【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于皮带轮检测，具体涉及夹持检测组件及新能源汽车皮带轮平面度检测系统和方法。
技术介绍
1、发动机曲轴皮带轮如同正时系统的“基座”，安装的准确性之间影响到发动机正时是否会正确，大大影响着发动机动力性。在冷试中检验曲轴皮带轮的平面度，能规避在装配过程中出现的装偏而导致整车跑车时曲轴皮带轮脱落的风险。
2、现有技术中皮带轮平面度的检测方法一般有如下方法：
3、（1）使用平面度卡尺: 这是一种简单且常见的平面度检测方法。将平面度卡尺放在被测试的表面上，观察卡尺是否与表面完全接触。如果卡尺的接触点与表面有间隙或者只有部分接触，那么表面的平面度就不够好。使用这种方法可以快速检测平面度，但精度相对较低。如授权公告号为cn102840817b的专利所公布的一种用于测量客车发动机皮带轮平面度的工装，其通过夹紧装置将支撑本体固定于发动机皮带轮的内壁上，并通过支撑本体上的靠尺与皮带轮径向面的贴合情况来检测皮带轮的平面度，其采用的就是上述的原理。
4、（2）使用激光检测仪: 激光检测仪是一种光学设备，用于测量表面的平整程度，其通过其内设的激光发射器所发射出的条状激光照射在皮带轮的表面上，并用激光接受器来接受激光照射到皮带轮时所反射回来的激光，然后通过一定的计算方式来得出该激光检测仪所检测的皮带轮的平面度是否符合额定的误差范围之内。这种方法通常比使用平面度卡尺更准确和精密。如授权公告号为cn105021141b的专利所公开的皮带轮平面度检测设备、以及授权公告号为cn217132124u的专利所公开的一种皮带
5、目前，通常做法是采用激光检测仪来进行皮带轮平面度的检测，以授权公告号为cn105021141b的专利所公开的皮带轮平面度检测设备为例，其在使用时还存在如下技术问题：
6、其一，皮带轮的夹持和定位分别由旋转夹紧机构和中心定位机构两个机构完成，整体结构较为复杂，部件繁多，调整过程较长，无法快速实现皮带轮自定心式夹持。
7、其二，皮带轮的夹持依靠弹簧的弹力来实现，其夹持力存在不稳定的弊端，由于皮带轮还需要旋转，设备机械震动、以及旋转产生的离心力等因素，会导致弹簧无法稳定的提供夹持力，皮带轮有可能出现移位、跳动等不利情况，导致定位精度和稳定性较差，最终导致检测结果容易出现较大误差。
8、其三，皮带轮的上料和下料调整较为麻烦，比如根据其在说明书[0028]段中的记载可以看出其再上料时，需要先将导柱与限位架的间隙增大，这样就可用人手将待检测的皮带轮放置到导柱上；结合其附图来看，由于限位架是l型结构，皮带轮无法从上面直接放入，只能从相邻限位架之间的间隙中放入，即侧面上料，由于操作空间有限，导致调整比较麻烦；皮带轮下料时，也得如此，导致皮带轮的上料和下料比较费劲，需要花费较多的调整时间，影响整体检测效率。
技术实现思路
1、为了解决上述现有技术中存在的问题，提供了夹持检测组件及新能源汽车皮带轮平面度检测系统和方法。本专利技术的目的的之一在于解决现有技术中无法快速实现皮带轮的自定心式夹持以及夹持定位精度低、稳定性、调整时间长的问题；本专利技术的目的之二在于提供一种自动化程度高，可相互配合实现皮带轮上料、检测、送料的新能源汽车皮带轮平面度检测系统，以提高工作效率。
2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
3、第一方面，本技术方案提出了夹持检测组件，包括检测主体，所述检测主体包括：
4、夹持单元，包括底座，所述底座的顶部固定连接有下壳体，所述下壳体的上方设置有上壳体，上壳体与下壳体之间通过三组第一垫块相连，上壳体与下壳体之间形成有空腔；
5、在该空腔中心位置设置有与所述下壳体可旋转连接的动力齿轮；在动力齿轮的周向还均匀布设有三组缺齿齿轮，缺齿齿轮可旋转的与所述下壳体相连；所述缺齿齿轮与所述动力齿轮相啮合；每个所述缺齿齿轮的外壁均固结有一夹持臂，所述夹持臂的一端从所述空腔中伸出且夹持臂的该端连接有可自转动的辊轮，辊轮呈竖向设置，三组辊轮之间形成用于夹持皮带轮的夹持空间，所述动力齿轮传动连接有第一电机；
6、所述上壳体的顶部可旋转的连接有支撑转盘，所述支撑转盘上沿着周向均匀设置有三组锥形柱，锥形柱的大端在下，小端在上，三组锥形柱的顶部形成一个用于支撑皮带轮的基准平面；所述支撑转盘传动连接有用于驱动支撑转盘旋转的第二电机；
7、检测单元，包括设置在夹持单元一侧的导轨，导轨竖向设置，导轨上连接有横向设置的横臂，横臂上连接有用于对皮带轮进行平面度检测的激光检测仪；
8、控制器，所述控制器分别与所述第一电机、第二电机、激光检测仪电性连接，实施控制。
9、优选的，所述检测单元还包括设置在底座一侧的电机支座，所述电机支座的上方通过第二立柱固定连接有下支撑盘，所述下支撑盘的上方通过第二垫块固定连接有上支撑盘，所述上支撑盘的顶部固定连接有所述的导轨，所述导轨上滑动连接有第一锁止滑套，所述横臂的一端与所述第一锁止滑套的外壁相固结；所述横臂上滑动连接有第二锁止滑套，所述激光检测仪与所述第二锁止滑套相连。
10、优选的，所述上支撑盘与所述下支撑盘之间设置有主动带轮，所述主动带轮与所述下支撑盘可旋转连接，所述第二电机设置在所述下支撑盘的下方，且所述第二电机的输出轴与所述主动带轮传动连接；所述支撑转盘上连接有从动带轮，所述主动带轮与所述从动带轮之间连接有传动带。
11、第二方面，本技术方案提出了新能源汽车皮带轮平面度检测系统，包括上述的夹持检测组件；还包括分别设置在夹持检测组件两侧的上料组件和送料组件，上料组件包括上料传输皮带，用于传输待检测的皮带轮；上料组件与夹持检测组件之间设置有暂存台，用于暂放待检测的皮带轮；所述送料组件包括送料传输皮带，用于将检测完的皮带轮传输。
12、优选的，所述上料组件设置有间歇传输单元，所述间歇传输单元包括设置在上料传输皮带一侧的底部支撑座，所述底部支撑座上分别连接有可旋转地第一轴杆和第二轴杆，所述第一轴杆上连接有第一齿轮，所述第二轴杆上连接有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮相啮合；所述第一轴杆的顶部连接有用于对皮带轮进行限位的第一挡停支臂，所述第二轴杆的顶部连接有用于对皮带轮进行限位的第二挡停支臂；所述上料传输皮带的架体上连接有铰座，所述铰座上铰接有电推杆，所述电推杆与所述控制器电性连接；所述电推杆的活塞杆上铰接有连杆，连杆的另一端与所述第一轴杆相连；当电推杆伸缩时，能够实现第一挡停支臂和第二挡停支臂的摆动，以实现对皮带轮的间歇传输。
13、第三方面，本技术方案提出了一种新能源汽车皮带轮平面度检测方法，包括如下步骤：
14、s1:夹持固定：
15、s11:将待检测的皮带轮放置在三组锥形柱的顶部；
16、s12:控制器控制第一电机本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.夹持检测组件，包括检测主体（A）,其特征在于，所述检测主体（A）包括：
2.根据权利要求1所述的夹持检测组件，其特征在于，所述检测单元还包括设置在底座（1）一侧的电机支座（10），所述电机支座（10）的上方通过第二立柱固定连接有下支撑盘（13），所述下支撑盘（13）的上方通过第二垫块（14）固定连接有上支撑盘（15），所述上支撑盘（15）的顶部固定连接有所述的导轨（16），所述导轨（16）上滑动连接有第一锁止滑套（17），所述横臂（18）的一端与所述第一锁止滑套（17）的外壁相固结；所述横臂（18）上滑动连接有第二锁止滑套（19），所述激光检测仪（20）与所述第二锁止滑套（19）相连。
3.根据权利要求2所述的夹持检测组件，其特征在于，所述上支撑盘（15）与所述下支撑盘（13）之间设置有主动带轮（26），所述主动带轮（26）与所述下支撑盘（13）可旋转连接，所述第二电机（12）设置在所述下支撑盘（13）的下方，且所述第二电机（12）的输出轴与所述主动带轮（26）传动连接；所述支撑转盘（24）上连接有从动带轮（27），所述主动带轮（26）与所述从动带轮（
4.新能源汽车皮带轮平面度检测系统，其特征在于，包括权利要求3所述的夹持检测组件；还包括分别设置在夹持检测组件两侧的上料组件（B）和送料组件（D），上料组件（B）包括上料传输皮带（B1），用于传输待检测的皮带轮（7）；上料组件（B）与夹持检测组件之间设置有暂存台（C），用于暂放待检测的皮带轮（7）；所述送料组件（D）包括送料传输皮带，用于将检测完的皮带轮（7）传输。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车皮带轮平面度检测系统，其特征在于，所述上料组件（B）设置有间歇传输单元，所述间歇传输单元包括设置在上料传输皮带（B1）一侧的底部支撑座（B2），所述底部支撑座（B2）上分别连接有可旋转地第一轴杆（B4）和第二轴杆（B7），所述第一轴杆（B4）上连接有第一齿轮（B3），所述第二轴杆（B7）上连接有第二齿轮（B6），第一齿轮（B3）与第二齿轮（B6）相啮合；所述第一轴杆（B4）的顶部连接有用于对皮带轮（7）进行限位的第一挡停支臂（B5），所述第二轴杆（B7）的顶部连接有用于对皮带轮（7）进行限位的第二挡停支臂（B8）；所述上料传输皮带（B1）的架体上连接有铰座（B11），所述铰座（B11）上铰接有电推杆（B9），所述电推杆（B9）与所述控制器电性连接；所述电推杆（B9）的活塞杆上铰接有连杆（B10），连杆（B10）的另一端与所述第一轴杆（B4）相连；当电推杆（B9）伸缩时，能够实现第一挡停支臂（B5）和第二挡停支臂（B8）的摆动，以实现对皮带轮（7）的间歇传输。
6.新能源汽车皮带轮平面度检测方法，其特征在于，采用权利要求4所述的新能源汽车皮带轮平面度检测系统，包括如下步骤：
7.新能源汽车皮带轮平面度检测方法，其特征在于，采用权利要求5所述的新能源汽车皮带轮平面度检测系统，包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.夹持检测组件，包括检测主体（a）,其特征在于，所述检测主体（a）包括：
2.根据权利要求1所述的夹持检测组件，其特征在于，所述检测单元还包括设置在底座（1）一侧的电机支座（10），所述电机支座（10）的上方通过第二立柱固定连接有下支撑盘（13），所述下支撑盘（13）的上方通过第二垫块（14）固定连接有上支撑盘（15），所述上支撑盘（15）的顶部固定连接有所述的导轨（16），所述导轨（16）上滑动连接有第一锁止滑套（17），所述横臂（18）的一端与所述第一锁止滑套（17）的外壁相固结；所述横臂（18）上滑动连接有第二锁止滑套（19），所述激光检测仪（20）与所述第二锁止滑套（19）相连。
3.根据权利要求2所述的夹持检测组件，其特征在于，所述上支撑盘（15）与所述下支撑盘（13）之间设置有主动带轮（26），所述主动带轮（26）与所述下支撑盘（13）可旋转连接，所述第二电机（12）设置在所述下支撑盘（13）的下方，且所述第二电机（12）的输出轴与所述主动带轮（26）传动连接；所述支撑转盘（24）上连接有从动带轮（27），所述主动带轮（26）与所述从动带轮（27）之间连接有传动带（23）。
4.新能源汽车皮带轮平面度检测系统，其特征在于，包括权利要求3所述的夹持检测组件；还包括分别设置在夹持检测组件两侧的上料组件（b）和送料组件（d），上料组件（b）包括上料传输皮带（b1），用于传输待检测的皮带轮（7）；上料组件（b）与夹持检测组件之间设...
【专利技术属性】
技术研发人员：李志荣，王俊辉，张松川，王振涛，
申请(专利权)人：莱州长和粉末冶金有限公司，
类型：发明
国别省市：
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