颠簸缓冲器制造技术

本发明专利技术提供了用于安装在汽车悬架系统中的颠簸缓冲器（14），所述汽车悬架系统包括带有缸筒和滑动活塞杆（12）的减震器，所述颠簸缓冲器（14）包括可弹性压缩的缓冲器部分（24），所述缓冲器部分包括轴向延伸的中心镗孔（15），所述中心镗孔用于容纳从其中穿过的活塞杆；安装部分（18），所述安装部分定位在缓冲器部分的一端部并且被构造成用于将颠簸缓冲器安装到汽车悬架系统的某个组件；和弯曲唇缘，所述弯曲唇缘定位在缓冲器部分的相对端部并且被构造成大致围绕活塞杆，弯曲唇缘包括接触边缘，所述接触边缘被构造成在减震器的压缩期间接触减震器的撞板。接触边缘被构造成至少在弯曲唇缘和撞板之间的初始接触期间在围绕活塞杆的仅部分的闭合圆周上接触所述撞板。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】颠簸缓冲器
本专利技术涉及汽车悬架系统的颠簸缓冲器。
技术介绍
颠簸缓冲器存在于汽车悬架系统中，并且通常包括同轴安装在减震器杆周围并固定到汽车结构元件上的弹性主体、为减震器末段行程提供弹性软垫的颠簸缓冲器和压缩状态下的卷簧。在一些情况下，弹性主体不环绕减震器杆而是位于其旁边。在一种广泛使用的布置方式中，颠簸缓冲器固定到包括软垫杯的汽车结构元件，而颠簸缓冲器的另一端部被构造成在其接近其最大压缩行程时被撞板或减震器缸筒的端壁撞击。在一些情况下，颠簸缓冲器和减震器缸筒之间的初始接触产生不可取的噪声。某些设计设法降低这种接触噪声，如JP 2006/038022和KR 2008/067871所述。在JP2006/038022中，颠簸缓冲器被提供成在颠簸缓冲器的上部具有邻近于悬架系统的结构组件的柔软的弯曲唇缘。然而，这具有如下缺点:难以恰当地将颠簸缓冲器固定到悬架系统，或使得所述附接件易碎因而容易发生破裂。在KR 2008/067871中，提出了提供覆盖颠簸缓冲器的下部外表面的细小突起，所述突起不包括用于初始接触的特别形成的弯曲唇缘。在KR 2008/067871中，接合减震器缸筒的撞板本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于安装在汽车悬架系统中的颠簸缓冲器（14），所述汽车悬架系统包括具有缸筒和滑动活塞杆（12）的减震器，所述颠簸缓冲器（14）包括可弹性压缩的缓冲器部分（24），所述可弹性压缩的缓冲器部分包括用于容纳从中穿过的所述滑动活塞杆的轴向延伸的中心镗孔（15），定位在所述可弹性压缩的缓冲器部分的一端部的安装部分（18），所述安装部分被构造成用于将所述颠簸缓冲器安装到所述汽车悬架系统的组件；和定位在所述可弹性压缩的缓冲器部分的相对端部且被构造成大致围绕所述滑动活塞杆的弯曲唇缘（30），所述弯曲唇缘包括被构造成在所述减震器的压缩期间接触所述减震器的撞板（26）的接触边缘，其中所述接触边缘被构造成至少在所述...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.21 US 61/5783171.用于安装在汽车悬架系统中的颠簸缓冲器(14)，所述汽车悬架系统包括具有缸筒和滑动活塞杆(12)的减震器，所述颠簸缓冲器(14)包括可弹性压缩的缓冲器部分(24)，所述可弹性压缩的缓冲器部分包括用于容纳从中穿过的所述滑动活塞杆的轴向延伸的中心镗孔(15)，定位在所述可弹性压缩的缓冲器部分的一端部的安装部分(18)，所述安装部分被构造成用于将所述颠簸缓冲器安装到所述汽车悬架系统的组件；和定位在所述可弹性压缩的缓冲器部分的相对端部且被构造成大致围绕所述滑动活塞杆的弯曲唇缘(30)，所述弯曲唇缘包括被构造成在所述减震器的压缩期间接触所述减震器的撞板(26)的接触边缘，其中所述接触边缘被构造成至少在所述弯曲唇缘和撞板的初始接触期间，在围绕所述滑动活塞杆的闭合圆周的仅一部分上接触所述撞板。2.根据权利要求1所述的颠簸缓冲器，其中在未压缩状态，所述接触边缘的至少一部分相对于与所述中心镗孔的轴线正交的平面为倾斜的。3.根据权利要求2所述的颠簸缓冲器，其中所述接触边缘的平均倾角在5度至20度的范围内。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：PL斯泽科里，D范德兹伊佩，S托马森，T多尼斯，
申请(专利权)人：纳幕尔杜邦公司，
类型：发明
国别省市：美国;US