内燃机车油组合物及其用途制造技术

本发明专利技术涉及一种内燃机车油组合物及其用途，主要解决现有技术中铁路内燃机车油组合物用于铁路内燃机系统中，存在油品易变质，性能下降快的问题。本发明专利技术通过采用以重量份数计，包括以下组份：a)3～10份的金属清净剂；所述金属清净剂由0.5～3.5份磺酸盐、0.5～3.5份硫化烷基酚盐和2～9份水杨酸盐组成；b)3～7份的含氮无灰分散剂；c)0.5～3份的含磷抗磨防腐剂；d)0.5～3份复合抗氧剂；所述复合抗氧剂由0.1～0.5份胺型抗氧剂、0.1～0.5份酚型抗氧剂和0.2～1份硫代氨基甲酸锌盐组成；e)80～95份基础油的技术方案较好地解决了该问题，可用于铁路内燃机车油组合物的工业生产中。

Diesel locomotive oil composition and use thereof

The invention relates to a diesel oil composition and its use, mainly to solve the existing technology in oil composition of railway locomotive for railway diesel oil system, are perishable, fast performance decline. The invention uses weight, comprising the following components: a) 3 to 10 parts of metal detergent; the metal detergent by 0.5 ~ 3.5, 0.5 ~ 3.5 sulfonate sulfurized alkylphenol salt and 2 to 9 portions of salicylate composition; b) 3 to 7 parts of nitrogen-containing ashless dispersant; c) 0.5 to 3 parts containing antiwear preservatives; d) 0.5 to 3 parts of composite antioxidant; the antioxidant compound from 0.1 ~ 0.5, 0.1 ~ 0.5 amine type antioxidants a phenolic antioxidant and 0.2 to 1 portions of zinc dithioaminoformate; E) 80 to 95 parts of base oil technical scheme solves the problem, can be used for oil composition of diesel locomotive in industrial production.

【技术实现步骤摘要】
内燃机车油组合物及其用途
本专利技术涉及一种内燃机车油组合物及其用途。
技术介绍
铁路内燃机车油主要用于铁路机车的内燃机系统。铁路内燃机油的工况十分苛刻，油品必须满足在高温高剪切力的工况下保持润滑清净效果，并维持较长的换油周期。在铁路内燃机对工作温度进行提升后，油品的实际工况会进一步苛刻，并导致油品的使用寿命缩短。文献CN200310104206公开了一种铁路机车内燃机润滑油，具有较好的抗磨极压功能，但并没有解决油品高温下寿命缩短的问题。文献CN02131228公开了一种可用于铁路机车的改性发动机油，通过向矿物润滑油中加小分子碳颗粒，可以起到较好的减磨效果。文献CN105238503公开了一种可用于铁路内燃机车的复合剂，具有较好的抗氧清净性能，但并没有解决油品高温下寿命缩短的问题。上述文献的铁路内燃机车油组合物用于铁路内燃机系统中，均存在油品寿命短，性能下降快的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题之一是现有技术中铁路内燃机车油组合物用于铁路内燃机车系统中，存在铁路内燃机车油油品寿命短，易老化，性能下降快的问题，提供一种新的铁路内燃机车油组合物。本专利技术所要解决的技术问题之二是提供一种与解决技术问题之一相对应的铁路内燃机车油组合物的用途。使用所述铁路内燃机车油组合物，在保持铁路内燃机车油原有性能的同时，降低了铁路内燃机车油的老化倾向，延长了使用寿命，减缓了性能下降的趋势。为解决上述技术问题之一，本专利技术采用的技术方案如下：一种内燃机车油组合物，以重量份数计，包括以下组份：a)3～10份的金属清净剂；所述金属清净剂由0.5～3.5份磺酸盐、0.5～3.5份硫化烷基酚盐和2～9份水杨酸盐组成；b)3～7份的含氮无灰分散剂；c)0.5～3份的含磷抗磨防腐剂；d)0.5～3份复合抗氧剂；所述复合抗氧剂由0.1～0.5份胺型抗氧剂、0.1～0.5份酚型抗氧剂和0.2～1份硫代氨基甲酸锌盐组成；e)80～95份基础油。上述技术方案中，磺酸盐为合成磺酸钙或石油磺酸钙，硫化烷基酚盐为硫化烷基酚钙，水杨酸盐为水杨酸钙。上述技术方案中，所述胺型抗氧剂剂为丁基/异辛基二苯胺(T534)；酚型抗氧剂为2，6-二叔丁基对甲酚(T501)；硫代氨基甲酸锌盐为二戊基二硫代氨基甲酸锌(AZ)。上述技术方案中，所述含氮无灰分散剂选自聚异丁烯丁二酰亚胺类；所述含磷抗磨防腐剂选自二烷基二硫代磷酸盐。上述技术方案中，所述基础油选自溶剂精制矿物基础油、加氢精制矿物基础油、聚α-烯烃合成油或聚酯类合成油中的至少一种。上述技术方案中，本专利技术组合物以重量份数计还包括组份e)0.5～10份的黏度指数改进剂，其用量优选范围为1～4份。所述黏度指数改进剂选自聚甲基丙烯酸酯(PMA)、乙丙共聚物(OCP)、聚异丁烯(PIB)或氢化苯乙烯异戊二烯共聚物(HSD)中的至少一种。上述技术方案中，本专利技术组合物以重量份数计还包括组份f)0.1～1.0份的降凝剂，其用量优选范围为0.2～0.5份。所述降凝剂选自聚甲基丙烯酸酯(PMA)、烷基萘或聚α-烯烃中的至少一种。上述技术方案中，本专利技术组合以重量份数计还包括组份g)0.01～1.0份的防锈剂，其用量优选范围为0.05～0.4份。所述防锈剂选自磺酸盐、烯基丁二酸或烯基丁二酸半酯中的至少一种。上述技术方案中，本专利技术组合物以重量份数计还包括组份h)0.001～0.2份的抗泡剂，其用量优选范围为0.005～0.05份。所述抗泡剂选自硅油型、非硅型或复合抗泡剂中的至少一种。为解决上述技术问题之二，本专利技术采用的技术方案如下：所述内燃机车油组合物用于铁路内燃机系统。上述技术方案中，所述内燃机车油组合物的组份、重量份数以及优选范围与解决技术问题之一所采取的技术方案中的相同。本专利技术组合物的制备方法为：将各组份按比例在50～65℃温度下加入基础油中，搅拌0.5～5小时，使其全部溶解，即可得到本专利技术的组合物。本专利技术内燃机车油组合物采用胺型抗氧剂、酚型抗氧剂和硫代氨基甲酸锌盐三元复合的抗氧剂后，明显改善了油品寿命即性能维持能力。同时，本专利技术人还发现添加复合抗氧剂后，有助于提高铁路内燃机车油的极压抗磨性能，取得了较好的技术效果。本专利技术中，内燃机车油性能采用三种方法进行测试。一种是中国石化行业标准SH/T0193《润滑油氧化安定性的测定旋转氧弹法》。将试样、水和铜催化剂线圈放入一个带盖的玻璃盛样器内，置于装有压力表的氧弹内。氧弹充入620KPa压力的氧气，放入规定的恒温油浴中，使其以100r/min的速度与水平面成30°角轴向旋转。试验达到规定的压力降所需的时间(min)即为试样的氧化安定性。达到规定的时间越长，油品氧化安定性能越好。另一种是中华人民共和国国家标准GB/T12583《润滑剂极压性能测定法》。将四球机的一个顶球，在施加负荷的条件下对着油盒内被试样浸没的三个静止球旋转。主轴转速为1760r/min±40r/min。试验温度为18-35℃。按照标准的规定逐级加负荷，做一系列的10s试验直至发生烧结。在试验条件下不发生卡咬的最大负荷被称为最大无卡咬负荷PB，PB的数值越大，油品极压抗磨性能越好。最后一种是在GB/T12583《润滑剂极压性能测定法》的基础之上，将油品先在90℃、通空气的状态下，氧化48小时之后，再进行四球机试验，测量PB值，计算氧化后油品与新油PB的变化值，变化值越小，说明油品维持原有性能的特性越好。下面通过实施例对本专利技术作进一步的阐述。具体实施方式【实施例1～4】将各组份按比例在65℃下加入基础油中，搅拌0.5～5小时使其全部溶解，得到本专利技术内燃机车油组合物。具体见表1。【比较例1】根据专利CN105238503，挑选其中抗氧化性能最好的实施例制备成组合物。具体见表1。【比较例2～4】同【实施例1】，只是抗氧剂为单剂。将【实施例1～9】的铁路内燃机车油组合物进行油品性能考察。结果见表2。表2样品旋转氧弹min四球试验PB值，NPB变化值，N实施例13701069-49实施例23531020-49实施例33421020-49实施例43751069-49比较例1335932-98比较例2214932-148比较例3306932-148比较例4209981-98如表2所示，本专利技术的铁路内燃机车油组合物旋转氧弹数据远远好于比较例，说明其抗氧性能优越，使用寿命长。经过氧化实验后，油品抗磨性能变化小，说明其性能稳定，不易老化变质。并且其抗磨性能也较比较例有所改善，在实际工况中能起到更好的防护作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机车油组合物，以重量份数计，包括以下组份：a)3～10份的金属清净剂；所述金属清净剂由0.5～3.5份磺酸盐、0.5～3.5份硫化烷基酚盐和2～9份水杨酸盐组成；b)3～7份的含氮无灰分散剂；c)0.5～3份的含磷抗磨防腐剂；d)0.5～3份复合抗氧剂；所述复合抗氧剂由0.1～0.5份胺型抗氧剂、0.1～0.5份酚型抗氧剂和0.2～1份硫代氨基甲酸锌盐组成；e)80～95份基础油。

【技术特征摘要】
1.一种内燃机车油组合物，以重量份数计，包括以下组份：a)3～10份的金属清净剂；所述金属清净剂由0.5～3.5份磺酸盐、0.5～3.5份硫化烷基酚盐和2～9份水杨酸盐组成；b)3～7份的含氮无灰分散剂；c)0.5～3份的含磷抗磨防腐剂；d)0.5～3份复合抗氧剂；所述复合抗氧剂由0.1～0.5份胺型抗氧剂、0.1～0.5份酚型抗氧剂和0.2～1份硫代氨基甲酸锌盐组成；e)80～95份基础油。2.根据权利要求1所述的内燃机车油组合物，其特征在于，磺酸盐为合成磺酸钙或石油磺酸钙，硫化烷基酚盐为硫化烷基酚钙，水杨酸盐为水杨酸钙。3.根据权利要求1所述的内燃机车油组合物，其特征在于，胺型抗氧剂为丁基/异辛基二苯胺，酚型抗氧剂为2,6-二叔丁基对甲酚，硫代氨基甲酸锌盐为二戊基二硫代氨基甲酸锌。4.根据权利要求1所述的内燃机车油组合物，其特征在于，所述含氮无灰分散剂选自聚异丁烯丁二酰亚胺类；所述含磷抗磨防腐剂选自二烷基二硫代磷酸盐。5.根据权利要求1所述的内燃机车油组合物，其特征在于，所述基础油选自溶剂精制矿物基础油、加氢精制...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏真，高娟，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11