一种基于RFID的公交车载终端设备制造技术

本发明专利技术涉及一种基于RFID的公交车载终端设备。设备包括MSP430单片机、RFID集成模块、GPRS/3G通讯模块、GPS模块及连接线路板；其中MSP430单片机控制设备运行，并完成RFID模块、通讯模块、GPS模块间的数据传输和处理；RFID集成模块负责与电子公交站牌RFID模块进行通讯，向电子公交站牌RFID模块发送到站信息，或接收电子公交站牌模块发送的到站记录信息并写入存储器；GPRS/3G通讯模块作为设备选件，通过GPRS或3G信号实现与远程数据服务器通讯获取到站信息；GPS模块作为设备选件，负责实时接收车辆GPS定位数据。本设备提供了RFID、GPRS、3G多种信息通讯手段，较传统电子站牌设备应用更灵活，并提供可编程接口可实现多种公交电子站牌实施方式，具有应用灵活、性价比高、运营成本低等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种基于RFID的公交车载终端设备
本专利技术涉及一种基于RFID的公交车载终端设备，特别是一种基于RFID通讯技术实现公交车辆与电子站牌数据通讯的电子设备。属公共交通管理设备和系统
。
技术介绍
近年来，新的信息科技在仿真、实时控制、通信网络等领域的长足发展，智能交通系统开始进入人们的视野。很多城市都开始着重进行公交系统信息化的建设，一些经济相对发达的地方已经在部分公交路线上使用了公交调度系统，其中车上装载具有GPS定位功能的终端设备，实现车辆的跟踪；站点处安装了电子站牌，用于显示预测车辆的到站时间，提高服务水平，这些以信息技术为基础的基础设施成为公交系统的关键组成部分。但从已经实施完成的智能公交项目的实际运用情况来看，其总体效果差强人意，负面评价很多。主要体现为过于依赖GPS/GSM/GPRS网络；系统投资过高，投资/收益比例令人怀疑；系统运营成本高等等。显然成本问题已成为困扰智能公交发展的主要问题，对一些中小城市而言更是望而却步。分析其原因，可以发现目前多数的公交车载终端设备采用“3G”模式(GIS/GPS/GPRS)，这种模式下公交车辆无法直接与电子站牌通信本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于RFID的公交车载终端设备，其特征在于公交车载终端设备中的MSP430单片机通过连接线路板，分别连接车辆状态信息采集单元、语音提示模块、GPRS定位模块、被动读写RFID模块、LED显示、A/D及防盗开关接口、报警电话呼出按键、满员按键、工作指示灯；IC卡接口、RFID集成模块和GPS模块；其中MSP430单片机控制公交车载终端设备运行，并完成RFID模块、通讯模块、GPS模块间的数据传输和处理；公交车载终端设备中的RFID集成模块负责与电子公交站牌RFID模块进行通讯，向电子公交站牌RFID模块发送到站信息，或接收电子公交站牌模块发送的到站记录信息并写入存储器。

【技术特征摘要】
1.一种基于RFID的公交车载终端设备，其特征在于公交车载终端设备中的MSP430单片机通过连接线路板，分别连接车辆状态信息采集单元、语音提示模块、GPRS定位模块、被动读写RFID模块、LED显示、A/D及防盗开关接口、报警电话呼出按键、满员按键、工作指示灯；IC卡接口、RFID集成模块和GPS模块； 其中MSP430单片机控制公交车载终端设备运行，并完成RFID模块、通讯模块、GPS模块间的数据传输和处理； 公交车载终端设备中的RFID集成模块负责与电子公交站牌RFID模块进行通讯，向电子公交站牌RFID模块发送到站信息，或接收电子公交站牌模块发送的到站记录信息并写入存储器。2.根据权利要求1所述的基于RFID的公交车载终端设备，其特征在于公交车载终端设备可以装GPRS/3G通讯模块和GPRS模块，作为设备选件，通过GPRS/3G通讯模块或3G信号，实现与远程数据服务器通讯获取到站信息；负责实时接收车辆GPS定位数据。3.根据权利要求1所述的基于RFID的公交车载终端设备，其特征在于RFID集成模块识别的接收信息格式一； 方式:站牌号，车号，线路，距离:预计时间； 方式一I ;一个字节OxOl ； 站牌号一XXXX (4位数字)两个字节0-9999 ； 车号一XXXX (4位...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐斌，谷锐，陈佳，杨光敏，庄国成，李可，邱薇，
申请(专利权)人：云南省交通科学研究所，
类型：发明
国别省市：云南;53