(1)上，所述的小门(2)与大门(1)之间设有在小门(2)关闭或向外打开时都能保持门口密封的密封件。

【技术特征摘要】
1.一种多功能汽车车门装置，其特征在于，本多功能汽车车门装置包括大门(I)和小门(2)，所述的大门(I)通过铰链(3)连接于车身上，所述的大门(I)上开设有具有与小门(2)外轮廓相一致的门口，所述的小门(2)通过铰链(3)连接于大门⑴上，所述的小门(2)与大门⑴之间设有在小门⑵关闭或向外打开时都能保持门口密封的密封件。2.根据权利要求1所述的多功能汽车车门装置，其特征在于，所述的大门(I)上具有在关闭时与车身相紧贴的密封条(5)，所述的密封条(5)固连在大门⑴的侧边。3.根据权利要求2所述的多功能汽车车门装置，其特征在于，所述的密封件包括一端面与大门(I)相连另一端面与小门(2)的边缘相连的伸缩式密封条(6)，所述的伸缩式密封条(6)呈波浪状。4.根据权利要求2所述的多功能汽车车门装置，其特征在于，所述的密封件包括一端面与大门(I)相连另一端面与小门(2)的边...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋志良，束萍萍，高冬仙，李国林，李宏华，李功赋，韦兴民，吴成明，李书福，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33