回弹限位器制造技术

本发明专利技术提供回弹限位器，其可降低冲击声音。回弹限位器，其被安装于可在气缸（600）内往复运动的杆（500）的外周，其一端与回弹板（510）对置，另一端与杆导管（610）对置，回弹限位器（100）为大致圆筒状的氨基甲酸乙脂制部件，在杆（500）向着回弹板（510）与杆导管（610）的相向方向移动时，另一端与杆导管（610）发生触碰，并被回弹板（510）和杆导管（610）压缩，从而吸收冲击能量，在两端分别具有多个突起部，且一端的突起部和另一端的突起部配置于圆周方向上错开的位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及回弹限位器(rebound stopper)。
技术介绍
以往，在汽车的悬架等中，为了吸收车体悬空时受到的冲击的能量而设有回弹限位器。作为该回弹限位器，公知有氨基甲酸乙酯制的大致圆筒状的部件(参照专利文献I、2)。参照图14说明上述现有例子中的回弹限位器。图14是表示现有例子中的回弹限位器的安装状态的示意剖面图。在回弹限位器700中，其一端701与设于杆500的回弹板510抵接，当杆500伸长到一定长度时，其另一端702与设置于气缸600的内周的杆导管610发生触碰。而且，回弹限位器700,因其另一端702与杆导管(rod guide>610触碰,而被回弹板510和杆导管610夹持并被压缩，从而吸收冲击。 但是，由于氨基甲酸乙酯制的回弹限位器700硬度较高，冲击时初始的压缩量(变形量)小，因此存在冲击声音大的问题。现有技术文献专利文献专利文献I :日本特开2004-225744号公报专利文献2 日本特开2002-39252号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题本专利技术的目的在于提供可降低冲突声音的回弹限位器。用于解决课题的手段本专利技术为解决上述课题，采用了以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.02.10 JP 2011-027403;2011.02.10 JP 2011-027401.一种回弹限位器，其特征在于 其被安装于可在气缸内往复移动的杆的外周，且其一端与设置于所述活塞杆的回弹板对置，另一端与设置于所述气缸的内周的被冲击部件对置， 所述回弹限位器为大致筒形的氨基甲酸乙酯制部件，在所述杆沿着所述回弹板移向所述被冲击部件的方向移动时，所述另一端与所述冲击部件发生触碰，并被所述回弹板和被冲击部件压缩，从而吸收冲击， 在两端分别具有多个突起部，且所述一端的突起部和所述另一端的突起部配置于圆周方向上错开的位置。2.根据权利要求I所述的回弹限位器，其特征在于， 在一端，在圆周方向上每隔120度设置总计3处突起部， 在另一端，在圆周方向上每隔120度设置总计3处突起部...

【专利技术属性】
技术研发人员：今野嘉郎，武居雅美，
申请(专利权)人：NOK株式会社，
类型：
国别省市：