一种用于个人出行设备的粉末冶金驱动皮带轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于个人出行设备的粉末冶金驱动皮带轮，包括轮体，所述轮体的上下两端均设置有挡圈，两个挡圈的相对一侧均设置有多个凸点，多个凸点均采用凸焊焊接在轮体上，所述轮体的上下两端均设置有多个铆接点。本实用新型专利技术能够使用凸焊焊接技术将两个挡圈与轮体进行连接，再在轮体上增加铆接点进行铆接，此种结构增强了挡圈与轮体的强度，受外力产生的形变也较小，不易失效，可以提高轮体与挡圈连接的牢固强度，增加了轮体使用时的安全性，并且可以在轮体安装在驱动轴上时，增加轮体与驱动轴的连接结构，有效的防止轮体在驱动轴上出现脱轴的情况。动轴上出现脱轴的情况。动轴上出现脱轴的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种用于个人出行设备的粉末冶金驱动皮带轮


[0001]本技术涉及驱动皮带轮.
，尤其涉及一种用于个人出行设备的粉末冶金驱动皮带轮。

技术介绍

[0002]皮带轮，属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为主。一般尺寸较大的设计为用铸造的方法，一般尺寸较小的，可以设计为锻造，材料为钢。皮带轮主要用于远距离传送动力的场合.现市面上的同步驱动皮带轮在使用时大多数都是具备一些简单的使用功能，在使用时当皮带主体在皮带轮主体的内部进行传送时，其皮带主体的宽窄度均部相同，从而在转动的过程会出现一定的噪音，不会对其进行降噪，使用时非常的不便捷，应用时较为麻烦.
[0003]现有技术中公开号为CN214534368U的低噪音同步驱动皮带轮通过在皮带轮主体内部的四周所设有的挡板框架，当皮带主体在皮带轮主体的内部进行传送时，其皮带主体的宽窄度均不相同，从而在转动的过程会出现一定的噪音，从而利用挡板框架将皮带主体固定在皮带轮主体的中心位置，从而在转动的过程中皮带主体就能够更加稳定的在内部进行转动，从而增加了转动时的稳定性和减少了其所发出的噪音，在遇到宽窄度不同的皮带主体时，可利用伸缩杆在固定杆的内部进行伸缩调节，调节至合适的位置时即可将限位块插入在限位孔的内部，以便对其所调节的位置进行固定，从而大大的提升了使用时的灵活性，应用时较为便捷；并且通过在皮带轮主体外部所粘接的降噪棉，利用降噪棉粘接在皮带轮主体的外部，可在运作的过程中降低工作时所产生的噪音，在对其进行更换时，可将所连接的插块从凹槽的内部进行拔出，即可将固定框架进行拆卸，然后直接将其进行撕除即可，增加了安装和拆卸的便捷性，同时在粘接后可利用固定框架将其进行固定，使得在长时间工作的状态下能够更加的稳定，操作简单，应用性较强。能有效解决不能降噪以及使用不便捷的问题。
[0004]传统的驱动皮带轮多数是通过铸铝材质制成，铸铝材质制成的驱动皮带轮成本较高且不易加工成型，而粉末冶金驱动皮带轮是采用粉末冶金技术将驱动皮带轮进行加工成型，可以有效的降低驱动皮带轮的加工成本，提高驱动皮带轮加工成型的便捷性，因此粉末冶金驱动皮带轮被更为广泛的运用在个人出行设备中。
[0005]现有的粉末冶金驱动皮带轮用于限位皮带的挡圈与皮带轮连接的牢固程度较低，在皮带轮高速转动时挡圈容易损坏，降低了粉末冶金驱动皮带轮的安全性，同时粉末冶金驱动皮带轮与驱动轴连接的稳固性较低，在驱动轴高速转动过程中粉末冶金驱动皮带轮容易出现脱轴的情况，所以需要进行改进。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了克服现有的粉末冶金驱动皮带轮上用于限位皮带的挡圈与皮带轮连接的稳固性较低，降低了粉末冶金驱动皮带轮的安全性，并且粉末冶金驱动
皮带轮与驱动轴连接的稳固性较差，驱动轴带动粉末冶金驱动皮带轮转动过程中粉末冶金驱动皮带轮容易出现脱轴情况的不足，而提出的一种用于个人出行设备的粉末冶金驱动皮带轮。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0008]一种用于个人出行设备的粉末冶金驱动皮带轮，包括轮体，所述轮体的上下两端均设置有挡圈，两个挡圈的相对一侧均设置有多个凸点，多个凸点均采用凸焊焊接在轮体上，所述轮体的上下两端均设置有多个铆接点，多个铆接点分别铆接在两个挡圈的相对一侧，两个挡圈和轮体的中部共同贯穿设置有驱动轴。
[0009]优选地，为了使驱动轴插入在两个挡圈内的位置更加精准，同时可以使驱动轴在转动过程中平稳的带动两个挡圈和轮体转动，所述驱动轴的两侧均开设有长条槽，两个挡圈的相对内壁上均固定有限位块，四个限位块分别插接在相对应的两个长条槽内。
[0010]优选地，为了将驱动轴进行卡扣，方便轮体安装在驱动轴上时的便捷性，位于上端的挡圈的上端两侧均固定有承载块，两个承载块的相对一侧均固定有伸缩杆，两个伸缩杆相对一端均固定有卡件，两个卡件分别抵触在驱动轴的两侧，两个伸缩杆上均套接有弹簧，两个弹簧的相对一端分别固定连接在两个卡件上，两个弹簧的另一端分别固定连接在两个承载块的相对一侧，两个卡件内的一侧均固定有卡块，所述驱动轴的两侧均开设有卡槽，两个卡块分别卡扣在相对应的两个卡槽内。
[0011]优选地，为了增加驱动轴与轮体的连接强度，避免出现脱轴的情况，位于下端的挡圈的下端两侧均固定有固定块，两个固定块上共同贯穿设置有螺栓，所述螺栓贯穿设置在驱动轴的一端，所述螺栓的一端螺纹套接有螺母，所述螺母抵触在其中一个固定块的一侧。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过凸点和铆接点的使用，此结构在挡圈上冲压出多个凸点，使用凸焊焊接技术将两个挡圈与轮体进行连接，再在轮体上增加铆接点进行铆接，此种结构增强了挡圈与轮体的强度，受外力产生的形变也较小，不易失效，从而可以提高轮体与挡圈连接的牢固强度，增加了轮体使用时的安全性；
[0014]2、通过螺杆、螺母、伸缩杆、弹簧、卡件和卡块的使用，可以使轮体安装在驱动轴上时，将驱动轴和轮体的连接结构进行增强，有效的防止轮体在驱动轴上出现脱轴的情况，从而可以提轮体安装在驱动轴上的稳定性；
[0015]综上所述，本技术能够使用凸焊焊接技术将两个挡圈与轮体进行连接，再在轮体上增加铆接点进行铆接，此种结构增强了挡圈与轮体的强度，受外力产生的形变也较小，不易失效，可以提高轮体与挡圈连接的牢固强度，增加了轮体使用时的安全性，并且可以在轮体安装在驱动轴上时，增加轮体与驱动轴的连接结构，有效的防止轮体在驱动轴上出现脱轴的情况。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种用于个人出行设备的粉末冶金驱动皮带轮的连接结构图；
[0017]图2为本技术提出的一种用于个人出行设备的粉末冶金驱动皮带轮的轮体拆分结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种用于个人出行设备的粉末冶金驱动皮带轮的伸缩杆与卡件连接处结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种用于个人出行设备的粉末冶金驱动皮带轮的伸缩杆结构示意图；
[0020]图5为本技术提出的一种用于个人出行设备的粉末冶金驱动皮带轮的轮体与两个挡圈连接处结构示意图。
[0021]图中：1轮体、2挡圈、3凸点、4铆接点、5驱动轴、6长条槽、7限位块、8承载块、9伸缩杆、10弹簧、11卡件、12卡块、13固定块、14螺栓、15螺母。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
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5，一种用于个人出行设备的粉末冶金驱动皮带轮，包括轮体1，轮体1的上下两端均设置有挡圈2，轮体1和两个挡圈2组成一个个人出行设备中将动力进行传递的部件，轮体1是采用粉末冶金技术生产加工而成，轮体1上设置有多个齿，轮体1与皮带连接，通过轮体1的转动可以带动皮带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于个人出行设备的粉末冶金驱动皮带轮，包括轮体（1），其特征在于：所述轮体（1）的上下两端均设置有挡圈（2），两个挡圈（2）的相对一侧均设置有多个凸点（3），多个凸点（3）均采用凸焊焊接在轮体（1）上，所述轮体（1）的上下两端均设置有多个铆接点（4），多个铆接点（4）分别铆接在两个挡圈（2）的相对一侧，两个挡圈（2）和轮体（1）的中部共同贯穿设置有驱动轴（5）。2.根据权利要求1所述的一种用于个人出行设备的粉末冶金驱动皮带轮，其特征在于：所述驱动轴（5）的两侧均开设有长条槽（6），两个挡圈（2）的相对内壁上均固定有限位块（7），四个限位块（7）分别插接在相对应的两个长条槽（6）内。3.根据权利要求1所述的一种用于个人出行设备的粉末冶金驱动皮带轮，其特征在于：位于上端的挡圈（2）的上端两侧均固定有承载块（8），两个承载块（8）的相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊博，赵冠儒，王龙，方晓宇，
申请(专利权)人：莱州长和粉末冶金有限公司，
类型：新型
国别省市：