车灯和具有该车灯的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车灯和具有所述车灯的车辆。所述车灯包括：散热体；灯罩，所述灯罩的邻近所述散热体的表面上间隔开地设有多个环形的凸筋，相邻两个所述凸筋之间限定出容纳槽，所述灯罩安装在所述散热体上；和密封圈，所述密封圈设在所述散热体与所述灯罩之间，每个所述凸筋抵靠在所述密封圈上，所述密封圈的一部分位于所述容纳槽内。根据本实用新型专利技术实施例的车灯具有防水效果好、防水可靠、制造成本低、外形美观等优点。

【技术实现步骤摘要】
车灯和具有该车灯的车辆
本技术涉及一种车灯，还涉及一种具有所述车灯的车辆。
技术介绍
现有的用于车辆的车灯利用防水胶水来进行防水，这会导致胶水外溢、外观不良、拆卸困难的缺陷。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种具有防水效果好、防水可靠、制造成本低、外形美观等优点的车灯。 本技术的另一个目的在于提出一种具有所述车灯的车辆。 根据本技术的第一方面的车灯包括:散热体；灯罩，所述灯罩的邻近所述散热体的表面上间隔开地设有多个环形的凸筋，相邻两个所述凸筋之间限定出容纳槽，所述灯罩安装在所述散热体上；和密封圈，所述密封圈设在所述散热体与所述灯罩之间，每个所述凸筋抵靠在所述密封圈上，所述密封圈的一部分位于所述容纳槽内。 根据本技术的车灯通过在所述灯罩的邻近所述散热体的表面上间隔开地设有多个环形的凸筋且多个所述凸筋抵靠在所述密封圈上，从而可以形成多重防水结构以便达到多重防水的效果。一旦某一或某些所述凸筋在某处出现防水漏洞，还可以通过其他所述凸筋与所述密封圈配合来起到防水作用，由此可以避免因某一或某些所述凸筋防水失效而导致防水失败。 而且，通过在所述灯罩的邻近所述散热体的表面上间隔开地设有多个环形的凸筋，从而可以利用多个所述凸筋来加强所述灯罩的结构强度。也就是说，可以在保持所述灯罩的结构强度的情况下，降低所述灯罩的厚度，从而减少制造所述灯罩的原材料用量，降低所述灯罩的制造成本。此外，通过利用所述凸筋和所述密封圈防水，从而无需利用防水胶来防水，由此可以避免胶水外溢、外观不良、拆卸困难等缺陷。 因此，根据本技术的车灯具有防水效果好、防水可靠、制造成本低、外形美观等优点。 另外，根据本技术上述的车灯还可以具有如下附加的技术特征: 所述散热体上设有环形凹槽，所述密封圈的至少一部分设在所述环形凹槽内。由此可以更加稳固地安装所述密封圈。 所述密封圈设在所述环形凹槽内，每个所述凸筋的一部分伸入到所述环形凹槽内且抵靠在所述密封圈上。由此不仅可以更加稳固地安装所述密封圈，而且可以避免所述密封圈位于所述散热体的表面与所述灯罩的表面之间，由此可以使所述散热体与所述灯罩紧密接触，以便减小所述车灯的体积，使所述车灯的结构更加紧凑。 所述灯罩包括:环形的安装板，多个所述凸筋间隔开地设在所述安装板的邻近所述散热体的表面上；环形的连接板，所述连接板的后沿与所述安装板的内沿相连，所述连接板从所述安装板向前延伸；和罩板，所述罩板的边沿与所述连接板的前沿相连。由此所述安装板、所述连接板和所述罩板可以形成台阶部，从而可以使所述灯罩的结构更加合理。 每个所述凸筋的厚度小于等于所述安装板的厚度的75%。由此可以避免所述安装板的与凸筋相连的部分的厚度过大，从而可以防止所述安装板的与凸筋相连的部分缩水。 所述灯罩通过紧固件可拆卸地安装在所述散热体上。由此可以使所述灯罩更加方便地、稳固地安装在所述散热体上。 所述灯罩上设有多个凸台，多个所述凸台沿所述灯罩的周向间隔开，每个所述凸台内具有过孔，其中所述紧固件为多个，多个所述紧固件的一部分一一对应地穿过多个所述凸台的过孔且连接在所述散热体上。由此可以使所述灯罩更加稳固地安装在所述散热体上。 所述紧固件为螺钉，所述散热体上设有多个螺纹孔，多个所述螺钉的一部分一一对应地穿过多个所述凸台的过孔且一一对应地配合在多个所述螺纹孔内。由此可以使所述灯罩更加方便地、稳固地安装在所述散热体上。 所述密封圈的横截面为圆形。 根据本技术的第二方面提出一种车辆，所述车辆包括:车身；和车灯，所述车灯为根据本技术第一方面所述的车灯，所述车灯安装在所述车身上。 根据本技术的车辆通过设置根据本技术第一方面所述的车灯，从而具有防水效果好、防水可靠、制造成本低、外形美观等优点。 【附图说明】 图1是根据本技术实施例的车灯的爆炸图； 图2是根据本技术实施例的车灯的散热体的结构示意图； 图3是根据本技术实施例的车灯的密封圈的结构示意图； 图4是根据本技术实施例的车灯的灯罩的结构示意图； 图5是根据本技术实施例的车灯的灯罩的局部剖视图； 图6是根据本技术实施例的车灯的剖视图； 图7是根据本技术实施例的车灯的局部剖视图。 附图标记: 车灯10、 散热体101、环形凹槽1011、螺纹孔1012、 灯罩102、凸筋1021、容纳槽1022、安装板1023、表面10231、表面10232、连接板1024、罩板 1025、凸台 1026、 密封圈103 【具体实施方式】 下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。 下面参考图1-图7描述根据本技术实施例的车灯10。如图1-图7所示，根据本技术实施例的车灯10包括散热体101、灯罩102和密封圈103。 灯罩102的邻近散热体101的表面上间隔开地设有多个环形的凸筋1021，相邻两个凸筋1021之间限定出容纳槽1022，灯罩102安装在散热体101上。密封圈103设在散热体101与灯罩102之间，每个凸筋1021抵靠在密封圈103上，密封圈103的一部分位于容纳槽1022内。 也就是说，密封圈103被夹持在散热体101与灯罩102之间，以便密封散热体101与灯罩102之间限定出的容纳空间，照明灯设在该容纳空间内。当凸筋1021抵靠在密封圈103上时，由于密封圈103具有弹性，因此密封圈103产生弹性变形，从而使密封圈103的一部分填充到容纳槽1022内。其中，散热体101的周向、灯罩102的周向和密封圈103的周向彼此相适应，每个凸筋1021沿灯罩102的周向延伸。照明灯位于凸筋1021和密封圈103的内侧。 根据本技术实施例的车灯10通过在灯罩102的邻近散热体101的表面上间隔开地设有多个环形的凸筋1021且多个凸筋1021抵靠在密封圈103上，从而可以形成多重防水结构以便达到多重防水的效果。一旦某一或某些凸筋1021在某处出现防水漏洞，还可以通过其他凸筋1021与密封圈103配合来起到防水作用，由此可以避免因某一或某些凸筋1021防水失效而导致防水失败。 而且，通过在灯罩102的邻近散热体101的表面上间隔开地设有多个环形的凸筋1021，从而可以利用多个凸筋1021来加强灯罩102的结构强度。也就是说,可以在保持灯罩102的结构强度的情况下，降低灯罩102的厚度，从而减少制造灯罩102的原材料用量，降低灯罩102的制造成本。此外，通过利用凸筋1021和密封圈103防水,从而无需利用防水胶来防水，由此可以避免胶水外溢、外观不良、拆卸困难等缺陷。 因此，根据本技术实施例的车灯10具有防水效果好、防水可靠、制造成本低、外形美观等优点。 具体地，灯罩102可以可拆卸地安装在散热体101上。由此可以使车灯10的结构更加合理，且可以使车灯10更加便于组装。其中，灯罩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车灯，其特征在于，包括：散热体；灯罩，所述灯罩的邻近所述散热体的表面上间隔开地设有多个环形的凸筋，相邻两个所述凸筋之间限定出容纳槽，所述灯罩安装在所述散热体上；和密封圈，所述密封圈设在所述散热体与所述灯罩之间，每个所述凸筋抵靠在所述密封圈上，所述密封圈的一部分位于所述容纳槽内。

【技术特征摘要】
1.一种车灯，其特征在于，包括: 散热体； 灯罩，所述灯罩的邻近所述散热体的表面上间隔开地设有多个环形的凸筋，相邻两个所述凸筋之间限定出容纳槽，所述灯罩安装在所述散热体上；和 密封圈，所述密封圈设在所述散热体与所述灯罩之间，每个所述凸筋抵靠在所述密封圈上，所述密封圈的一部分位于所述容纳槽内。2.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述散热体上设有环形凹槽，所述密封圈的至少一部分设在所述环形凹槽内。3.根据权利要求2所述的车灯，其特征在于，所述密封圈设在所述环形凹槽内，每个所述凸筋的一部分伸入到所述环形凹槽内且抵靠在所述密封圈上。4.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述灯罩包括: 环形的安装板，多个所述凸筋间隔开地设在所述安装板的邻近所述散热体的表面上；环形的连接板，所述连接板的后沿与所述安装板的内沿相连，所述连接板从所述安装板向前延伸；和 罩板，所述罩板的边沿与所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙飞虹，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44