【技术实现步骤摘要】
一种水空热交换式中冷器
本技术涉及一种汽车中冷器，尤其是涉及一种水空热交换式中冷器。
技术介绍
目前汽车发动机的功率逐步在提升，靠涡轮增压器来提升功率已普遍使用，该方法既能够降低汽车油耗，节省能源，又能提高排放标准；随着涡轮增压器性能的提高和人们对环境保护的重视，对汽车中冷器的要求提出了更高的要求，在有限的空间内迅速提高中冷器的散热能力，从而达到排放要求，同时降低汽车油耗，实现节能的目的。
技术实现思路
本技术的目的是:提供一种散热效率高、结构简单的水空热交换式中冷器。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:一种水空热交换式中冷器，包括进气室、出气室、散热芯体，散热芯体包括主板、散热管、外散热翅片和护板，进气室端和出气室端为双主板结构，各具有外主板和内主板，外主板和内主板之间通过外壳连接，外主板、内主板及外壳之间形成一个独立的腔体；散热管具有外散热管和内散热管，内散热管置于外散热管内部，内散热管和外散热管之间留有间隙，进气室端和出气室端的外主板分别与内散热管的两端配合焊接在一起，进气室端和出气室端的内主板分别与外散热管的两端配合焊接在一起，气室与外主板、内...
【技术保护点】
一种水空热交换式中冷器，包括进气室（1）、出气室（2）、散热芯体（8），散热芯体（8）包括主板、散热管、外散热翅片（9）和护板（10），其特征是：所述进气室端和出气室端为双主板结构，各具有外主板（3）和内主板（4），外主板（3）和内主板（4）之间通过外壳（11）连接，外主板（3）、内主板（4）及外壳（11）之间形成一个独立的腔体（5）；所述散热管具有外散热管（7）和内散热管（6），内散热管（6）置于外散热管（7）内部，内散热管（6）和外散热管（7）之间留有间隙，进气室端和出气室端的外主板（3）分别与内散热管（6）的两端配合焊接在一起，进气室端和出气室端的内主板（4）分别与外...
【技术特征摘要】
1.一种水空热交换式中冷器，包括进气室(I)、出气室(2)、散热芯体(8)，散热芯体(8)包括主板、散热管、外散热翅片(9)和护板(10)，其特征是:所述进气室端和出气室端为双主板结构，各具有外主板(3)和内主板(4)，外主板(3)和内主板(4)之间通过外壳(11)连接,外主板(3)、内主板(4)及外壳(11)之间形成一个独立的腔体(5);所述散热管具有外散热管(7)和内散热管(6),内散热管(6)置于外散热管(7)内部，内散热管(6)和外散热管(7)之间留有间隙，进气室端和出气室端的外主板(3)分别与内散热管(6)的两端配合焊接在一起，进气室端和出气室端的内主板(4)分别与外...
【专利技术属性】
技术研发人员：周卫平，
申请(专利权)人：泰安鼎鑫冷却器有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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