发动机油泵转子成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机油泵转子成型模具，包括压模、上模冲、下模冲、压芯，其中：在压模中心孔面上均布间隔设置有若干个齿形凹槽和齿形凸起；在压芯外圆周面上对称设置有一对径向凹槽；在下模冲、上模冲的中心孔面上分别相对设置有一对径向凸起，在下模冲、上模冲的外圆周面上分别均布间隔设置有若干个齿形凹槽和齿形凸起；压制成型后，在压模与压芯、下模冲和上模冲之间形成了一个其内型与油泵转子毛坯外型相近似的内型腔。本实用新型专利技术采用粉末冶金工艺，能将粉末冶金材料直接压制成型为油泵转子毛坯，从而简化制造工艺，提高生产效率和材料利用率，降低制造成本，适用于大批量生产且产品质量稳定、加工精度高、加工余量小、性能优良。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种发动机油泵转子成型模具，包括压模、上模冲、下模冲、压芯，其中：在压模中心孔面上均布间隔设置有若干个齿形凹槽和齿形凸起；在压芯外圆周面上对称设置有一对径向凹槽；在下模冲、上模冲的中心孔面上分别相对设置有一对径向凸起，在下模冲、上模冲的外圆周面上分别均布间隔设置有若干个齿形凹槽和齿形凸起；压制成型后，在压模与压芯、下模冲和上模冲之间形成了一个其内型与油泵转子毛坯外型相近似的内型腔。本技术采用粉末冶金工艺，能将粉末冶金材料直接压制成型为油泵转子毛坯，从而简化制造工艺，提高生产效率和材料利用率，降低制造成本，适用于大批量生产且产品质量稳定、加工精度高、加工余量小、性能优良。【专利说明】发动机油泵转子成型模具
本技术涉及发动机零部件制造
，具体是涉及一种发动机油泵转子成型模具。
技术介绍
现有发动机油泵转子采用钢材为原料，通过线切割或铣加工出齿形、中心孔和驱动键。存在不足是:加工工序繁琐，需要高精度的机械加工设备，且生产效率低，材料利用率低，加工精度低，制造成本较高，无法实现大批量生产。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能够克服上述不足的发动机油泵转子成型模具，其采用粉末冶金工艺，能够将粉末冶金材料直接压制成型为发动机油泵转子毛坯，从而简化了制造工艺，提高了生产效率和材料利用率，大大降低了制造成本，适用于大批量生产且产品质量稳定、加工精度高、加工余量小、性能优良。为了解决上述技术问题，本技术采取以下技术方案:发动机油泵转子成型模具，包括压模、上模冲、下模冲、压芯，其中:所述压模，其上设有齿形中心孔，在上述齿形中心孔面上均匀分布、间隔设置有若干个齿形凹槽和齿形凸起，该齿形凹槽的槽面为圆弧啮合面；所述下模冲，其上设有中心孔，在上述中心孔面上相对设置有一对径向凸起，在径向凸起的根部两侧对称设置有一对圆弧凹槽；在下模冲的外圆周面上均匀分布、间隔设置有若干个齿形凹槽和齿形凸起，该齿形凹槽的槽面为圆弧啮合面；所述压芯，其上设有台阶中心孔；在压芯的外圆周面上对称设置有一对径向凹槽，在上述径向凹槽的开口处对称设置有一对圆弧凸起；所述上模冲，其上设有中心孔，在上述中心孔面上相对设置有一对径向凸起；在径向凸起的根部两侧对称设置有一对圆弧凹槽；在上模冲的外圆周面上均匀分布、间隔设置有若干个齿形凹槽和齿形凸起，该齿形凹槽的槽面为圆弧啮合面；所述压模的内型分别与下模冲的外型、上模冲的外型对应设置，形成间隙配合；所述压芯的外型分别与下模冲的内型、上模冲的内型对应设置，形成间隙配合；压制成型后，在压模与压芯、下模冲和上模冲之间形成了一个其内型与油泵转子毛坯的外型相近似的内型腔。所述压模由模套和模芯组成，在模套的内孔中过盈配合有模芯；在模套的外圆周面上设置有法兰。所述压模上的齿形凹槽和齿形凸起的数量各为4?16个。所述下模冲的底部设置有法兰；下模冲压盖通过与法兰配合而将下模冲固定在下模冲垫板上。所述下模冲上的齿形凹槽和齿形凸起的数量各为4?16个。所述压芯的下端通过紧固螺钉固定连接有压芯接杆。所述压芯上的径向凹槽呈U形。所述上模冲的顶部设置有法兰。所述上模冲上的齿形凹槽和齿形凸起的数量各为4?16个。本技术与已有技术相比，具有以下有益效果:本技术是根据发动机油泵转子的使用条件和粉末冶金工艺特点而设计的发动机油泵转子成型模具，其采用粉末冶金工艺，能将粉末冶金材料直接压制成型为发动机油泵转子毛坯。例如:发动机油泵转子的齿形、中心孔和驱动键均由发动机油泵转子成型模具直接压制成型。本技术具有制造工艺简单，生产效率和材料利用率高，制造成本低，适用于大批量生产且生产出的产品质量稳定、加工精度高、加工余量小、性能优良等优点。【专利附图】【附图说明】图1为油泵转子毛坯的压制成型示意图；图2为图1的A-A剖视图；图3为压模俯视图；图4为图3的B-B剖视图；图5为下模冲俯视图；图6为图5的C-C剖视图；图7为压芯俯视图；图8为图7的D-D剖视图；图9为上模冲俯视图；图10为图9的E-E剖视图；图11为油泵转子毛坯的结构图；图12为图11的F-F剖视图。图1-图12中的部件说明:1、压模；1_1、法兰；1_2、模套；1_3、模芯；1_4、齿形凹槽；1_5、齿形凸起；1_6、齿形中心孔；2、上模冲；2_1、齿形凸起；2_2、齿形凹槽；2_3、圆弧凹槽；2_4、径向凸起；2_5、中心孔；2-6、法兰；3、下模冲；3_1、齿形凹槽；3_2、齿形凸起；3_3、中心孔；3_4、法兰；3_5、径向凸起；3-6、圆弧凹槽；4、压芯；4-1、径向凹槽；4_2、圆弧凸起；4_3、中心孔；5、压芯接杆；6、紧固螺钉；7、下模冲压盖；8、下模冲垫板；9、油泵转子毛还；9_1、齿形凸起；9_2、齿形凹槽；9_3、径向凸起；9_4、圆弧凹槽；9-5、中心孔。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步地详细描述。一、发动机油泵转子成型模具的具体结构:参照图1-图10。如图1、图2所示，本技术发动机油泵转子成型模具包括压模1、上模冲2、下模冲3、压芯4，其中:(一)压模:如图3、图4所示。压模I由模套1-2和模芯1-3组成，其中:该模套1-2呈圆柱体结构，其上设有中心孔。在模套1-2上的中心孔中过盈配合有模芯1-3。在模套的外圆周面上设置有呈环形的法兰1-1，用于将压模固定在压力机模架上。该模芯1-3呈圆柱体结构，其上设有齿形中心孔1-6，在上述齿形中心孔面上均匀分布、间隔设置有若干个齿形凹槽1-4和齿形凸起1-5 ;该齿形凹槽和齿形凸起的数量可以在4?16个之间任意选择；本实施例中各为11个。该齿形凹槽1-4的槽面为圆弧啮合面。该齿形中心孔1-6以及齿形凹槽1-4和齿形凸起1-5用于压制成型油泵转子毛坯的齿形结构。模芯1-3是由硬质合金或进口高强度高耐磨材料制成的。压模I的内型分别与上模冲2、下模冲3的外型对应设置；压制成型时，压模I的内型分别与上模冲2的外型、下模冲3的外型之间形成间隙配合。( 二 )下模冲:参照图5、图6。下模冲3呈圆柱体结构，其上设有中心孔3-3、一对径向凸起3-5、两对圆弧凹槽3-6、法兰3-4以及若干个齿形凹槽3-1和齿形凸起3-2，其中:在下模冲3的中心孔面上相对设置有一对径向凸起3-5 ;在每一个径向凸起的根部两侧对称设置有一对圆弧凹槽3-6。在下模冲3的外圆周面上均匀分布、间隔设置有若干个齿形凹槽3-1和齿形凸起3-2 ;该齿形凹槽和齿形凸起的数量可以在4?16个之间任意选择；本实施例中各为11个。该齿形凹槽3-1的槽面为圆弧啮合面。在下模冲3的底部设有呈环形的法兰3-4，下模冲压盖7通过与法兰3_4相配合，从而将下模冲3固定在下模冲垫板8上。下模冲3的外型与压模I的内型对应设置，该下模冲3的内型与压芯4的外型对应设置。压制成型时，下模冲3的外型与压模I的内型之间形成间隙配合，该下模冲3的内型与压芯4的外型之间形成间隙配合。(三)压芯:参照图7、图8。压芯4呈圆柱体结构，其上设有台阶中心孔4-3 ;在压芯4的外圆周面上对称设置有呈U形的一对径向凹槽4-1。该径向凹槽4-1用于成型油泵转子的驱动键。在上述径向凹槽4-1的开口处相对设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机油泵转子成型模具，其特征是，a、包括压模(1)、上模冲(2)、下模冲(3)、压芯(4)，其中：b、所述压模(1)，其上设有齿形中心孔(1‑6)，在上述齿形中心孔面上均匀分布、间隔设置有若干个齿形凹槽(1‑4)和齿形凸起(1‑5)，该齿形凹槽(1‑4)的槽面为圆弧啮合面；c、所述下模冲(3)，其上设有中心孔(3‑3)，在上述中心孔面上相对设置有一对径向凸起(3‑5)，在径向凸起(3‑5)的根部两侧对称设置有一对圆弧凹槽(3‑6)；在下模冲(3)的外圆周面上均匀分布、间隔设置有若干个齿形凹槽(3‑1)和齿形凸起(3‑2)，该齿形凹槽(3‑1)的槽面为圆弧啮合面；d、所述压芯(4)，其上设有台阶中心孔(4‑3)；在压芯(4)的外圆周面上对称设置有一对径向凹槽(4‑1)，在上述径向凹槽(4‑1)的开口处对称设置有一对圆弧凸起(4‑2)；e、所述上模冲(2)，其上设有中心孔(2‑5)，在上述中心孔面上相对设置有一对径向凸起(2‑4)，在径向凸起(2‑4)的根部两侧对称设置有一对圆弧凹槽(2‑3)；在上模冲的外圆周面上均匀分布、间隔设置有若干个齿形凸起(2‑1)和齿形凹槽(2‑2)，该齿形凹槽(2‑2)的槽面为圆弧啮合面；f、所述压模(1)的内型分别与下模冲(3)的外型、上模冲(2)的外型对应设置，形成间隙配合；所述压芯(4)的外型分别与下模冲(3)的内型、上模冲(2)的内型对应设置，形成间隙配合；压制成型后，在压模(1)与压芯(4)、下模冲(3)和上模冲(2)之间形成了一个其内型与油泵转子毛坯(9)的外型相近似的内型腔。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王腾腾，孙旭，姜志禄，
申请(专利权)人：莱州长和粉末冶金有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37