一种发动机启动预润滑装置制造方法及图纸

一种发动机启动预润滑装置属于汽车辅助装置领域，解决汽车发动机冷启动，尤其是低温冷启动时的干摩擦问题；油底盘(1)中具有热油区槽(2)，其中装有电加热器，其出油口依序通过1#止逆阀(11)、出油管(12)、预润机油泵(13)、连通管(14)、机油过滤器(8)、进油管(15)及2#止逆阀(16)进入发动机(23)的主油道(17)，构成预润滑机油输送系统，同时具有相应加热装置，并通过座板(18)组装为一体，座板(18)上装有电控盘(19)；能确保汽车发动机冷启动时的预润滑，克服干摩擦，尤其适用于低温状态下的汽车发动机冷启动时的预润滑及发动机(23)的启动，并便于选择性应用；节能环保，便于标准化制作，易安装、调节、维护，便于操作。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机启动预润滑装置
本专利技术属于汽车辅助装置领域，涉及一种发动机启动预润滑装置。
技术介绍
现有技术中，汽车发动机冷启动时，由于在前一个工作状态时供给摩擦副的润滑机油几乎全部回落到机油底盘(以下称油底盘)中，因此，其主要摩擦副处于干摩擦或临界摩擦状态，这种干摩擦(无润滑油下金属与金属之间的摩擦)是普遍存在的，并且有资料表明，发动机磨损的80%来自于干摩擦。干摩擦的结果造成燃油、机油消耗量增加，尾气有害排放物增加，最终还导致发动机过早报废。在冬季低温，特别是零下几十度环境下发动机冷启动，比一般意义上的冷启动产生的干摩擦更加严重，原因在于低温下机油粘度大增，流动性极差，系统阻力，尤其是滤清器中的阻力大增，机油难以顺畅均匀进入各摩擦副，启动发动机时，必然造成干摩擦时间增加，磨损程度加大，而且发动机难以启动。就现有解决干摩擦问题的发动机冷启动预润滑技术而言，大都采用与发动机原机油泵润滑系统并联一台预润机油泵，在发动机启动之前以其进行预润滑，原机油滤清器为两台机油泵共用，其不足之处在于:第一、无独立过滤器，预润滑机油输送系统中均无加热，因此预润滑机油流动不畅，或者仅在发动机的油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机启动预润滑装置，能与汽车发动机原机油泵润滑系统并联在一起，具有预润机油泵、连接管路及相应单向阀，油底盘中具有电加热器，其特征在于：油底盘中还具有由带透孔的围板围成的热油区槽，所述围板固装在油底盘的内壁上，油底盘上还装有与热油区槽的上开口相互对应的回油导板，所述电加热器装在热油区槽中；还具有带热敏电阻加热器的机油过滤器；热油区槽上的机油出口依次经1#止逆阀、出油管、预润机油泵、连通管、机油过滤器、进油管及2#止逆阀接发动机的主油道，从而构成预润滑机油输送系统，所述预润滑机油输送系统通过相应附件及座板组装为一体，座板上还装有电控盘；所述出油管及进油管均带管路加热器。

【技术特征摘要】
1.一种发动机启动预润滑装置，能与汽车发动机原机油泵润滑系统并联在一起，具有预润机油泵、连接管路及相应单向阀，油底盘中具有电加热器，其特征在于:油底盘中还具有由带透孔的围板围成的热油区槽，所述围板固装在油底盘的内壁上，油底盘上还装有与热油区槽的上开口相互对应的回油导板，所述电加热器装在热油区槽中；还具有带热敏电阻加热器的机油过滤器；热油区槽上的机油出口依次经1#止逆阀、出油管、预润机油泵、连通管、机油过滤器、进油管及2#止逆阀接发动机的主油道，从而构成预润滑机油输送系统，所述预润滑机油输送系统通过相应附件及座板组装为一体，座板上还装有电控盘；所述出油管及进油管均带管路加热器。2.根据权利要求1所述的一种发动机启动预润滑装置，其特征在于:所述电加热器，对热油区槽(2)而言，采用电加热棒(6)，所述电加热棒(6)具有配套的温控器(7)，温控器(7)由感温头及温控开关组成，所述感温头装在热油区槽(2)中，所述温控开关串联接在电加热棒(6)的加热电路中。3.根据权利要求1或2所述的一种发动机启动预润滑装置，其特征在于:所述带热敏电阻加热器的机油过滤器(8)，其由带机油进、出口的独立滤座(9)及过滤器主体(10)组成,过滤器主体(10)可卸性密封式固装在独立滤座(9)上。4.根据权利要求1或2所述的一种发动机启动预润滑装置，其特征在于:所述热敏电阻加热器，对机油滤清器(8)而言，采用热敏电阻加热片PTC片为加热元件，采用体外加热或体内加热式；所述管路加热器，对出油管(12)及进油管(15)而言，采用电热线L串联热熔断器TD及双金属温度控制器ZK进行加热。5.根据权利要 求3所述的一种发动机启动预润滑装置，其特征在于:所述热敏电阻加热器，对机油滤清器(8)而言，采用热敏电阻加热片PTC片为加热元件，采用体外加热或体内加热式...

【专利技术属性】
技术研发人员：高志男，钟强华，王建平，
申请(专利权)人：高志男，
类型：发明
国别省市：北京;11