本实用新型专利技术涉及一种基于RFID的公交车载终端设备。设备包括MSP430单片机、RFID集成模块、GPRS/3G通讯模块、GPS模块及连接线路板；其中MSP430单片机控制设备运行，并完成RFID模块、通讯模块、GPS模块间的数据传输和处理；RFID集成模块负责与电子公交站牌RFID模块进行通讯，向电子公交站牌RFID模块发送到站信息，或接收电子公交站牌模块发送的到站记录信息并写入存储器；GPRS/3G通讯模块作为设备选件，通过GPRS或3G信号实现与远程数据服务器通讯获取到站信息；GPS模块作为设备选件，负责实时接收车辆GPS定位数据。本设备较传统电子站牌设备应用更灵活，并提供可编程接口可实现多种公交电子站牌实施方式，具有应用灵活、性价比高、运营成本低等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种基于RFID的公交车载终端设备
本技术涉及一种基于RFID的公交车载终端设备，特别是一种基于RFID通讯 技术实现公交车辆与电子站牌数据通讯的电子设备。属公共交通管理设备和系统技术领 域。
技术介绍
近年来，新的信息科技在仿真、实时控制、通信网络等领域的长足发展，智能交通 系统开始进入人们的视野。很多城市都开始着重进行公交系统信息化的建设，一些经济相 对发达的地方已经在部分公交路线上使用了公交调度系统，其中车上装载具有GPS定位功 能的终端设备，实现车辆的跟踪；站点处安装了电子站牌，用于显示预测车辆的到站时间， 提高服务水平，这些以信息技术为基础的基础设施成为公交系统的关键组成部分。 但从已经实施完成的智能公交项目的实际运用情况来看，其总体效果差强人意， 负面评价很多。主要体现为过于依赖GPS/GSM/GPRS网络；系统投资过高，投资/收益比例 令人怀疑；系统运营成本高等等。显然成本问题已成为困扰智能公交发展的主要问题，对一 些中小城市而言更是望而却步。 分析其原因，可以发现目前多数的公交车载终端设备采用3G模式（GIS/GPS/ GPRS)，这种模式下公交车辆无法直接与电子站牌通信，电子站牌要想显示到站信息必须具 备GPRS网络通讯能力，这样电子站牌的建造成本和运营中必须支付的GPRS网络通讯费必 然成为沉重的负担。同时3G技术固然可以实现车辆实时/准时定位，但对于公交系统，车 辆主要运行在固定的公交线路上，这种精确定位功能并不能给整个系统带来更多好处，同 时因为地形原因造成GPS信号缺失和通讯拥堵和中断问题也会为系统运行带来巨大麻烦。 射频识别（RFID)是利用射频频段实现非接触双向通信进行识别和交换数据的一 种自动识别技术。射频卡又称为电子标签，根据电子标签的工作方式可分为主动式和被动 式2种。主动式RFID系统由于其信息实时性强、数据容量大、读写速度快、读取距离远等优 点适用于人员、物品跟踪定位系统等领域。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术不足，提供一种基于RFID通讯技术实 现公交车辆与电子站牌数据通讯并能够向候车乘客显示到站信息的电子设备。 本技术一种基于RFID的公交车载终端设备是通过以下技术方案完成的。 公交车载终端设备中的MSP430单片机通过连接线路板，分别连接车辆状态信息 采集单元、语音提示模块、GPRS定位模块、被动读写RFID模块、LED显示、A/D及防盗开关接 口、报警电话呼出按键、满员按键、工作指示灯；1C卡接口、RFID集成模块和GPS模块； 其中MSP430单片机控制公交车载终端设备运行，并完成RFID模块、通讯模块、GPS 模块间的数据传输和处理； 公交车载终端设备中的RFID集成模块负责与电子公交站牌RFID模块进行通讯， 向电子公交站牌RFID模块发送到站信息，或接收电子公交站牌模块发送的到站记录信息 并写入存储器。 公交车载终端设备可以装GPRS/3G通讯模块和GPRS模块，作为设备选件，通过 GPRS/3G通讯模块或3G信号，实现与远程数据服务器通讯获取到站信息；负责实时接收车 辆GPS定位数据。 RFID集成模块识别的接收信息格式一； 方式：站牌号，车号，线路，距离：预计时间； 方式一1 ;一个字节0x01 ; 站牌号一XXXX (4位数字）两个字节(Γ9999 ; 车号一XXXX (4位数字）两个字节(Γ9999 ; 线路一XXXX (4位数字）两个字节(Γ9999 ; 距离一XXXXX (5位数字）三个字节(Γ99999 ; 预计时间一XXXX (4位数字）两个字节(Γ9999。 RFID集成模块识别的接收信息格式二； 方式：车号,线路； 方式一0 ; 车号一XXXX (4位数字）两个字节(Γ9999 ; 线路一XXXX (4位数字）两个字节(Γ9999。 RFID集成模块识别的发送信息格式二； 车号：站牌号，到站时间； 车号一XXXX (4位数字）两个字节(Γ9999,车号为3075,发送OxOC 0x03 ; 站牌号一XXXX (4位数字）两个字节(Γ9999,站牌号为6789,发送OxlA 0x85 到达时间一XXXXXX (6位数字）； 时间存储用4个字节即32位来表示，年0?63占6位，月1?12占4位，日1? 31占5位，时0?23占5位，分0?59占6位，秒0?59占6位。 GPRS/3G通讯模块采用Tel it GL868-DUAL模块产品。 本设备能够实时接收车辆GPS数据，并能通过GPRS/3G模块从网络服务器获取车 辆到站信息，通过单片机的数据处理后，通过RFID模块向电子公交站牌设备发送数据，亦 可用作到站信息记录器，接收并存储电子公交站牌设备发送的到站记录信息，并在后继的 电子站牌间传递到站记录。 【附图说明】 图1为本技术基于RFID的公交车载终端设备的模块结构示意图。 图2为本技术设备工作原理示意图。 图3为本技术设备在公交服务系统中的实施方式示意图。 【具体实施方式】 本设备主要用于城市智能公交服务系统，该设备能够以一种低成本和易实施的方 式解决公交车辆与电子站牌间的通讯问题和公交到站信息的显示问题。 (1)设备组成 本设备包括MSP430单片机、RFID集成模块、GPRS/3G通讯模块、GPS模块及连接线 路板；其中MSP430单片机控制设备运行，并完成RFID模块、通讯模块、GPS模块间的数据传 输和处理；RFID集成模块负责与电子公交站牌RFID模块进行通讯，向电子公交站牌RFID 模块发送到站信息，或接收电子公交站牌模块发送的到站记录信息并写入存储器；GPRS/3G 通讯模块，作为设备选件，通过GPRS或3G信号实现与远程数据服务器通讯获取到站信息； GPS模块，作为设备选件，负责实时接收车辆GPS定位数据。本设备能够实时接收车辆GPS 数据，并能通过GPRS/3G模块从网络服务器获取车辆到站信息，通过单片机的数据处理后， 通过RFID模块向电子公交站牌设备发送数据，亦可用作到站信息记录器，接收并存储电子 公交站牌设备发送的到站记录信息，并在后继的电子站牌间传递到站记录。 设备模块组成结构如附图1所示。 (2)工作原理 工作原理图如附图2所示，车载终端中的GPS模块负责实时读取GPS数据，然后 按照指定数据格式发送到服务端。GPRS模块主要是发送到站信息，然后将到站信息发送给 服务端进行处理分析。这样实现了车载终端和服务端的数据传输过程。终端设备中的RFID 模块，相当于电子标签，在公交车辆驶离起点站之前，可通过射频卡读写模块将后台中心系 统中的天气预报、新闻、公共信息、灾害预警等公共信息和首末班时间信息写入RFID卡。当 公交车驶进停车站时，电子站牌中的主动RFID读写模块读取车载终端上RFID卡中的信息， 存入电子站牌存储器中，电子站牌系统再将信息显示在电子站牌的屏幕上。这样完成了车 载终端和电子站牌的信息交互。通过RFID卡传输信息即可以降低网络传输量，避免网络本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于RFID的公交车载终端设备，其特征在于公交车载终端设备中的MSP430单片机通过连接线路板，分别连接车辆状态信息采集单元、语音提示模块、GPRS定位模块、被动读写RFID模块、LED显示、A/D及防盗开关接口、报警电话呼出按键、满员按键、工作指示灯；IC卡接口、RFID集成模块和GPS模块；其中MSP430单片机控制公交车载终端设备运行，并完成RFID模块、通讯模块、GPS模块间的数据传输和处理；公交车载终端设备中的RFID集成模块负责与电子公交站牌RFID模块进行通讯，向电子公交站牌RFID模块发送到站信息，或接收电子公交站牌模块发送的到站记录信息并写入存储器。
【技术特征摘要】
1. 一种基于RFID的公交车载终端设备，其特征在于公交车载终端设备中的MSP430单 片机通过连接线路板，分别连接车辆状态信息采集单元、语音提示模块、GPRS定位模块、被 动读写RFID模块、LED显示、A/D及防盗开关接口、报警电话呼出按键、满员按键、工作指示 灯；1C卡接口、RFID集成模块和GPS模块； 其中MSP430单片机控制公交车载终端设备运行，并完成RFID模块、通讯模块、GPS模 块间的数据传输和处理； 公交车载终端设备中的RFID集成模块负责与电子公交站牌RFID模块进行通讯，向电 子公交站牌RFID模块发送到站信息，或接收电子公交站牌模块发送的到站记录信息并写 入存储器。2. 根据权利要求1所述的基于RFID的公交车载终端设备，其特征在于公交车载终端 设备可以装GPRS/3G通讯模块和GPRS模块，作为设备选件，通过GPRS/3G通讯模块或3G信 号，实现与远程数据服务器通讯获取到站信息；负责实时接收车辆GPS定位数据。3. 根据权利要求1所述的基于RFID的公交车载终端设备，其特征在于RFID集成模块 识别的接收信息格式一； 方式：站牌号，车号，线路，距离：预计时间； 方式一 1 ; 一个字节0x01 ; 站牌号一XXXX (4位数字）两个字节(Γ9999 ; 车号一XX...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐斌，谷锐，陈佳，杨光敏，庄国成，李可，邱薇，
申请(专利权)人：云南省交通科学研究所，
类型：新型
国别省市：云南;53
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