【技术实现步骤摘要】
一种EPS转向管柱
本技术属于汽车电动助力转向系统(以下将汽车电动助力转向系统简称为EPS )，具体涉及一种EPS转向管柱。
技术介绍
参见图1，现有的一种EPS转向管柱,包括电机1、转向管柱壳体2和位于该转向管柱壳体2内的蜗轮3、蜗杆4和底部轴承5，所述蜗轮3安装在转向轴9上，位于蜗杆4的上方并与蜗杆4上的蜗齿啮合，所述底部轴承5装配于蜗杆4的右端并放置于转向管柱壳体2内底壁上，所述蜗杆4的左端与连接于壳体2左端的电机I连接。现有的这种EPS转向管柱，长期运行后，蜗轮3与蜗杆4的蜗齿会出现磨损，致使蜗轮3与蜗杆4的蜗齿之间形成间隙，啮合效果不好，相互之间在运行过程中会由于存在间隙而产生冲击异响，既影响使用寿命，又导致舒适性较差。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种异响较低、寿命较高的EPS转向管柱。为解决上述技术问题，本技术采取如下技术方案:—种EPS转向管柱,包括电机、转向管柱壳体和位于该转向管柱壳体内的蜗轮、蜗杆和底部轴承，所述蜗轮安装在转向轴上，并与蜗杆上的蜗齿啮合，所述底部轴承装配于蜗杆的右端并放置于转向管柱壳体的内底壁上，所述蜗杆的左端与装于转向管柱壳体左端的电机连接:还包括调节杆、调节螺母和弹性件；在所述转向管柱壳体上位于与所述底部轴承底面相对处设有装配孔，所述调节杆伸进装配孔内，与之螺纹连接，调节杆在孔外一端装配调节螺母，调节杆位于孔内一端与底部轴承之间装配弹性件，弹性件向上顶住底部轴承，处于压缩状态。优选地，所述调节杆具有螺杆和连接于该螺杆顶端且直径小于该螺杆直径的连接杆；所述螺杆与转向管柱壳体上的装配孔螺纹连接，下端伸出于转...
【技术保护点】
一种EPS转向管柱，包括电机（1）、转向管柱壳体（2）和位于该转向管柱壳体（2）内的蜗轮（3）、蜗杆（4）和底部轴承（5），所述蜗轮（3）安装在转向轴（9）上，并与蜗杆（4）上的蜗齿啮合，所述底部轴承（5）装配于蜗杆（4）的右端并放置于转向管柱壳体（2）的内底壁上，所述蜗杆（4）的左端与装于转向管柱壳体（2）左端的电机（1）连接；其特征在于：还包括调节杆（6）、调节螺母（7）和弹性件（8）；在所述转向管柱壳体（2）上位于与所述底部轴承（5）底面相对处设有装配孔（10），所述调节杆（6）伸进装配孔（10）内，与之螺纹连接，调节杆（6）在孔外一端装配调节螺母（7），调节杆（6）位于孔内一端与底部轴承（5）之间装配弹性件（8），弹性件（8）向上顶住底部轴承（5），处于压缩状态。
【技术特征摘要】
1.一种EPS转向管柱,包括电机(I)、转向管柱壳体(2)和位于该转向管柱壳体(2)内的蜗轮(3)、蜗杆(4)和底部轴承(5)，所述蜗轮(3)安装在转向轴(9)上，并与蜗杆(4)上的蜗齿啮合，所述底部轴承(5)装配于蜗杆(4)的右端并放置于转向管柱壳体(2)的内底壁上，所述蜗杆(4)的左端与装于转向管柱壳体(2)左端的电机(I)连接；其特征在于:还包括调节杆(6)、调节螺母(7)和弹性件(8);在所述转向管柱壳体(2)上位于与所述底部轴承(5)底面相对处设有装配孔(10)，所述调节杆(6)伸进装配孔(10)内，与之螺纹连接，调节杆(6)在孔外一端装配调节螺母(7)，调节杆(6)位于孔内一端与底部轴承(5)之间装配...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩永鹏，党国栋，陈强，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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