油箱底、下部安置式通用加热器制造技术

一种油箱底、下部安置式通用加热器，涉及一种汽车辅助装置。该加热系统的油箱内底部设置冷却液换热器，冷却液换热器底部设置冷却液循环管进、出口，油箱底部设置连接法兰；在冷却液换热器底部正中央设置电加热油箱油管，电加热油箱油管上部依次设置网状接地电极及PTC加热片，PTC加热片通过电源线连接电源；构成一体式加热系统。本实用新型专利技术的加热器从底部置入，可使油箱内油管、换热器水管的长度最短，其各类油箱通用；加热器从底部向上置入，油箱底部到地面相对空间大，该加热器装卸操作简便快捷。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
油箱底、下部安置式通用加热器
本技术涉及一种汽车辅助装置。
技术介绍
燃油机械所使用的介质通常是汽油、柴油，入冬后随着温度的逐渐降低，0#柴油低于使用温度时易凝固，造成燃油机械起动困难，目前燃油机械内没有专门的燃油加温系统，为了解决燃油机械起动困难，需要在水箱内增加防冻液，在油箱内加入-10#、-20#或-30#柴油，增加了车辆保养费用及运行成本。与本技术最接近的现有技术是本 申请人:于2012年12月4日申请的柴油机燃油加温系统，该系统是由油箱上面向下置入电加热油管，由于油箱的样式及深浅不一，油箱内的换热器进出冷却管的长度不一样，该装置的通用性差。由于油箱的上方是车辆底部，空间有限，装卸油管及换热器不方便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种油箱底、下部安置式通用加热器，以解决由油箱上面向下置入电加热油管，由于油箱的样式及深浅不一，油箱内的换热器进出冷却管的长度不一样，该装置的通用性差。由于油箱的上方是车辆底部，空间有限，装卸油管及换热器不方便等问题。本技术主要由油箱、换热器组成，解决其技术问题所采用的技术方案是:油箱内底部设置冷却液换热器，冷却液换热器底部设置冷却液循环管进、出口，油箱底部设置连接法兰；在冷却液换热器底部正中央设置电加热油箱油管，电加热油箱油管上部依次设置网状接地电极及PTC加热片，PTC加热片通过电源线连接电源；构成一体式加热系统。油箱底、下部设置放油孔，冷却液换热器中间设置通管，电加热油箱油管经过通管从放油孔置入油箱内，冷却液换热器固定在油箱底、下部，构成分体式加热系统。采用本技术的积极效果是:1、加热器从底部置入，可使油箱内油管、换热器水管的长度最短，其各类油箱通用。2、加热器从底部向上置入，油箱底部到地面相对空间大，该加热器装卸操作简便快捷。该加热器中的换热器是利用发动机冷却液通过液体容器或管道给油箱内柴油直接或间接加热的器件。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明:图1是本技术一体式加热器示意图；图2是本技术分体式加热器示意图；图3是本技术从油箱侧部置入示意图。图中I电源线、2电加热油箱油管、3换热器进口、4连接法兰、5油箱、6冷却液换热器、7加热片、8接地电极、9换热器出口、10通管。【具体实施方式】如图1所示:油箱5内底部设置冷却液换热器6，冷却液换热器6底部设置冷却液循环管进、出口 3、9，油箱5底部设置连接法兰4，采用螺栓连接；在冷却液换热器6底部正中央设置电加热油箱油管2，电加热油箱油管2上部依次设置网状接地电极8及PTC加热片7,PTC加热片7通过电源线I连接电源；构成一体式加热系统。如图2所示:油箱5底部设置放油孔，冷却液换热器6中间设置通管10，电加热油箱油管2经过通管10从放油孔置入油箱5内，冷却液换热器6固定在油箱5底部的支架上，构成分体式加热系统。如图3所示:油箱5下部设置放油孔，冷却液换热器6中间设置通管10，电加热油箱油管2经过通管10从放油孔置入油箱5内，冷却液换热器6焊接在油箱5侧部，构成分体式加热系统。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油箱底、下部安置式通用加热器，主要由油箱、换热器组成，其特征是：油箱内底部设置冷却液换热器，冷却液换热器底部设置冷却液循环管进、出口，油箱底部设置连接法兰；在冷却液换热器底部正中央设置电加热油箱油管，电加热油箱油管上部依次设置网状接地电极及PTC加热片，PTC加热片通过电源线连接电源；构成一体式加热系统。

【技术特征摘要】
1.一种油箱底、下部安置式通用加热器，主要由油箱、换热器组成，其特征是:油箱内底部设置冷却液换热器，冷却液换热器底部设置冷却液循环管进、出口，油箱底部设置连接法兰；在冷却液换热器底部正中央设置电加热油箱油管，电加热油箱油管上部依次设置网状接地电极及PTC加热片...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁乃才，
申请(专利权)人：袁乃才，
类型：新型
国别省市：山东;37