车灯和摩托车制造技术

本发明专利技术涉及一种车灯和摩托车，其能够提高闪光单元的可视性并抑制车灯刚性的恶化。该车灯包括成对左右闪光单元（４１）和（４２）以及连接单元（４３）。每个所述成对左右闪光单元（４１）和（４２）具有在正视图中竖直方向比水平方向长的形状和／或者在俯视图中纵向方向比水平方向长的形状。连接单元（４３）在正视图和／或者俯视图中具有弯曲形状，并将闪光单元４１和４２连接到彼此。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车灯和摩托车。
技术介绍
设置摩托车中某些类型的车灯包括一对左右闪光单元和将这些闪光单 元彼此连接的连接单元。例如在专利文件1中公开的车灯包括一对左右闪 光单元和连接这些闪光单元的线性连接单元。专利文件1:日本专利申请公开公报No. 8-310464
技术实现思路
本专利技术要解决的问题为了安全的目的，期望每个闪光单元应该具有高度可视性，因而形成 较大。然而，如果连接单元如上所述连接闪光单元并且每个闪光单元形成 较大，则车灯整体形成较大。这可能恶化车灯的刚性。本专利技术的目的是能够提高闪光单元的可视性并抑制车灯刚性的恶化。解决问题的手段根据本专利技术的车灯包括成对左右闪光单元和连接单元。每个成对左右 闪光单元具有在正视图中竖直方向比水平方向长的形状，和/或者在俯视图 中纵向方向比水平方向长的形状。连接单元在正视图和.或者俯视图中具有 弯曲的形状，并将闪光单元连接到彼此。在此车灯中，每个闪光单元具有竖直方向和/或者纵向方向上长的形 状。由于此原因，能提高每个闪光单元的可视性。此外，由于连接单元具 有弯曲的形状，即使车灯整体上制成较大，也可以抑制车灯刚性的恶化。根据本专利技术的摩托车包括布置在头灯大前方的前罩和设置在前罩上的 车灯。车灯包括成对左右闪光单元和连接单元。每个成对左右闪光单元具有在正视图中竖直方向比水平方向长的形状和/或者在俯视图中纵向方向比 水平方向长的形状。连接单元在正视图和/或者俯视图中具有弯曲形状并将 闪光单元连接到彼此。在此摩托车中，每个闪光单元具有竖直方向和/或者纵向方向上较长的 形状。由于此原因，由于连接单元具有弯曲的形状，即使车灯整体上制成 较大，可以抑制车灯刚性的恶化。本专利技术的优点根据本专利技术，能提高每个闪光单元的可视性，并能抑制车灯刚性的恶化。附图说明图l是摩托车的侧视图。 图2是摩托车的前部的正视图。 图3是摩托车的前部的俯视图。 图4是车灯的立体视图。 图5是车灯的正视图。图6是车灯的俯视图。 图7是车灯的壳体的正视图。 图8是前罩的正视图。 图9是前罩的侧视图。具体实施方式图1示出了根据本专利技术实施例的摩托车1。图1是摩托车1的侧视图。l.整体构造摩托车1是踏板式摩托车并包括主体框架2、前轮3和后轮4、座椅 5、动力单元6和罩件7。主体框架2包括头管11、主框架12和一对左右侧框架13。要注意， 图1仅仅示出成对侧框架13中的一个。转向轴14插入到头管11中并且头管11以旋转的方式支撑转向轴14。前叉15安装到转向轴14电下端。前叉15的下端以可枢转的方式支撑 前轮3。此外，转向手把16固定到转向轴14的上端。主框架12连接到头管11，并从头管11向后朝着斜下方延伸。侧框架13连接到主框架12的上端并从主框架12向后朝着斜上方延 伸。座椅5布置在车框架13的上方。动力单元6由侧框架13支撑并包括发动机17和用于将来自发动机17 的动力传递到后轮4的变速器18。变速器18的后端以可枢转的方式支撑 后轮4。后减震单元19设置在变速器18和侧框架13之间。要注意，前轮3和后轮4的每个具有比较大的直径，并且前轮3和后 轮4的每个的直径大于后述的前罩的竖直尺寸。罩件7是树脂构件，并且罩着主体框架2和转向手把16。罩件7包括 前罩21、手把罩22、内挡板23、腿护罩24、脚踏板25、侧罩26等。前罩21布置在头管11的前方。此外，如图2和3所示，车灯8安装 到前罩21。图2是摩托车1的前部的正视图。图3是摩托车1的前部的俯 视图。然而，要注意，图2和图3未示出摩托车1的一部分构造，诸如前 轮3和主体框架2。以下将更详细地描述前罩21和车灯8。手把罩22布置在前罩21的上方，并罩着转向手把16。包括燃料指示 器和速度指示器的仪表板27布置在手把罩22的上表面上。此外，头灯28 安装到手把罩22的前表面。头灯28位于前罩21的上方。由于手把罩22 与转向手把16—些旋转，所以头灯28也与转向手把16—起旋转。由于此 原因，头灯28能在行驶的方向上适合地照射。内挡板23布置在前罩21的下方。内挡板23布置在前轮3的后方并罩 着前轮3的后部。如图1所示，前挡板29布置在前轮3的上方并罩着前轮 3的上部。腿护罩24布置在前罩21和内挡板23的后方并罩着主框架12的后 部。用作储存单元的内口袋31形成在腿护罩24的位于前罩21的后方的一 部分中。内口袋31的前部装配到前罩21中。这能确保内口袋31具有宽度 容纳空间。脚踏板25是乘客将他或者她的脚放在上面的部件，并布置在前轮3和后轮4之间。脚踏板25连接到腿护罩24的下端。侧罩26布置在腿踏板25的后方并设置成包围座椅5的下周边。 2.车灯8的构造接着，将详细描述车灯8大构造。如图4至图6所示，车灯8包括一 对左右闪光单元41和42以及连接单元43。图4是车灯8大立体视图，图 5是车灯8大正视图，图6是车灯8的俯视图。在正视图中，成对的闪光单元41和42布置成左右对称。以下，位于 正视图右侧的闪光单元将称为"第一闪光单元41"，并且位于正视图左侧 的闪光单元将称为"第二闪光单元42"。第一闪光单元41和第二闪光单 元42成形为向外较宽以在向上方向上彼此相距较远。第一闪光单元41包括第一镜头单元44、第一壳体单元45和第一闪光 阀50 (参见图7)。第一镜头单元44由诸如透明树脂的半透明树脂形成。第一镜头单元 44构成第一闪光单元41的前表面。对于第一镜头单元44的长度，在正视 图中竖直方向的长度比水平方向的长度长，在俯视图中纵向方向的长度比 水平方向的长度长。即，如图5所示，在正视图中，第一镜头单元44的 竖直宽度H1大于水平宽度Wl。如在图6中所示，在俯视图中，纵向宽度 Ll大于水平宽度Wl。第一镜头单元44的水平宽度此处意思是在第一镜 头单元44和后述的连接镜头单元46之间所示的边界线66的外侧的部分中 从第一镜头单元44的最内部分到其最外部分的水平长度。此边界线66由 第一镜头单元44和连接镜头单元46之间的不连续的部分形成。具体地， 边界线66由从镜头表面突起的凸起部分形成。此外，第一镜头单元44的 竖直宽度此处意思是在边界线66的外侧的一部分中从第一镜头单元44的 最上部分到其最下部分的竖直长度。第一镜头单元44的纵向宽度此处意 思是在边界线66的外恻的部分中从第一镜头单元44的最前部分到最后部 分的纵向宽度。在正视图中，第一镜头单元44比后述的连接镜头单元46 的上边缘46a更向上突起，并且第一镜头单元44的竖直宽度Hl大于连接 镜头单元46的竖直宽度H2。在俯视图中，第一镜头单元44比连接镜头单元46更向后突起，并且第一镜头单元44的纵向宽度Ll大于连接单元46 的纵向宽度L2。连接镜头单元46的竖直宽度H2此处意思是在边界线66 的内侧的部分中且在连接镜头单元46和第一镜头单元44之间的边界部分 中连接镜头单元46的竖直长度。连接镜头单元46的纵向长度L2此处意 思是在边界线66的向内的部分中且在连接镜头单元46和第一镜头单元44 之间的边界部分中连接镜头单元46的纵向长度。第一壳体单元45由树脂形成，并且第一壳体单元45的前表面覆盖有 第一镜头单元44。如图7所示，在正视图中，第一壳体单元45具有大外 形大致类似于第一镜头本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车灯，包括：　一对左右闪光单元，每个闪光单元具有在正视图中竖直方向比水平方向长的形状、和／或者在俯视图中纵向方向比水平方向长的形状；以及　连接单元，其在正视图和／或者俯视图中具有弯曲形状，并将所述闪光单元连接到彼此。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：尾形智和，种茂英男，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]