大运能直达轨交系统技术方案

本发明专利技术涉及城市交通技术领域，具体来说是大运能直达轨交系统，包括主通道、出站通道、入站通道及地面站台，出站通道和入站通道分别一端连接地面站台，一端连接主通道，形成联通结构，主通道中设有动力轨及独立式小车厢，主通道底部铺设由动力装置、轮组与铁轨组成的动力轨，动力轨持续匀速运动，独立式小车厢被安置在动力轨的相应车位，由动力轨带动独立式小车厢匀速向前，独立式小车厢顶部设有连接装置。本发明专利技术的优点在于：在车厢上采用独立式小车厢模式，人人有座，一个车厢内乘客同一目的地，可以实现直达；在动力系统中，采用动力系统与轮组与铁轨结合的动力轨，提供动能，能稳定、持续的运行；使无缝换乘成为可能，大大缓解了换乘难的问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及城市交通
，具体来说是大运能直达轨交系统，包括主通道、出站通道、入站通道及地面站台，出站通道和入站通道分别一端连接地面站台，一端连接主通道，形成联通结构，主通道中设有动力轨及独立式小车厢，主通道底部铺设由动力装置、轮组与铁轨组成的动力轨，动力轨持续匀速运动，独立式小车厢被安置在动力轨的相应车位，由动力轨带动独立式小车厢匀速向前，独立式小车厢顶部设有连接装置。本专利技术的优点在于：在车厢上采用独立式小车厢模式，人人有座，一个车厢内乘客同一目的地，可以实现直达；在动力系统中，采用动力系统与轮组与铁轨结合的动力轨，提供动能，能稳定、持续的运行；使无缝换乘成为可能，大大缓解了换乘难的问题。【专利说明】大运能直达轨交系统本专利技术涉及城市与城际交通
，具体来说是一种人员或货物的公共交通运输方法，以及相关的交通运输基础设施形成的大运能与直达轨交系统。当下，城际交通特别是城市交通质量深深的影响着人类的生活质量。在中科院发布《2010中国新型城市化报告》中，北京以“平均52分钟”位居上班耗时榜首。一个城市市内交通的运能、耗时及舒适度，已经深深的影响着一座城本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大运能直达轨交系统，该系统包括主通道、出站通道、入站通道、运营车厢、轨道、车站，其特征在于所述的运营车厢为独立式小车厢，所述的主通道中铺设轨道，所述的轨道为动力轨，动力轨持续匀速运动，独立式小车厢安置于动力轨上的相应车位，由动力轨带动独立式小车厢匀速向前，所述的车站通过出站通道和入站通道连通动力轨所在的主通道，出站通道和入站通道分别一端连接地面站台，一端连接主通道，形成联通结构，独立式小车厢顶部设有连接装置，连接装置与设置在出站通道及入站通道上方的连接结构对接完成变轨需要。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵毅，
申请(专利权)人：赵毅，
类型：发明
国别省市：上海;31