铝空气电池系统技术方案

一种铝空气电池系统，包括壳体及收容于壳体内的电池结构和通风系统，电池结构包括间隔排列的多个电池单体，壳体上设有进风口和出风口，通风系统包括导向风道和通风风扇，导向风道包括第一导向风道、第二导向风道及第三导向风道，每相邻两个电池单体间形成第四导向风道，通风风扇与进风口连通，第三导向风道的一端与出风口连通，在通风风扇作用下，空气从进风口进入壳体并导向第一导向风道，并依次经过第二导向风道、第四导向风道和第三导向风道后从出风口排出。本发明专利技术将通风系统集成在电池壳体内，通过通风风扇和导向风道为电池的化学反应提供充足的空气并及时将电池产生的热量排除，解决了车厢空气流通不畅抑制电池化学反应及热量排除的问题。

【技术实现步骤摘要】
铝空气电池系统
本专利技术涉及电动汽车领域，特别是关于一种可应用于电动汽车的铝空气电池系统。
技术介绍
随着汽车产业的蓬勃发展，汽车对能源的消耗逐年增大，因而，环保、节能的电动汽车将逐渐普及。然而，作为电动汽车储能系统的传统电池尤其是锂离子电池都存在价格过高、比能量较低、回收再利用困难等缺点，已经成为制约电动汽车发展的最大瓶颈。铝空气电池作为一种新型的绿色可再生储能系统，具有成本底、环保、安全、比能量大，循环使用方便等优点。因此，铝空气电池的利用越来越受到人们的重视，其中，车用铝空气电池技术的应用将成为人们今后关注的焦点。然而，由于车厢内空间较小且空气流通不畅，车用铝空气电池的应用也因此存在一些问题，如，空气流通不畅不利于铝空气电池的化学反应及反应后热量的排除等。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术目的在于提供一种可应用于电动汽车的铝空气电池系统，能为电池结构的化学反应提供充足的空气并有效改善电池系统的通风散热效果。为达上述优点，本专利技术提供一种铝空气电池系统，包括壳体、电池结构及通风系统，所述电池结构及所述通风系统收容于所述壳体内，所述电池结构包括间隔排列的多个电池单体，所述壳体上设有进风口和出风口，所述通风系统包括导向风道和通风风扇，所述导向风道包括第一导向风道、第二导向风道及第三导向风道，每相邻两个电池单体之间形成第四导向风道，所述第一导向风道连通在所述通风风扇与所述第二导向风道之间，所述第二导向风道与所述第三导向风道分别位于所述电池结构的相对两侧，所述第四导向风道连通在所述第二导向风道与所述第三导向风道之间，所述通风风扇与所述进风口连通，所述第三导向风道的一端与所述出风口连通，在所述通风风扇的作用下，空气从所述进风口进入所述壳体内并导向所述第一导向风道，并经过所述第一导向风道后到达所述第二导向风道，再经由所述第二导向风道分流并从所述电池结构的一侧进入相邻电池单体之间的各个第四导向风道，随后从所述电池结构的另一侧导出并进入所述第三导向风道，最后经过所述第三导向风道汇流后从所述出风口排出至所述壳体外。在本专利技术的一个实施例中，所述壳体包括上壳体与下壳体，所述上壳体与所述下壳体可拆卸连接，所述下壳体呈一箱型结构并在内部形成一容纳空间，所述电池结构与所述通风系统收容于所述容纳空间内，所述上壳体呈一平面板状结构并覆盖在所述下壳体上以密闭所述下壳体的顶部。在本专利技术的一个实施例中，所述进风口与所述出风口分别设置在所述壳体的两个相对的侧板上，所述进风口居中地设置在侧板的中心位置上，所述出风口设置在侧板的侧边缘位置上。在本专利技术的一个实施例中，所述出风口沿着所述电池结构的高度方向上延伸呈长条状。在本专利技术的一个实施例中，所述第二导向风道和所述第三导向风道沿着所述电池结构的高度方向设置成扁平状结构，且所述第二导向风道和所述第三导向风道分别在靠向所述电池结构的一侧设置有多个开口，所述多个开口沿着所述电池结构的高度方向上延伸成长条状。在本专利技术的一个实施例中，所述第二导向风道的宽度沿所述电池单体的排列方向由靠近所述第一导向风道的一端向远离所述第一导向风道的一端逐渐增大，所述第三导向风道的宽度沿所述电池单体的排列方向由远离所述出风口的一端向靠近所述出风口的一端逐渐增大。在本专利技术的一个实施例中，所述电池结构还包括电解液储液槽，所述电解液储液槽位于所述各电池单体的底部，所述电解液储液槽包括上储液槽与下储液槽，所述上储液槽与所述下储液槽相互连通，且通过循环泵实现电解液的循环。在本专利技术的一个实施例中，所述上储液槽与所述各电池单体的底部连通，所述电池结构工作时，所述循环泵开启，电解液在所述循环泵作用下抽离所述下储液槽，并在所述各电池单体与所述上储液槽之间循环；所述电池结构停止工作时，所述循环泵关闭，电解液由于重力回落到所述下储液槽中。在本专利技术的一个实施例中，所述电池系统还包括电池管理系统及电能输出控制元件，所述电池管理系统用于管理所述电能输出控制元件、所述通风系统的开启与关闭、所述电池系统的温度、电压的信号采集及整车控制信号的接收。在本专利技术的一个实施例中，所述壳体上还设有动力输出接口与信号接口，所述信号接口与所述电池管理系统相连用于接收或输出信号，所述动力输出接口用于输出所述电池结构的电能动力。综上所述，本专利技术将通风系统集成设置在铝空气电池的壳体内，通过通风风扇和导向风道为铝空气电池的各个电池单体的化学反应提供充足的空气，并可及时将铝空气电池反应产生的热量排除，从而解决了作为电动汽车用的铝空气电池在车厢内空气流通不畅导致抑制了铝空气电池的化学反应及热量排除的技术问题。【附图说明】图1为本专利技术实施例中铝空气电池系统的立体示意图。图2为图1中铝空气电池系统的进风口一侧的侧向示意图。图3为图1中铝空气电池系统的出风口一侧的侧向示意图。图4为图1中铝空气电池系统去除上壳体后的俯视示意图。图5为图4中铝空气电池系统沿V-V线的剖面示意图。图6为图2中铝空气电池系统沿V1-VI线的剖面示意图。【具体实施方式】为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术的【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如后。如图1至图4所示，本专利技术的铝空气电池系统10包括壳体11、电池结构12及通风系统13,壳体11包括上壳体111与下壳体112,上壳体111与下壳体112可拆卸连接,下壳体112呈一箱型结构并在内部形成一容纳空间，电池结构12与通风系统13收容于该容纳空间内。上壳体111呈一平面板状结构并覆盖在下壳体112上，以密闭下壳体112的顶部，从而将电池结构12与通风装置13相对密闭地收容在壳体11内。此外，下壳体112的两个相对的侧板上分别设有进风口 112a及出风口 112b。在本实施例中，进风口 112a居中地设置在壳体11右侧的侧板的中心位置上(如图2)，出风口 112b设置在壳体11左侧的侧板的侧边缘位置上，出风口 112b沿着电池结构12的高度方向上延伸呈长条状(如图3)。进一步地，通风系统13包括导向风道132及通风风扇133，导向风道132进一步包括第一导向风道132a、第二导向风道132b及第三导向风道132c。具体的,第一导向风道132a的连通在通风风扇133与第二导向风道132b之间，通风风扇133在壳体11内靠近进风口 112a设置并与进风口 112a相对，通风风扇133为离心式风扇，使通风风扇133可将空气从壳体11外导入第一导向风道132a中。第一导向风道132a远离通风风扇133的一端与第二导向风道132b连通，第二导向风道132b和第三导向风道132c分别沿下壳体112的两个相对的侧板内壁设置且分别位于电池结构12的相对两侧，第三导向风道132c的一端与出风口 112b连通。进一步地，如图5和图6所示，电池结构12包括多个电池单体121，这些电池单体121平行间隔排列且相邻两个电池单体121的顶部两两相连，从而在每相邻两个电池单体121之间形成第四导向风道132d，该第四导向风道132d连通在第二导向风道132b与第三导向风道132c之间。具体地，第二导向通道132b和第三导向风道132c沿着电池结构12的高度方向设置成扁平状结构，且第二导向风道132b和第三本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铝空气电池系统(10)，包括壳体(11)、电池结构(12)及通风系统(13)，所述电池结构(12)及所述通风系统(13)收容于所述壳体(11)内，所述电池结构(12)包括间隔排列的多个电池单体(121)，所述壳体(11)上设有进风口(112a)和出风口(112b)，其特征在于：所述通风系统(13)包括导向风道(132)和通风风扇(133)，所述导向风道(132)包括第一导向风道(132a)、第二导向风道(132b)及第三导向风道(132c)，每相邻两个电池单体(121)之间形成第四导向风道(132d)，所述第一导向风道(132a)连通在所述通风风扇(133)与所述第二导向风道(132b)之间，所述第二导向风道(132b)与所述第三导向风道(132c)分别位于所述电池结构(12)的相对两侧，所述第四导向风道(132d)连通在所述第二导向风道(132b)与所述第三导向风道(132c)之间，所述通风风扇(133)与所述进风口(112a)连通，所述第三导向风道(132c)的一端与所述出风口(112b)连通，在所述通风风扇(133)的作用下，空气从所述进风口(112a)进入所述壳体(11)内并导向所述第一导向风道(132a)，并经过所述第一导向风道(132a)后到达所述第二导向风道(132b)，再经由所述第二导向风道(132b)分流并从所述电池结构(12)的一侧进入相邻电池单体(121)之间的各个第四导向风道(132d)，随后从所述电池结构(12)的另一侧导出并进入所述第三导向风道(132c)，最后经过所述第三导向风道(132c)汇流后从所述出风口(112b)排出至所述壳体(11)外。...

【技术特征摘要】
1.一种铝空气电池系统(10)，包括壳体(11)、电池结构(12)及通风系统(13)，所述电池结构(12)及所述通风系统(13)收容于所述壳体(11)内，所述电池结构(12)包括间隔排列的多个电池单体(121)，所述壳体(11)上设有进风口(112a)和出风口(112b)，其特征在于:所述通风系统(13)包括导向风道(132)和通风风扇(133)，所述导向风道(132)包括第一导向风道(132a)、第二导向风道(132b)及第三导向风道(132c)，每相邻两个电池单体(121)之间形成第四导向风道(132d)，所述第一导向风道(132a)连通在所述通风风扇(133)与所述第二导向风道(132b)之间，所述第二导向风道(132b)与所述第三导向风道(132c)分别位于所述电池结构(12)的相对两侧，所述第四导向风道(132d)连通在所述第二导向风道(132b)与所述第三导向风道(132c)之间，所述通风风扇(133)与所述进风口(112a)连通，所述第三导向风道(132c)的一端与所述出风口(112b)连通，在所述通风风扇(133)的作用下，空气从所述进风口(112a)进入所述壳体(11)内并导向所述第一导向风道(132a)，并经过所述第一导向风道(132a)后到达所述第二导向风道(132b)，再经由所述第二导向风道(132b)分流并从所述电池结构(12)的一侧进入相邻电池单体(121)之间的各个第四导向风道(132d)，随后从所述电池结构(12)的另一侧导出并进入所述第三导向风道(132c)，最后经过所述第三导向风道(132c)汇流后从所述出风口(112b)排出至所述壳体(11)外。2.如权利要求1所述的铝空气电池系统(10)，其特征在于:所述壳体(11)包括上壳体(111)与下壳体(112)，所述上壳体(111)与所述下壳体(112)可拆卸连接，所述下壳体(112)呈一箱型结构并在内部形成一容纳空间，所述电池结构(12)与所述通风系统(13)收容于所述容纳空间内，所述上壳体(111)呈一平面板状结构并覆盖在所述下壳体(112)上以密闭所述下壳体(112)的顶部。3.如权利要求1所述的铝空气电池系统(10)，其特征在于:所述进风口(112a)与所述出风口(112b)分别设置在 所述壳体(11)的两个相对的侧板上，所述进风口(112a)居中地设置在侧板的中心位置上，所述出风口(112b)设置在侧板的侧边缘位置上。4.如权利要求3所述的铝空气电池系统(10)，其特征在于:所述出风口(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，金启前，由毅，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33