空气冷却器制造技术

本实用新型专利技术涉及空气冷却器。公开一种空气冷却器管路，该空气冷却器管路包括具有多个空气流导管的第一空气冷却器，每个空气流导管包括进口，和延伸跨过该进口的周边部分并且固定地连接于该空气流导管的第一空气流导向器；和具有多个空气流导管的第二空气冷却器，每个空气流导管包括进口，和延伸跨过该进口的周边部分并且固定地连接于该空气流导管的第二空气流导向器，第二空气流导向器在尺寸和几何形状的至少其中之一方面不同于第一空气流导向器。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
空气冷却器
本技术涉及发动机的进气系统中的空气冷却器。
技术介绍
压缩机用在发动机进气系统中以增加进气的密度。因此，可以增加燃烧输出功率，可以减少排放物，和/或可以增加燃料经济性。但是，压缩进气也升高进气的温度。这种空气温度的升高将减小空气密度，从而减少通过压缩进气所得到一些的益处。因此，位于压缩机下游的空气冷却器可以用来降低增压发动机中的被压缩的进气的温度。空气冷却器也可以与车辆中的其他系统诸如排气再循环(EGR)系统一起使用，以降低提供给进气系统的排气温度。增压空气冷却器可以设计成用于特定的发动机应用。具体说，空气冷却器中的空气流动通道的尺寸和几何形状可以做成用于特定的发动机或车辆的尺寸。当空气冷却器尺寸专门做成用于一种发动机时，该空气冷却器的适用范围减小。例如，如果特定的空气冷却器被用在另一种发动机或车辆结构中，该发动机可能经受由不准确的尺寸导致的冷凝物积累所引起的失火。结果，会降低燃烧效率。而且，当进气潮湿时失火会加重，车辆运行(例如，打开节气门状态)，和/或在减速器换低速档期间需要大转矩量。
技术实现思路
本专利技术人已经认识到上述问题，并研发出一种空气冷却器管路。该空气冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气冷却器管路，其特征在于，包括：具有多个空气流导管的第一空气冷却器，每个所述空气流导管包括进口，和延伸跨过所述进口的周边部分并且固定地连接于所述空气流导管的第一空气流导向器；和具有多个空气流导管的第二空气冷却器，每个所述空气流导管包括进口，和延伸跨过所述进口的周边部分并且固定地连接于所述空气流导管的第二空气流导向器，所述第二空气流导向器在尺寸和几何形状中的至少一个方面不同于所述第一空气流导向器。

【技术特征摘要】
2013.02.06 US 13/761,0701.一种空气冷却器管路，其特征在于，包括: 具有多个空气流导管的第一空气冷却器，每个所述空气流导管包括进口，和延伸跨过所述进口的周边部分并且固定地连接于所述空气流导管的第一空气流导向器；和 具有多个空气流导管的第二空气冷却器，每个所述空气流导管包括进口，和延伸跨过所述进口的周边部分并且固定地连接于所述空气流导管的第二空气流导向器，所述第二空气流导向器在尺寸和几何形状中的至少一个方面不同于所述第一空气流导向器。2.根据权利要求1所述的空气冷却器管路，其特征在于所述第二空气流导向器延伸跨过所述第二空气冷却器中的 所述空气流导管的表面面积大于所述第一空气流导向器延伸跨过所述第一冷却器中的所述空气流导管的表面面积，所述第一空气冷却器设置在具有较大发动机排量的第一车辆中，而所述第二空气冷却器设置在具有较小发动机排量的第二车辆中。3.根据权利要求1所述的空气冷却器管路，其特征在于所述第一空气冷却器中的所述多个空气流导管的数目、尺寸和几何形状等于所述第二空气冷却器中的所述多个空气流导管的数目、尺寸和几何形状。4.根据权利要求1所述的空气冷却器管路，其特征在于所述第一和第二空气流导向器包括聚合物材料。5.根据权利要求1所述的空气冷却器管路，其特征在于所述第一空气流导向器包括不同于所述第二空气流导向器的材料。6.根据权利要求1所述的空气冷却器管路，其特征在于所述第一空气冷却器具有和所述第二空气冷却器相同数目的空气流导管。7.根据权利要求1所述的空气冷却器管路，其特征在于所述第一和第二空气流导向器包括金属。8.根据权利要求1所述的空气冷却器管路，其特征在于所述第一空气流导向器经由硫化密封剂粘结地连接于所述第一空气冷却器中的所述多个空气流导管，并且所述第二空气流导向器经由硫化密封剂固定地连接于所述第二空气...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·R·诺曼，S·S·山田，J·R·帕姆，J·R·拉德，M·T·克雷默，J·泰勒，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US