【技术实现步骤摘要】
带旁通阀的发动机废气供热系统
本技术涉及一种带旁通阀的发动机废气供热系统。
技术介绍
目前大多数内燃机汽车空调的供热系统是利用汽车发动机冷却水的热量进行供热，对于小汽车和大货车来说，由于乘坐空间小，这种方法是可行的。但是对于大客车而言，由于乘坐空间大，需要的供热量大，而发动机冷却水的热量有限，往往不能满足供热的要求，为此很多大客车采用了热泵供热方式，从而增加了发动机的负荷和油耗。汽车发动机工作时有一半左右的热量被废气带走，如果利用废气的热量进行供热则能满足大客车的供热要求。但是原有的发动机废气供热器通过在发动机排气管上加装套管，利用废气加热空气，再将被加热的空气直接送入车内。如果排气管出现泄漏，那么排出的废气就会与被加热的空气一起进入车内，从而危害车内的人员，很不安全。因此，技术出一种既能利用发动机废气的余热，又能防止发动机的废气进入车内的供热系统是很有意义的。
技术实现思路
专利技术目的:本技术的目的是提供一种带旁通阀的发动机废气供热系统，即可以利用发动机废气的热量供热，从而达到节约燃油的效果，同时又能防止发动机的废气进入车内。为了实现上述目的，本技术采...
【技术保护点】
一种带旁通阀的发动机废气供热系统，包括发动机废气排气管路，其特征在于：所述发动机废气排气管路包括第一废气排气管（1）、第二废气排气管（2）和第三废气排气管（3），所述第一废气排气管（1）的一端与发动机废气排放口相连，第一废气排气管（1）的另一端分别与旁通阀（4）进气口和第二废气排气管（2）的一端相连，旁通阀（4）出气口通过第一废气旁通管路（5）与加热换热器（6）的空气侧进口相连，加热换热器（6）的水侧进口与发动机冷却水管路出水管（8）相连，加热换热器（6）的水侧出口与发动机冷却水管路进水管（9）相连，加热换热器（6）的空气侧出口与第二废气旁通管路（7）的一端相连，第二废气旁...
【技术特征摘要】
1.一种带旁通阀的发动机废气供热系统，包括发动机废气排气管路，其特征在于:所述发动机废气排气管路包括第一废气排气管(I)、第二废气排气管(2)和第三废气排气管(3)，所述第一废气排气管(I)的一端与发动机废气排放口相连，第一废气排气管(I)的另一端分别与旁通阀(4)进气口和第二废气排气管(2)的一端相连，旁通阀(4)出气口通过第一废气旁通管路(5)与加...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨伟，潘光显，
申请(专利权)人：南京协众汽车空调集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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