发动机启动装置及应用其的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术是关于一种发动机启动装置及应用其的车辆，涉及发动机启动技术领域，主要目的在于提高发动机在低温环境特别是极寒环境(‑41℃以下)的冷启动性能。主要采用的技术方案为：一种发动机启动装置，包括动力装置和用于启动发动机的起动机；动力装置与所述起动机的转轴驱动连接，以额外提供所述转轴旋转的动力。根据本实用新型专利技术提供的技术方案，动力装置与起动机两者配合，可以提高起动机的转轴的转速，进而提高发动机的压缩终了温度，提升发动机在低温环境特别是极寒环境(‑41℃以下)的冷启动性能。

Engine Starting Device and Vehicles Applied

The utility model relates to an engine starting device and a vehicle applied to it, and relates to the technical field of engine starting. The main purpose of the utility model is to improve the cold starting performance of the engine in low temperature environment, especially in extremely cold environment (41 C). The main technical scheme adopted is: an engine starting device, including a power device and a starter for starting the engine; the power device is connected with the rotating shaft drive of the starter to provide additional power for rotating the rotating shaft. According to the technical scheme provided by the utility model, the combination of the power device and the starter can increase the speed of the starter shaft, thereby increasing the end compression temperature of the engine, and improving the cold start performance of the engine in low temperature environment, especially in extremely cold environment (41 C).

【技术实现步骤摘要】
发动机启动装置及应用其的车辆
本技术涉及发动机启动
，特别是涉及一种发动机启动装置及应用其的车辆。
技术介绍
目前，车辆的发动机一般都是通过起动机进行启动。起动机又叫马达，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。然而，当车辆在极寒条件下使用时，比如在北方寒冷的冬天，环境温度低于-41℃，此时车辆的发动机在起动机的带动下运转，发动机的起动转速小于100r/min，达不到柴油的着火条件，从而导致发动机启动失败。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种发动机启动装置，主要目的在于提高发动机在低温环境特别是极寒环境下的冷启动性能。本技术还提供一种应用上述发动机启动装置的车辆。为达到上述目的，本技术主要提供如下技术方案：一方面，本技术的实施例提供一种发动机启动装置，包括动力装置和用于启动发动机的起动机，所述动力装置，与所述起动机的转轴驱动连接，以额外提供所述转轴旋转的动力。本技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。在前述的发动机启动装置中，可选的，所述动力装置包括气动马达，以通过所述气动马达与所述起动机的转轴驱动连接。在前述的发动机启动装置中，可选的，所述气动马达通过齿轮机构与所述起动机的转轴驱动连接。在前述的发动机启动装置中，可选的，所述齿轮机构包括相啮合的主动齿轮和从动齿轮；所述主动齿轮设置在所述气动马达的输出轴上；所述从动齿轮设置在所述起动机的转轴上。在前述的发动机启动装置中，可选的，所述起动机的转轴上设有用于驱动发动机的飞轮转动的驱动齿轮；所述齿轮机构内套设在所述起动机转轴上的齿轮位于所述起动机的背离所述驱动齿轮的一侧。在前述的发动机启动装置中，可选的，所述气动马达安装在所述起动机的机壳上。在前述的发动机启动装置中，可选的，所述气动马达与所述起动机两者同轴设置，以共用同一根转轴。在前述的发动机启动装置中，可选的，所述转轴上设有用于驱动发动机的飞轮转动的驱动齿轮；所述气动马达的机壳位于所述起动机机壳的背离所述驱动齿轮的一侧。在前述的发动机启动装置中，可选的，所述气动马达的机壳包括内壳和外壳，所述内壳上具有内陷的凹槽；所述气动马达的机壳通过所述凹槽套设在所述起动机的机壳上；所述气动马达还具有与所述转轴相适配的轴孔，所述轴孔从所述凹槽的底部贯穿至所述外壳。另一方面，本技术的实施例还提供一种车辆，其包括上述任一种所述的发动机启动装置。借由上述技术方案，本技术发动机启动装置及应用其的车辆至少具有以下有益效果：在本技术提供的技术方案中，通过额外设置动力装置，该动力装置与起动机的转轴驱动连接，可以额外提供转轴旋转的动力，动力装置与起动机两者配合，可以提高起动机的转轴的转速，进而提高发动机的压缩终了温度，提升发动机在低温环境特别是极寒环境下的冷启动性能。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1是本技术的一实施例提供的一种发动机启动装置的结构示意图；图2是本技术的另一实施例提供的一种发动机启动装置的结构示意图；图3是本技术的一实施例提供的一种气瓶的结构示意图。附图标记：1、起动机；11、转轴；12、驱动齿轮；2、气动马达；21、输出轴；22、气动马达的机壳；221、外壳；222、内壳；2221、凹槽；3、齿轮机构；31、主动齿轮；32、从动齿轮；4、飞轮；5、气瓶；6、电动气泵；7、压力表；8、控制开关；100、发动机启动装置。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。如图1所示，本技术的一个实施例提出的一种发动机启动装置100，包括动力装置和起动机1。起动机1用于启动发动机。具体来说，起动机1的转轴11上设置有驱动齿轮12。起动机1通电后，驱动齿轮12受驱动沿起动机1的转轴11轴向移动，直至与发动机的飞轮4上的齿圈啮合。起动机1的转轴11旋转时，通过驱动齿轮12和飞轮4上的齿圈带动发动机的曲轴旋转，以启动发动机。当发动机启动后，起动机1断电，驱动齿轮12沿起动机1的转轴11回到原位，以断开与飞轮4上齿圈的啮合。上述的动力装置与起动机1的转轴11驱动连接，以额外提供起动机1的转轴11旋转的动力。在上述提供的技术方案中，由于动力装置可以额外提供起动机1的转轴11旋转的动力，动力装置与起动机1两者配合，可以提高起动机1的转轴11的转速，进而提高发动机的压缩终了温度，提升发动机在低温环境特别是极寒环境(-41℃以下)的冷启动性能。这里需要说明的是：上述的起动机1可以为直流起动机等。进一步的，如图1所示，前述的动力装置可以包括气动马达2，以通过气动马达2与起动机1的转轴11驱动连接。气动马达2也称为风动马达，是指将压缩空气的压力能转换为旋转的机械能的装置。气动马达2与和它起同样作用的电动机相比，其特点是外壳轻，输送方便；又因为其工作介质是空气，不必担心引起火灾；气动马达2过载时能自动停转，而与供给压力保持平衡状态。当气动马达2与起动机1配合使用时，即使用电、气双能气动系统，能将发动机的起动转速提升至200r/min以上，提高了发动机比如柴油机的压缩终了温度，提升了发动机在极寒环境(-41℃以下)的冷启动性能。这里需要说明的是：气动马达2在使用需要向其供气。具体在使用时，如图3所示，可以通过一个气瓶5向气动马达2供气。气瓶5上具有电动气泵6，该电动气泵6可以位于气瓶5的内部。电动气泵6可以对气瓶5内的空气进行压缩，使气瓶5内压缩空气的工作压力保持在20-30Kg。气瓶5上可以具有压力表7，以实时反映气瓶5内压缩空气的压力大小。气瓶5的输出气管上具有控制开关8，以控制气瓶5向气动马达2的供气。其中，气瓶5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机启动装置，包括用于启动发动机的起动机(1)；其特征在于，还包括：动力装置，其与所述起动机(1)的转轴(11)驱动连接，以额外提供所述转轴(11)旋转的动力。

【技术特征摘要】
1.一种发动机启动装置，包括用于启动发动机的起动机(1)；其特征在于，还包括：动力装置，其与所述起动机(1)的转轴(11)驱动连接，以额外提供所述转轴(11)旋转的动力。2.如权利要求1所述的发动机启动装置，其特征在于，所述动力装置包括气动马达(2)，以通过所述气动马达(2)与所述起动机(1)的转轴(11)驱动连接。3.如权利要求2所述的发动机启动装置，其特征在于，所述气动马达(2)通过齿轮机构(3)与所述起动机(1)的转轴(11)驱动连接。4.如权利要求3所述的发动机启动装置，其特征在于，所述齿轮机构(3)包括相啮合的主动齿轮(31)和从动齿轮(32)；所述主动齿轮(31)设置在所述气动马达(2)的输出轴(21)上；所述从动齿轮(32)设置在所述起动机(1)的转轴(11)上。5.如权利要求3或4所述的发动机启动装置，其特征在于，所述起动机(1)的转轴(11)上设有用于驱动发动机的飞轮(4)转动的驱动齿轮(12)；所述齿轮机构(3)内套设在转轴(11)上的齿轮位于所述起动机(1)的背离所述驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：高志男，刘涌，庞华廷，刘立东，武振海，李志勇，严伟，刘剑峰，魏了，
申请(专利权)人：高志男，
类型：新型
国别省市：北京,11