一种空气冷却器，包括前挡风板（７），后挡风板（１３），与前挡风板（７）和后挡风板（１３）固定在一起构成腔体的水室上盖（２）和水室下盖（３），其特征是在腔体内水室上盖（２）和水室下盖（３）上分别装有封水板（１１），排列装在封水板（１１）上的扁管（５），套装在扁管（５）上的换热片（６），在水室下盖（３）上连通有进水管（１２）和出水管（１０）。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及冷却进入内燃机的空气的设备的
现在增压柴油机上用的空气冷却器，一般的是把采用板翅式结构的机油冷却器的技术移植过来作为空气冷却器，虽然它的空气冷却效果能够达到设计的要求，但作为空气冷却器，它对空气的阻力太小，降低空气温度所带来的积极效果，被空气阻力大所带来的消极影响抵消，从而起不到通过降低气温来降低油耗，提高功率的效果。本技术的目的是提供一种通过降低柴油机的进气温度而降低油耗，提高功率的空气冷却器。这种空气冷却器包括前挡风板，后挡风板，与前挡风板和后挡风板固定在一起构成腔体的水室上盖和水室下盖，分别装在腔体内水室上盖和水室下盖上的封水板，排列装在封书板上的扁管，套装在扁管上的换热片，固定在水室下盖上与水室连通的进水管和出水管。由于导水管是扁形的，因此它对空气的阻力很小，而且在扁管上套装有大量的换热片，使空气和水之间能够充分的换热，从而大大的降低了进入内然机的空气的温度，降低油耗，提高内燃机的功率。附图示出了本技术的实施例，其中附图说明图1所示为空气冷却器的正视图；图2所示为空气冷却器的剖视图；图3所示为沿图2所示A－A线的剖视结构示意图；图4所示为沿图2所示B－B线的剖视图；图5所示为开窗式换热片的正视图；图6所示为开窗式换热片的侧视图。如图所示的空气冷却器，包括前挡风板(7)，后挡风板(13)，通过螺丝与前挡风板(7)和后挡风板(13)固定在一起构成腔体的横日字槽形水室上盖(2)和水室下盖(3)，且水室下盖(3)的形状为外部为箱体，在箱体内设有与箱体连为一体的两挡板，在腔体内通过螺丝固定在水室上盖(2)和水室下盖(3)上的芯子上垫板(4)和芯子下垫板(9)，通过螺丝固定在腔体两端的芯子上垫板(4)和芯子下垫板(9)上的进气管(1)和出气管(8)，在腔体内通过螺丝分别固定在芯子上、下垫板上的两块铜封水板(11)，两端分别套装固定在铜封水板(11)上的排列的多条扁管(5)，分别套装在每组扁管(5)上的多片开窗式换热片(6)，通过螺丝固定在水室下盖(3)上分别与进水室和出水室连通的进水管(12)和出水管(10)。水自进水管进入水室下盖的进水室，流入在进水室位置的一组扁管，再流入水室上盖中的水室，再由上盖水室流入另一组扁管，再流入下盖的中间水室，又流入另一组扁管，以次往复最终流入水室下盖的出水室，经出水管流出，压缩空气在经过的过程中被冷却，达到降低温度的目的。权利要求1.一种空气冷却器，包括前挡风板(7)，后挡风板(13)，与前挡风板(7)和后挡风板(13)固定在一起构成腔体的水室上盖(2)和水室下盖(3)，其特征是在腔体内水室上盖(2)和水室下盖(3)上分别装有封水板(11)，排列装在封水板(11)上的扁管(5)，套装在扁管(5)上的换热片(6)，在水室下盖(3)上连通有进水管(12)和出水管(10)。2.根据权利要求1所述的空气冷却器，其特征是换热片(6)为开窗式换热片。3.根据权利要求1所述的空气冷却器，其特征是水室上盖(2)为横日字槽形，水室下盖(3)的形状为外部为箱体，在箱体内设有与箱体连为一体的两挡板。专利摘要本技术涉及冷却进入内燃机的空气的设备的技术，这种空气冷却器包括前后挡风板，与挡风板固定在一起构成腔体的水室上、下盖，在腔体内固定在上、下盖上的封水板，排列装在封水板上的扁管，套装在扁管上的换热片，固定在水室下盖上的进水管和出水管，以及固定在腔体两端的进气管和出气管，该空气冷却器冷却能使空气温度下降40—60℃，既降低油耗，又提高了内燃机的功率。文档编号F28D7/00GK2192865SQ9424012公开日1995年3月22日 申请日期1994年4月1日 优先权日1994年4月1日专利技术者陈志军 申请人:陈志军本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志军，
申请(专利权)人：陈志军，
类型：实用新型
国别省市：
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