飞轮组件制造技术

一种飞轮组件（1），其包括第1飞轮（2）、第2飞轮（3）、第1弹簧组（49）、第2弹簧（48）、第1弹簧座（44）。第2弹簧（48）的外径小于第1弹簧组（49）的外径。第1弹簧座（44）具有第1筒状部（44a）。第1筒状部（44a）内嵌入有第2弹簧（48）的第1端部（48a），且第1筒状部（44a）围绕第2弹簧（48）的第1端部（48a）外周。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
在这里所公开的技术涉及ー种具有减振机构的飞轮组件。
技术介绍
为了传递发动机所产生的动力，车辆的驱动系统中搭载有各种装置。作为这种装置，例如可以考虑离合器装置或飞轮组件。这些装置中，以降低旋转振动为目的，使用减振机构(例如，參照专利文献I及2)。专利文献 专利文献I :特开平7-208547号公报专利文献2 :特开平9-242825号公报
技术实现思路
例如，飞轮组件具有第I飞轮、第2飞轮、减振机构。第I飞轮被固定在发动机的曲轴上。减振机构，在旋转方向上弹性连接第I飞轮与第2飞轮。具体而言，减振机构具有在旋转方向上弹性连接第I飞轮与第2飞轮的多个螺旋弹簧。多个螺旋弹簧配置成使其在第I飞轮与第2飞轮之间发挥串联作用。螺旋弹簧的端部被弹簧座支撑。上述减振机构中，通过串联配置多个螺旋弹簧，并将各螺旋弹簧的刚性设定得较高，以确保减振机构整体的高扭转刚性的同吋，确保大的扭转角度。但是，一旦将螺旋弹簧的刚性设定得较高，螺旋弹簧的外径则会变大，但一旦螺旋弹簧的外径变大，朝半径方向或轴向支撑螺旋弹簧端部的弹簧座支撑部的板变薄，有可能降低弹簧座的強度。在这里所掲示的技木，其目的在于提供一种不需大幅改变扭本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.04.07 JP 2010-0887421.一种飞轮组件，其包括 第I旋转部件； 第2旋转部件，配置成相对所述第I旋转部件能够进行旋转； 第I弹性部件，在旋转方向上弹性连接所述第I旋转部件与所述第2旋转部件； 第2弹性部件，在旋转方向上弹性连接所述第I旋转部件与所述第2旋转部件，所述第2弹性部件配置成能够与所述第I弹性部件串联发挥作用，且所述第2弹性部件具有比所述第I弹性部件的外径小的外径； 第I板部件，被夹持在所述第I旋转部件及所述第2旋转部件中的至少一侧与所述第2弹性部件之间；其中， 所述第I板部件具有第I筒状部，该第I筒状部内嵌入有所述第2弹性部件的第I端部，且该第I筒状部围绕所述第2弹性部件的所述第I端部外周。2.根据权利要求I所述的飞轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：上原宏，
申请(专利权)人：株式会社艾科赛迪，
类型：
国别省市：