【技术实现步骤摘要】
一种汽车换挡器总成
本专利技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种汽车换挡器总成。
技术介绍
汽车行业发展迅猛，人们对汽车性能的要求也越来越高，尤其是汽车换挡器。汽车换挡器的主要任务是传递动力，并在动力的传递过程中改变传动比，以调节或变换发动机的特性，同时通过变速来适应不同的驾驶要求。根据汽车运行条件的变化，驾驶员通过操纵换挡杆来改变不同比例的换挡器齿轮的合分，汽车即可实现加速、减速或者倒车。驾驶员在驾驶过程中，需要随时变换挡位，这就要求驾驶员能对油门踏板及换挡杆进行准确地协调配合，从而保证汽车具有良好的动力性和经济性。现阶段的换挡器换挡时挡位会带动选挡拉杆动作，而选挡拉杆长期动作时，会使得拉索发生形变，拉索形变后会使得挡位调整精度降低。现有的选挡拉杆与拉索之间均为固定连接，一旦拉索形变后，需要拆开整个换挡器调整拉索长度或者将整个拉索与选挡拉杆更换。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种能微调拉索长度的汽车换挡器总成。本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种汽车换挡器总成，其包括底座、盖圈、旋转中心...
【技术保护点】
一种汽车换挡器总成，其特征在于：包括底座、盖圈、旋转中心球、操作杆和选挡臂，所述底座设有第一轴孔和球座孔，所述选挡臂设有第二轴孔和球形轴孔，所述旋转中心球固定设有第一球形销，所述盖圈嵌合在球座孔内，所述旋转中心球可转动地安装在盖圈中，所述操作杆纵向固定连接在旋转中心球上，所述选挡臂通过球形轴孔和第一球形销固定连接于旋转中心球，且通过轴与底座相链接； 所述汽车换挡器总成还包括选挡拉杆和调节卡扣；所述选挡拉杆包括主体部以及凸设于主体部一侧用于固定拉杆的锥形容纳部；所述主体部上开设有容纳槽，所述容纳槽长度方向相对两侧内表面形成有第一卡齿；所述调节卡扣包括盖板以及插接部，所述插接部...
【技术特征摘要】
1.一种汽车换挡器总成，其特征在于:包括底座、盖圈、旋转中心球、操作杆和选挡臂，所述底座设有第一轴孔和球座孔，所述选挡臂设有第二轴孔和球形轴孔，所述旋转中心球固定设有第一球形销，所述盖圈嵌合在球座孔内，所述旋转中心球可转动地安装在盖圈中，所述操作杆纵向固定连接在旋转中心球上，所述选挡臂通过球形轴孔和第一球形销固定连接于旋转中心球，且通过轴与底座相链接； 所述汽车换挡器总成还包括选挡拉杆和调节卡扣；所述选挡拉杆包括主体部以及凸设于主体部一侧用于固定拉杆的锥形容纳部；所述主体部上开设有容纳槽,所述容纳槽长度方向相对两侧内表面形成有第一卡齿；所述调节卡扣包括盖板以及插接部，所述插接部中部开设有贯穿插接部和盖板的通孔，所述插接部外表面形成有与第一卡齿相对应的第二卡齿； 所述底座外侧表面设置有插接轴，所述插接轴可插接于所述通孔内； 所述第一轴孔下方还开设有衬圈卡槽；所述轴上设有衬圈和卡圈，所述衬圈夹在第一轴孔和第二轴孔之间，所述衬圈由基底和第一嵌入部组成，所述基底为圆环状，并在圆环中开设凹陷部，所述基底上设有卡块，所述卡块可嵌入衬圈卡槽中，所述第一嵌入部为圆筒状，并可嵌入第一轴孔中，所述卡圈安装在第一轴孔的末端，所述卡圈由爪部、缓冲部和第二嵌入部组成，所述缓冲部呈圆环状且缓冲部两端面均为外凸的圆弧面，且当卡圈安装在轴上时缓冲部的其中一端面与第一轴孔线接触，所述爪部由若干均匀圆周排列的爪条合围组成，...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱高法，
申请(专利权)人：宁波高发汽车控制系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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