柴油机车（船）冬季可使用低号柴油的新型转换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种新型柴油机车（船）冬季可使用低号柴油的转换装置，其特征在于：电磁阀通过低号柴油输油加热管与低号柴油箱连接，回油管为80～120度的V形管，回油管的一端与发动机连接，另一端设置在低号柴油箱内的输油加热管管套的上部，预热开关通过预热导线与低号柴油输油加热管连接，输油加热管管套采用不锈钢管制成，设置在低号柴油输油加热管的外部，输油加热管管套与低号柴油输油加热管之间的间隙为3-5mm。本实用新型专利技术解决了柴油机车（船）冬季可以使用低号柴油的问题，其结构简单、性能可靠、使用寿命长、节约能源，并大大地节省了购油资金。

【技术实现步骤摘要】
柴油机车(船)冬季可使用低号柴油的新型转换装置
本技术是对柴油机车(船)冬季可使用低号柴油的转换装置设计的改进，涉及一种新型柴油机车(船)冬季可使用低号柴油的转换装置。
技术介绍
随着我国经济的快速发展，机动车(船)迅速的增多，一些相当数量的机动车(船)都使用柴油。但在严寒的冬季，柴油机车(船)由于启动困难，需要用价格较贵的高号柴油，而高号的柴油不耐用、费用高，造成了资金浪费。本人申请的技术专利201020684278.2虽然解决了柴油机车(船)冬季可使用低号柴油的问题，但是低号柴油输油加热管存在加热慢、长期使用易老化、使用寿命低的问题。
技术实现思路
本技术克服了上述存在的缺陷，目的是为解决柴油机车(船)冬季可使用低号柴油，提供一种新型柴油机车(船)冬季可使用低号柴油的转换装置。本技术新型柴油机车(船)冬季可使用低号柴油的转换装置内容简述:本技术新型柴油机车(船)冬季可使用低号柴油的转换装置，是由油箱、低号柴油箱、-35号柴油箱、电磁阀、发动机、-35号柴油输油管、低号柴油输油加热管、导线、电磁阀开关、回油管、输油加热管管套、预热开关和预热导线构成，其特征在于:电磁阀通过低号柴油输油加热管与低号柴油箱连接，回油管为80?120度的V形管，回油管的一端与发动机连接，另一端设置在低号柴油箱内的输油加热管管套的上部，预热开关通过预热导线与低号柴油输油加热管连接，输油加热管管套采用不锈钢管制成，设置在低号柴油输油加热管的外部，输油加热管管套与低号柴油输油加热管之间的间隙为3-5mm。本技术新型柴油机车(船)冬季可使用低号柴油的转换装置，解决了柴油机车(船)冬季可以使用低号柴油的问题，其结构简单、性能可靠、使用寿命长、节约能源，并大大地节省了购油资金。【附图说明】图1是新型柴油机车(船)冬季可使用低号柴油的转换装置结构示意图；图中:1是油箱、2是低号柴油箱、3是-35号柴油箱、4是电磁阀、5是发动机、6是-35号柴油输油管、7是低号柴油输油加热管、8是导线、9是电磁阀开关、10是回油管、11是输油加热管管套、12是预热开关、13是预热导线。【具体实施方式】本技术新型柴油机车(船)冬季可使用低号柴油的转换装置是这样实现的，下面结合附图作具体说明，见图1，本技术新型柴油机车(船)冬季可使用低号柴油的转换装置，是由:油箱1、低号柴油箱2、-35号柴油箱3、电磁阀4、发动机5、-35号柴油输油管6、低号柴油输油加热管7、导线8、电磁阀开关9、回油管10、输油加热管管套11、预热开关12和预热导线13构成，将油箱I的内部隔成低号柴油箱2和-35号柴油箱3两部分，在油箱I的上部设有电磁阀4，发动机5通过导线8与电磁阀4连接，电磁阀4通过导线8与电磁阀开关9连接，电磁阀4通过-35号柴油输油管6与-35号柴油箱3连接，电磁阀4通过低号柴油输油加热管7与低号柴油箱2连接，回油管10为80?120度的V形管，回油管10的一端与发动机5连接，另一端设置在低号柴油箱2内的输油加热管管套11的上部，预热开关12通过预热导线13与低号柴油输油加热管7连接。输油加热管管套11采用不锈钢管制成，设置在低号柴油输油加热管7的外部，输油加热管管套11与低号柴油输油加热管7之间的间隙为3-5_，通过设置输油加热管管套11可使低号柴油输油加热管7不易老化，延长低号柴油输油加热管7的使用寿命；通过输油加热管管套11保护热量不散失，在天气寒冷时能快速从高号油转换成低号油，节约时间并可减少耗油量。输油回油管10为V形管设置在输油加热管管套11的上部，可利用输油回油管10的油喷洒在低号柴油输油加热管7上，当油箱2内的油少时起降温的作用，大大延长了低号柴油输油加热管7的使用寿命。在每次停车前2-3分钟时,打开电磁阀4切断低号油管路,将-35号柴油转换在发动机来由管路中。每次启动前，同时打开预热装置开关12，启动2-3分钟后，关掉电磁阀开关4，使低号柴油自然进入。待发动机5启动后,低号柴油输油加热管7将低号油箱油局部溶化,-35号油可转换低号油使用，在使用过程中低号油箱油继续加热，以便行驶使用。将开关9、12设置在驾驶室内，可方便的控制电磁阀4，以及预热开关12。-35号柴油输油管6、低号柴油输油加热管7加热温度可调，根据天气的变化温度在零度以上时，还可不用加热。通过电磁阀4可使-35号柴油零号柴油与低号柴油自动转换，解决了柴油机车(船)冬季不能使用零号柴油的难题，为国家节省了大量的能源和资金。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型柴油机车（船）冬季可使用低号柴油的转换装置，是由油箱（1）、低号柴油箱（2）、‑35号柴油箱（3）、电磁阀（4）、发动机（5）、‑35号柴油输油管（6）、低号柴油输油加热管（7）、导线（8）、开关（9）、回油管（10）、输油加热管管套（11）、预热开关（12）和预热导线（13）构成，其特征在于：电磁阀（4）通过低号柴油输油加热管（7）与低号柴油箱（2）连接，回油管（10）为80～120度的V形管，回油管（10）的一端与发动机（5）连接，另一端设置在低号柴油箱（2）内的输油加热管管套（11）的上部，预热开关（12）通过预热导线（13）与低号柴油输油加热管（7）连接，输油加热管管套（11）采用不锈钢管制成，设置在低号柴油输油加热管（7）的外部，输油加热管管套（11）与低号柴油输油加热管（7）之间的间隙为3‑5mm。

【技术特征摘要】
1.一种新型柴油机车(船)冬季可使用低号柴油的转换装置，是由油箱(I)、低号柴油箱(2)、-35号柴油箱(3)、电磁阀(4)、发动机(5)、-35号柴油输油管(6)、低号柴油输油加热管(7)、导线(8)、开关(9)、回油管(10)、输油加热管管套(11)、预热开关(12)和预热导线(13)构成，其特征在于:电磁阀(4)通过低号柴油输油加热管(7)与低号柴油箱(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张忠宝，
申请(专利权)人：张忠宝，
类型：新型
国别省市：辽宁;21