一种板梁张拉台的传力柱结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种板梁张拉台的传力柱结构，所述传力柱设在各制梁台面的两侧，所述传力柱由长条状的压柱以及位于所述压柱两端的承台构成，所述压柱上固定有延其长度方向设置的钢轨；所述承台具有长方体的重力墩，所述重力墩下部埋设在地下，其外露的顶部设有同宽的压杆，所述压杆呈直角梯形，其坡面延伸到压柱上表面，与此坡面相对的端面朝外，并与所述重力墩顶部之间形成90度的拐角。其优点是：能多片梁同时施工，节约材料，安全可靠，多次使用，适应各种桥型施工，操作简便，连续施工，且适应各种梁板型的施工，提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种板梁张拉台的传力柱结构
本技术涉及空心板梁
，尤其涉及一种板梁张拉台的传力柱结构。
技术介绍
在高速公路桥梁建设中，预应力空心板梁的应用越来越普遍。在传统的空心板梁的制备过程中，通常使用先张法施工，也就是单片单根张拉的方式。这种施工方式的缺点有:张拉时间过长，且在张拉过程中，其它工序不能进行施工，制约了梁场的生产能力，影响施工进度；钢绞线下料时，需考虑每片梁张拉端固定钢横梁到台座之间的钢绞线的长度，这部分钢绞线非常浪费，增加了成本；由于采用单片单根张拉，每根钢绞线张拉的先后顺序不同、油压表的精度、操作人员的人为误差都会造成钢绞线受力不均匀。
技术实现思路
本技术实施例的目的是针对现有技术结构上的缺点，提出一种板梁张拉台的传力柱结构，能多片梁同时施工，节约材料，安全可靠，多次使用，适应各种桥型施工，操作简便，连续施工，且适应各种梁板型的施工，提高生产效率。为了达到上述技术目的，本技术实施例提出的一种板梁张拉台的传力柱结构是通过以下技术方案实现的:一种板梁张拉台的传力柱结构，所述传力柱设在各制梁台面的两侧，其特征在于:所述传力柱由长条状的压柱以及位于所述压柱两端的承台构成，所述压柱上固定有延其长度方向设置的钢轨；所述承台具有长方体的重力墩，所述重力墩下部埋设在地下，其外露的顶部设有同宽的压杆，所述压杆呈直角梯形，其坡面延伸到压柱上表面，与此坡面相对的端面朝外，并与所述重力墩顶部之间形成90度的拐角。所述压杆内均匀设有多根延伸到所述重力墩内牛腿钢筋。所述牛腿钢筋下端与地面平齐。所述牛腿钢筋的数量为11根，直径为8mm，所述压杆内还铺设直径8mm的钢筋网，钢筋网间距为150mm。所述压柱内部靠近上下表面处配有三根沿其长度方向布置的直径16mm主钢筋，并铺设直径8mm的钢筋网，钢筋网间距为150mm。所述压柱之间还设有横向连续梁。所述横向连续梁内设有6根直径16mm的钢筋，并铺设直径8mm的钢筋网，钢筋网间距为150mm。与现有技术相比，本技术的有益效果是:采用整体张拉，每根钢绞线受力均匀，而且大大节省了时间，加快了梁场的施工进度；张拉端钢横梁、锚固端钢横梁以及活动钢横梁设置精轧螺纹钢来替代钢绞线，可减少钢绞线的工作长度，降低了钢绞线的消耗；采用横移轨道移梁平台可移动于多个制梁台面之间，节约了千斤顶和活动钢横梁的用量，提高了生产效率适合大规模工厂化生产。【附图说明】通过下面结合附图对其示例性实施例进行的描述，本技术上述特征和优点将会变得更加清楚和容易理解。图1为本技术实施例张拉设施整体结构示意图；图2为本技术实施例传力柱锚固端结构示意图；图3为本技术实施例张拉台锚固端立体结构示意图；图4为本技术实施例传力柱张拉端结构示意图；图5为本技术实施例张拉台水平结构示意图；图6为本技术实施例张拉台张拉端立体结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解:如图1-6所示，标号分别表示:千斤顶1、活动钢横梁2、连接器3、螺帽4、张拉端钢横梁5、精轧螺纹钢6、传力柱7、锚具8、锚固端钢横梁9、钢绞线10、重力墩11、压杆12、牛腿钢筋13、配筋14、狭缝15、钢轨16、龙门车17、制梁台面18、压柱19、横移轨道20、支撑架21、纵移轨道22。参见图1-4所示，本技术较佳实施例所提供的张拉台，其主要包括:龙门车17、移梁平台、传力柱7、制梁台面18、张拉端钢横梁5和锚固端钢横梁9。制梁台面18作为板梁制作平台，其数量为多个，可以根据预制现场场地的规划，设置合理的制梁台面2数量。每一个制梁台面10两侧对称设有一传力柱7。每一传力柱7形状尺寸相同，均由长条形的压柱12，以及位于压柱12两端的钢筋混凝土压杆构成。压柱12水平设于预制场的地表，其内部近上下表面处配有三根沿其长度方向布置的16mm的主钢筋，且铺设直径8mm的钢筋网，钢筋网间距为150臟。压柱12同时还作为龙门车17的轨道的支撑结构使用。参见图3所示，压柱12上固定设置有延其长度方向设置的钢轨16，每一个制梁台面10两侧的传力柱7上的钢轨16组成一条轨道。龙门车17滑动设置在钢轨16上，并可沿钢轨16移动。龙门车17可作为浇筑、起吊等施工作业设备的承载车辆。承台具有长方体的钢筋混凝土结构的重力墩11，重力墩11内铺设直径12mm的钢筋网，钢筋网间距为200mm。重力墩11的大部分埋设在预制场地表以下，该重力墩11外露于地表上的顶部设有压杆12，该压杆12和重力墩11同宽，其纵断面形状呈直角梯形状。压杆12的坡面延伸到压柱19的顶部，其竖直设立的端面朝外，并与重力墩11上表面之间构成90度的拐角。压杆12设有11根8mm的牛腿钢筋13，该些牛腿钢筋13均延伸到重力墩11内，且下端与预制场的地表平齐，另外，压杆12内还铺设直径8_的钢筋网，钢筋网间距为150mm。张拉端钢横梁5和锚固端钢横梁9分别设于制梁台面10的前后端，并均固定安装在重力墩11和压杆12所界定的拐角处。由于张拉端钢横梁5和锚固端钢横梁9结构相同，以下以锚固端钢横梁9为例对二者结构进行描述:参见图3所示，该锚固端钢横梁9为矩形钢箱，在锚固端钢横梁9中部设有纵向贯通锚固端钢横梁9的矩形的狭缝15。该狭缝15供精轧螺纹钢6穿越使用。锚固端钢横梁9与压杆12连接，在作业时由压杆12支撑。另外，为避免压坏压杆12的端部，压杆12和张拉端钢横梁5和锚固端钢横梁9接触的端部还设有20mm厚的钢板。移梁平台用于将活动钢横梁2移动到各个制梁台面18处。参见图5所示，移梁平台主要由两个千斤顶1、一个活动钢横梁2、横移轨道20和支撑架21构成。在张拉端钢横梁5的外侧，预制场内开设一个垂直于传力柱7设置的长槽，在该长槽的底部通有混凝土台，该混凝土台上设有两根横移轨道20。横移轨道20上滑动支撑有支撑架21，该支撑架21上设有两根沿传力柱7长度方向设置的纵移轨道22，活动钢横梁2则设置在该纵移轨道22上，并可沿该纵移轨道22滑动。活动钢横梁2上纵向贯穿设置有锚孔，两个千斤顶I分别固定在活动钢横梁2两端。通过移梁平台，活动钢横梁2可自由移动于各个制梁台面18之间，在抵达待作业的制梁台面18后，通过纵向移动活动钢横梁2将两个千斤顶5-1紧靠在张拉端钢横梁5外端面上，即可进行张拉。除上述主要部件外，批量生产预应力空心板梁的施工设施还包括连接器3、螺帽4、精轧螺纹钢6、锚具8和钢绞线10等附件。多根钢绞线10顺直的安放在每一个制梁台面18上，该钢绞线7的数量和布置形式是根据桥型设计的梁板型号不同而不同。每一根钢绞线10配有三段精轧螺纹钢6，分别是:通过螺帽4固定在张拉端钢横梁5的一段精轧螺纹钢6、通过锚具8固定在锚固端钢横梁9上的一段精轧螺纹钢6。采用这样的结构，通过精轧螺纹钢6代替了一部分钢绞线10，达到了节约钢绞线10的目的。每一根钢绞线10两端通过连接器3与精轧螺纹钢6连接，该连接器一段设有夹具，另一端设置有内螺纹。该钢绞线10端部被连接器3的夹具夹持，连接器3的另一端螺纹连接精轧螺纹钢6。另外，活动钢横梁2、和张拉端钢横梁5之间的精轧螺纹钢6同样通过连接器3连接，此连接器3两端均设置内螺纹，由此将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种板梁张拉台的传力柱结构，所述传力柱设在各制梁台面的两侧，其特征在于：所述传力柱由长条状的压柱以及位于所述压柱两端的承台构成，所述压柱上固定有延其长度方向设置的钢轨；所述承台具有长方体的重力墩，所述重力墩下部埋设在地下，其外露的顶部设有同宽的压杆，所述压杆呈直角梯形，其坡面延伸到压柱上表面，与此坡面相对的端面朝外，并与所述重力墩顶部之间形成90度的拐角。

【技术特征摘要】
1.一种板梁张拉台的传力柱结构，所述传力柱设在各制梁台面的两侧，其特征在于:所述传力柱由长条状的压柱以及位于所述压柱两端的承台构成，所述压柱上固定有延其长度方向设置的钢轨；所述承台具有长方体的重力墩，所述重力墩下部埋设在地下，其外露的顶部设有同宽的压杆，所述压杆呈直角梯形，其坡面延伸到压柱上表面，与此坡面相对的端面朝外，并与所述重力墩顶部之间形成90度的拐角。2.根据权利要求1所述的一种板梁张拉台的传力柱结构，其特征在于:所述压杆内均匀设有多根延伸到所述重力墩内牛腿钢筋。3.根据权利要求2所述的一种板梁张拉台的传力柱结构，其特征在于:所述牛腿钢筋下端与地面平齐。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆仁军，
申请(专利权)人：上海柘中建设股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31