一种轮毂轴承单元游隙测量仪制造技术

一种轮毂轴承单元游隙测量仪，包括底座，底座一侧设有芯轴，芯轴上经螺母固定轮毂轴承，底座另一侧经螺栓连接支撑座，支撑座上端经表座连接百分表，所述支撑座上设有量杆轴，量杆轴经轴承连接量杆，所述量杆一端设有钢球，量杆另一端设有弹簧，所述弹簧一端连接在量杆上，另一端连接在支撑座上。具有结构简单、高效率、低成本的特点，可快速测出轮毂轴承单元的游隙值，误差小，提高了配游隙和检测游隙的效率。

【技术实现步骤摘要】
—种轮穀轴承单元游隙测量仪
本技术涉及一种轮毂轴承单元游隙测量仪。
技术介绍
现在国内大多数轮毂轴承单元游隙测量是通过x092、x093等设备来检测轴承游隙，这些设备拥有气动或液压匹配装置，针对不同型号还必须有对应的工装，计算机面板操作界面，存在其体积庞大、价格昂贵、通用性差、操作人员技术要求高、操作复杂、效率低等不利因素。
技术实现思路
本技术其目的就在于提供一种轮毂轴承单元游隙测量仪，具有结构简单、高效率、低成本的特点，可快速测出轮毂轴承单元的游隙值，误差小，提高了配游隙和检测游隙的效率。实现上述目的而采取的技术方案，包括底座，底座一侧设有芯轴，芯轴上经螺母固定轮毂轴承，底座另一侧经螺栓连接支撑座，支撑座上端经表座连接百分表，所述支撑座上设有量杆轴，量杆轴经轴承连接量杆，所述量杆一端设有钢球，量杆另一端设有弹簧，所述弹簧一端连接在量杆上，另一端连接在支撑座上。与现有技术相比本技术具有以下优点。通过简化结构缩小体积以便于移动的结构设计，量杆的1:1使用保证了测量的准确性；采用螺母固定省去了气动液压固定方式的高成本；操作简单普通工人即可操作使用降低了对人员的使用要求，具有结构简单、高效率、低成本的特点，可快速测出轮毂轴承单元的游隙值，误差小，提高了配游隙和检测游隙的效率。【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步详述。图1为本装置结构示意图。【具体实施方式】包括底座2，底座2 —侧设有芯轴13，芯轴13上经螺母12固定轮毂轴承14，底座2另一侧经螺栓I连接支撑座6，支撑座6上端经表座7连接百分表8，如图1所示，所述支撑座6上设有量杆轴9,量杆轴9经轴承10连接量杆5,所述量杆5 —端设有钢球11，量杆5另一端设有弹簧3，所述弹簧3 —端连接在量杆5上，另一端连接在支撑座6上。所述弹簧3两端设有螺栓4。本装置是将轮毂轴承14安放在芯轴13上用螺母12和垫圈将轮毂轴承14的两个内圈相对固定，此时轮毂轴承14外圈与量杆5上的小钢球11有接触，在重力作用下此时外圈对小钢球11有压力传递到量杆5，量杆5在杠杆作用下将压力1:1传递到百分表8，百分表8就有一个数值S，再在外圈上施加一个压力这时百分表8上又有一个数值S '，于是我们就可以得出游隙值S'-S，量完后拿掉轴承百分表数值自动回零。芯轴13和表座7分别通过螺纹连接固定在底座2上，百分表8夹紧固定在表座7上，量杆5通过轴承10和螺母、量杆轴9连接在表座7上，量杆5 —头通过弹簧3连接表座7为量杆5提供回到初始位置的力，而另一头通过钢球11接触被测的轮毂轴承14，垫圈和螺母12与芯轴13固定被测轮毂轴承14。检测仪经组装完毕，被测轮毂轴承14已经在芯轴13上固定，使得被测轮毂轴承14两个内圈在旋转时无相对运动，并且在百分表8上有一个非零的数值，记下此数值；再在轮毂轴承14外圈上依次施加垂直于法兰端面的压力和绕芯轴的力矩，百分表8上就可以读出另外一个数值，用这个数值减去前一个数值得出我们所测的游隙。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂轴承单元游隙测量仪，包括底座（2），底座（2）一侧设有芯轴（13），芯轴（13）上经螺母（12）固定轮毂轴承（14），底座（2）另一侧经螺栓（1）连接支撑座（6），支撑座（6）上端经表座（7）连接百分表（8），其特征在于，所述支撑座（6）上设有量杆轴（9），量杆轴（9）经轴承（10）连接量杆（5），所述量杆（5）一端设有钢球（11），量杆（5）另一端设有弹簧 （3），所述弹簧 （3）一端连接在量杆（5）上，另一端连接在支撑座（6）上。

【技术特征摘要】
1.一种轮毂轴承单元游隙测量仪，包括底座(2)，底座(2)—侧设有芯轴(13)，芯轴(13)上经螺母(12)固定轮毂轴承(14)，底座(2)另一侧经螺栓(I)连接支撑座(6)，支撑座(6 )上端经表座(7 )连接百分表(8 )，其特征在于，所述支撑座(6 )上设有量杆轴(9 )，量...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱双喜，
申请(专利权)人：江西新裕隆汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36