作动缸装置包括：缸体；杆引导件；活塞；活塞杆；以及回弹构件，其设于杆引导件与活塞之间，用于缓和作动缸装置完全伸出时的冲击；回弹构件包括：螺旋弹簧，其配设于活塞杆的外周；以及上下一对保持构件，其与形成于螺旋弹簧的两端的固定部嵌合，且活塞杆贯穿该保持构件的轴心孔；螺旋弹簧的形成于固定部之间的中央部形成为直径小于固定部。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】作动缸装置包括：缸体；杆引导件；活塞；活塞杆；以及回弹构件，其设于杆引导件与活塞之间，用于缓和作动缸装置完全伸出时的冲击；回弹构件包括：螺旋弹簧，其配设于活塞杆的外周；以及上下一对保持构件，其与形成于螺旋弹簧的两端的固定部嵌合，且活塞杆贯穿该保持构件的轴心孔；螺旋弹簧的形成于固定部之间的中央部形成为直径小于固定部。【专利说明】作动缸装置
本专利技术涉及一种作动缸装置。
技术介绍
至今为止，针对应用于液压缓冲器或气压弹簧等的作动缸装置提出了各种方案。作动缸装置例如通过安装在汽车的车身与车轴之间来吸收输入至车轮的路面振动。JP05-321969A公开了一种现有的作动缸装置。该作动缸装置包括:缸体；杆引导件，其呈环状，设于缸体的一端侧；活塞，其使外周与缸体内周滑动接触且将缸体内划分为两个作用空间；以及活塞杆，其以借助活塞移动自如的方式插入到缸体内且贯穿杆引导件。上述作动缸装置包括回弹构件，该回弹构件设于杆引导件与活塞之间，用于缓和作动缸装置完全伸出时的冲击。回弹构件包括:螺旋弹簧，其设于活塞杆的外周；以及上下一对保持构件，其与形成于螺旋弹簧的两端的固定部嵌合。上侧的保持构件以滑动自如的方式设于活塞杆的外周，下侧的保持构件被压入到活塞杆的外周且固定于活塞的正上方部分。在作动缸装置伸出的情况下，活塞杆向缸体外退出，活塞靠近杆引导件。在作动缸装置完全伸出时，通过压缩螺旋弹簧来缓和完全伸出时的冲击。如图4所示，螺旋弹簧600是由线圈部600a、600b、600c、600d沿轴线方向相连而形成的、截面呈圆形的线材。在作动缸装置完全伸出时，上下相邻的线圈部之间紧贴而形成最大压缩状态。此时，存在相邻的线圈部彼此滑动，一部分线圈部600b在径向上偏离且沿径向移动f2所示的长度，从而发出异响的可能。 因此， 申请人:如JP2006-132620A所示那样通过将螺旋弹簧的截面形状做成例如四边形来防止线圈部彼此滑动。JP2006-132620A所记载的作动缸装置在能够抑制发生异响的方面有效，但螺旋弹簧价格较闻。
技术实现思路
专利技术要解决的问题该专利技术的目的在于提供一种不改变螺旋弹簧的截面形状就能够抑制发生异响的作动缸装置。用于解决问题的方案根据本专利技术的某方式，提供一种作动缸装置，该作动缸装置包括:缸体；杆引导件，其呈环状，设于缸体的一端侧；活塞，其使外周与缸体的内周滑动接触；活塞杆，其以借助活塞移动自如的方式插入到缸体内，且贯穿杆引导件；以及回弹构件，其设于杆引导件与活塞之间，用于缓和作动缸装置完全伸出时的冲击；回弹构件包括:螺旋弹簧，其配设于活塞杆的外周；上下一对保持构件，其与形成于螺旋弹簧的两端的固定部嵌合，且活塞杆贯穿该保持构件的轴心孔，螺旋弹簧的形成于固定部之间的中央部形成为直径小于固定部。以下，参照附图详细说明本专利技术的实施方式、本专利技术的优点。【专利附图】【附图说明】图1是局部剖切本专利技术的一实施方式的作动缸装置的主要部分并示出的主视图。图2是表示本专利技术的一实施方式的作动缸装置完全伸出时的螺旋弹簧的中央部的半剖视图。图3是表示本专利技术的一实施方式的作动缸装置的螺旋弹簧的变形例的纵剖视图。图4是表示现有的作动缸装置完全伸出时的螺旋弹簧的中央部的半剖视图。【具体实施方式】以下，参照【专利附图】【附图说明】表示本申请专利技术的一实施方式的作动缸装置。在几幅附图中标注的相同的附图标记表示相同部件或与其对应的部件。如图1所示，本实施方式的作动缸装置包括:缸体I ;杆引导件2，其呈环状，设于缸体I的一端侧；活塞3，其使外周与缸体I的内周滑动接触；活塞杆4，其以借助活塞3移动自如的方式插入到缸体I内且贯穿杆引导件2 ;以及回弹构件5，其设于杆引导件2与活塞3之间，用于缓和完全伸出时的冲击。回弹构件5包括:螺旋弹簧6，其设于活塞杆4的外周；上下一对保持构件7、8，其与形成于螺旋弹簧6的两端的固定部61、62嵌合，且活塞杆4贯穿该保持构件7、8的轴心孔7a、8a。螺旋弹簧6的形成于固定部61、62之间的中央部60形成为直径小于固定部61、62。作动缸装置是安装在汽车的车身与车轴之间且用于缓和路面振动的液压缓冲器，且是包括以与缸体I同心的方式配置于缸体I的外侧的外筒10的多筒型缓冲器。设于缸体I的一端侧(图中的上侧)的杆引导件2嵌合于缸体I的上端部和外筒10的上部。在杆引导件2的中央设有用于引导活塞杆4的引导孔2a。活塞杆4借助嵌合于引导孔2a内的环状的轴承20以滑动自如的方式轴支承于杆引导件2。在杆引导件2的上表面设有用于密封该杆引导件2与活塞杆4之间的间隙的密封构件21，通过凿紧外筒10的上端部而使杆引导件2和密封构件21固定于外筒10和缸体1缸体I利用借助螺母N固定于活塞杆4的顶端的活塞3将内部划分为两个作用空间Rl、R2。在缸体I的活塞杆4侧形成有伸长侧作用空间R1，在缸体I的活塞3侧形成有压缩侧作用空间R2，在各作用空间R1、R2内填充工作流体。活塞3隔着设于该活塞3外周的密封件30与缸体I的内周滑动接触。而且，在活塞3上穿设有用于使伸长侧作用空间Rl和压缩侧作用空间R2连通的伸长侧流路31和压缩侧流路(未图示)。在活塞3的压缩侧作用空间R2侧的表面设有伸长侧阀VI，该伸长侧阀Vl封堵伸长侧流路31，以使该伸长侧流路31能够打开或关闭，在活塞3的伸长侧作用空间Rl侧的表面设有压缩侧阀V2，该压缩侧阀V2封堵压缩侧流路，以使该压缩侧流路能够打开或关闭。活塞3的正上方部分设有通过焊接或压入等固定于活塞杆4的外周的筒状的止挡构件9。止挡构件9包括向外侧突出的环状的凸缘部90。回弹构件5设于止挡构件9的凸缘部90与杆引导件2之间。回弹构件5包括螺旋弹簧6和上下一对保持构件7、8，该保持构件7、8与形成于螺旋弹簧6的两端的固定部61、62嵌合。各保持构件7、8包括:轴心孔7a、8a，其穿设于轴心部，且活塞杆4贯穿该轴心孔7a、8a ;凸缘部70、80，其向端部外周突出且与螺旋弹簧6的两端相抵接；以及引导部71、81，其与螺旋弹簧6的固定部61、62内周嵌合且彼此相对配置。各引导部71、81的顶端部外周形成为直径逐渐缩小的锥形状。上侧的保持构件7以滑动自如的方式设于活塞杆4的外周，下侧的保持构件8被压入固定于活塞杆4的外周。螺旋弹簧6是由线圈部6a、6b、6c、6d沿轴向相连而形成的、截面呈圆形的线材(图2)。如图1所示，螺旋弹簧6由形成于两端的固定部61、62、自固定部61直径逐渐缩小的缩径部63、自固定部62直径逐渐缩小的缩径部64、及形成于缩径部63、64之间的小径的中央部60构成。螺旋弹簧6的缩径部63、64设定为不与形成为锥形状的引导部71、81的顶端部接触。本实施方式的作动缸装置在作动缸装置伸长时，伸长侧作用空间Rl被加压，伸长侧作用空间Rl内的工作流体按压并打开伸长侧阀Vl而经由伸长侧流路31向压缩侧作用空间R2内移动，由此产生阻尼力。此时，回弹构件5随着活塞杆4的退出而一边利用止挡构件9自下部支承一边向图中的上方移动，从而活塞3与杆引导件2靠近。在作动缸装置完全伸出前后，上侧的保持构件7与杆引导件2的下表面相抵接，螺旋弹簧6在作动缸装置完全伸出时被最大压缩从而缓和完全伸出时的冲击。与引导部71、81所嵌本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：四井尚人，内藤聪，助川达也，林一广，大南崇，
申请(专利权)人：萱场工业株式会社，知多钢业株式会社，
类型：
国别省市：
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