颠簸缓冲器制造技术

本发明专利技术提供了安装在汽车悬架系统中的颠簸缓冲器(14)，所述系统包括具有缸筒和滑动活塞杆(12)的减震器，所述颠簸缓冲器(14)包括可弹性压缩的缓冲部分(24)、安装部分(18)和可围绕所述活塞杆定位的轴向延伸的中心孔(15)。安装部分(18)包括构造成插入穿过所述悬架系统的结构元件(16)的孔(32)的多个挠性锁定腿(26)，所述挠性锁定腿包括锁定突起(36)，其具有构造成在锁定位置处接合孔边缘(33)的定位肩(39)。所述锁定腿具有朝向径向向内方向的凸轮突起(38)，其构造成接合所述活塞杆，并且可从插入穿过所述结构元件孔后的中间位置移动到所述活塞杆插入穿过所述颠簸缓冲器中心孔后的锁定位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】颠簸缓冲器
本专利技术涉及汽车悬架系统的颠簸缓冲器。
技术介绍
汽车悬架系统通常包括卷簧、减震器、和颠簸缓冲器组件。颠簸缓冲器组件是汽车悬架系统的组件，其通常包括同轴安装在减震器杆周围并固定到汽车结构元件上的弹性主体、为减震器末段行程提供弹性软垫的颠簸缓冲器和压缩状态下的卷簧。在某些构型中，可将颠簸缓冲器的上端固定到软垫杯上，该杯也称为饱和杯，在其中接收压缩状态下的颠簸缓冲器。在某些构型中，当轴向压缩颠簸缓冲器时，饱和杯可行使限制它的径向伸展的功倉泛。如美国专利申请公布2010/127437所述，已知通过具有接合结构元件的保持边缘的弹性悬臂闩锁的分开保持元件将颠簸缓冲器附连或固定到汽车结构元件上。一旦将减震器活塞杆插入穿过颠簸缓冲器的中心孔，则保持悬臂闩锁保持在锁定位置。后一种构造的缺点在于将保持器元件插入穿过结构元件孔需要施加力，并且移除保持器元件以拆卸该组件时也会遇到困难。分别制造颠簸缓冲器的保持元件以及后续的组装也增加了成本并降低了颠簸缓冲器组件的稳健性和可靠性。具有制造经济、稳健可靠、并且易于装配并从汽车悬架系统中移除的可利用颠簸缓冲器将是有利的。
技术实现思路
本专利技术的一个方面涉及安装在汽车悬架系统中的颠簸缓冲器，所述系统包括具有缸筒和滑动活塞杆的减震器，所述颠簸缓冲器包括可弹性压缩的缓冲部分、安装部分和用于接收活塞杆从其中通过的轴向延伸的中心孔，所述安装部分包括构造成插入穿过悬架系统的结构元件的孔的多个挠性锁定腿，所述挠性锁定腿包括锁定突起，其具有构造成在锁定位置处接合孔边缘的定位肩，其中锁定腿构造成在自然状态下朝向相对于锁定位置为径向向内的方向，并且可径向向外地从插入穿过所述结构元件孔后的所述自然状态移动到活塞杆插入穿过颠簸缓冲器中心孔并通过所述活塞杆接合锁定腿后的所述锁定位置。【附图说明】图1是根据本专利技术实施例的颠簸缓冲器或一部分颠簸缓冲器的透视图；图2是通过图1的颠簸缓冲器的锁定部分的剖视图；图3a和3b是示意性剖视图，其示出装配到汽车结构元件上的颠簸缓冲器的安装部分，其中图3a示出在减震器活塞杆插入前插入饱和杯的孔的颠簸缓冲器，并且图3b示出完全安装好的活塞，其中将活塞杆定位在穿过颠簸缓冲器中心孔的位置。【具体实施方式】本文所公开的是安装在汽车悬架系统的减震器上的颠簸缓冲器。汽车悬架系统通常包括卷簧、减震器、和颠簸缓冲器。卷簧和减震器通常将被安装在相对可位移的第一和第二汽车结构元件之间，减震器包括缸筒和活动的活塞杆。颠簸缓冲器包括可弹性压缩的部分和用于将颠簸缓冲器固定到汽车悬架系统的结构元件上的安装部分，结构元件包括例如软垫杯。中心孔轴向延伸穿过颠簸缓冲器以允许活塞杆通过其插入。本专利技术的颠簸缓冲器可由任何弹性体制成或包括任何弹性体，所述弹性体包括热固性弹性体和热塑性弹性体，但是优选地将由热塑性弹性体制成。优选地，所用热塑性弹性体具有相对高的熔融粘度(即根据IS01133在230°C在5kg负荷下介于0.5和8g/10min之间，更优选介于I和8g/10min之间，更优选介于2和6g/10min之间，尤其优选介于3和5g/10min之间的熔体流动速率)。优选地，所述弹性体具有介于45和60D或约45和60D之间，更优选为或约为47至5?的邵氏D硬度(根据IS0868在Is时)。尤其优选地，所述弹性体是具有聚四亚甲基醚二醇(PTMEG)的软链段的嵌段式共聚醚酯。用于本专利技术的颠簸缓冲器的热固性弹性体的例子包括不饱和橡胶，其可通过硫化来固化。此类弹性体包括天然和合成的聚异戊二烯，包括天然橡胶和反式-1，4-聚异戊二烯杜仲胶；聚丁二烯；聚氯丁二烯；丁基橡胶；卤代丁基橡胶；溴代丁基橡胶；丁苯橡胶；腈橡胶；和氢化腈橡胶。合适的热固性弹性体也包括不饱和橡胶，其可通过与非硫固化剂的化学反应来固化、或者通过UV光或电子束照射来固化。此类弹性体包括乙烯丙烯酸弹性体，诸如Vamacii乙烯丙烯酸弹性体、聚丙烯酸酯橡胶；乙丙橡胶(EPM);三元乙丙橡胶(EroM);环氧氯丙烷橡胶、硅橡胶；氟硅橡胶；含氟弹性体、例如Viton?含氟弹性体、Technoflou?含氟弹性体、Fluoroel'8含氟弹性体；Aflas#'含氟弹性体、和Da1-el?含氟弹性体；全氟弹性体；氯磺化聚乙烯；氯化聚乙烯；和乙烯-乙酸乙烯酯。此类弹性体一般来讲通过在低于活化固化体系的温度的那些温度下与以下成分混合加工成部件:固化剂和其它添加剂如炭黑或其它填充剂，以及任选的成分如促进剂、延迟剂、抗氧化剂、抗臭氧剂、增塑剂、油、着色剂、增量剂、和加工助剂。混合过程一般在橡胶磨上、在外部混合器如班伯里密炼机中、在哈克混合器中、或者在挤出机中进行。合适的固化剂和添加剂将取决于使用的特定弹性体并且将是本领域的技术人员已知的。已知为化合物的所得组合物一般通过高温模塑方法形成成型制品，其中加热并加压于模具以活化固化(即硫化或交联)方法。在脱模后，部件可在高温下二次硫化几个小时，或者在一些情况下二次硫化更长时间。也可使用本领域技术人员已知的其它固化方法。在某些实施例中，颠簸缓冲器可由易受辐射固化的化合物形成。在所述实例中，可存在或不存在热活化的固化剂。可用于本专利技术颠簸缓冲器的热塑性弹性体的例子包括IS018064:2003 (E)中定义的那些，例如热塑性聚烯烃弹性体(TPO)，苯乙烯类热塑性弹性体(TPS)，热塑性聚醚或聚酯聚氨酯(!PU)，热塑性硫化橡胶(TPV)，热塑性聚酰胺嵌段共聚物(TPA)，共聚酯热塑性弹性体(TPC)(例如共聚醚酯或共聚酯酯)，以及它们的混合物；附加的合适材料有热塑性聚酯以及它们的混合物。热塑性聚烯烃弹性体(TPO)由热塑性烯属聚合物，例如聚丙烯或聚乙烯与热固性弹性体共混而组成。典型的TPO为熔融共混物或聚烯烃塑料，一般为聚丙烯聚合物，与烯烃共聚物弹性体，通常为乙烯-丙烯橡胶(EPR)或乙烯-丙烯-二烯橡胶(EPDM)的反应器共混物。常见的烯烃共聚物弹性体包括EPR、EPDM和乙烯共聚物(如乙烯-丁烯、乙烯-己烯和乙烯-辛烯共聚物弹性体(例如Engage?聚烯烃弹性体，其可从Dow Chemical C0.商购获得)以及乙烯-丁二烯橡胶)。苯乙烯类热塑性弹性体(TPS)由聚苯乙烯和橡胶聚合物材料(例如聚丁二烯)的嵌段共聚物，氢化聚丁二烯与聚丁二烯的混合物，聚(乙烯-丙烯)以及氢化聚异戊二烯组成。具体的苯乙烯/共轭二烯/苯乙烯型嵌段共聚物为SBS，SIS, SIBS, SEBS和SEPS嵌段共聚物。这些嵌段共聚物在本领域中已知并且可商购获得。热塑性聚氨酯(TPU)由直线段的嵌段共聚物组成，所述直线段的嵌段共聚物又由包含二异氰酸酯，短链二醇的硬链段与包含二异氰酸酯和长链多元醇的软链段构成，其用以下通式表示本文档来自技高网...

【技术保护点】
安装在汽车悬架系统中的颠簸缓冲器(14)，所述系统包括具有缸筒和滑动活塞杆(12)的减震器，所述颠簸缓冲器(14)包括可弹性压缩的缓冲部分(24)、安装部分(18)和用于接收所述活塞杆从其中通过的轴向延伸的中心孔(15)，所述安装部分(18)包括构造成插入穿过所述悬架系统的结构元件(16)的孔(32)的多个挠性锁定腿(26)，所述挠性锁定腿包括锁定突起(36)，其具有构造成在锁定位置处接合孔边缘(33)的定位肩(39)，其中所述锁定腿构造成在自然状态下朝向相对于锁定位置为径向向内的方向，并且可径向向外地从插入穿过所述结构元件孔后的所述自然状态移动到所述活塞杆插入穿过所述颠簸缓冲器中心孔并通过所述活塞杆接合所述锁定腿后的所述锁定位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.05.17 US 61/486,8841.安装在汽车悬架系统中的颠簸缓冲器(14)，所述系统包括具有缸筒和滑动活塞杆(12)的减震器，所述颠簸缓冲器(14)包括可弹性压缩的缓冲部分(24)、安装部分(18)和用于接收所述活塞杆从其中通过的轴向延伸的中心孔(15)，所述安装部分(18)包括构造成插入穿过所述悬架系统的结构元件(16)的孔(32)的多个挠性锁定腿(26)，所述挠性锁定腿包括锁定突起(36)，其具有构造成在锁定位置处接合孔边缘(33)的定位肩(39)，其中所述锁定腿构造成在自然状态下朝向相对于锁定位置为径向向内的方向，并且可径向向外地从插入穿过所述结构元件孔后的所述自然状态移动到所述活塞杆插入穿过所述颠簸缓冲器中心孔并通过所述活塞杆接合所述锁定腿后的所述锁定位置。2.根据权利要求1所述的颠簸缓冲器，其中所述锁定腿在自然状态下朝所述颠簸缓冲器中心孔的轴倾斜。3.根据权利要求1或2所述的颠簸缓冲器，其中所述锁定腿构造成通过介于5°和15°之间的角度从所述自然状态旋转到所述锁定状态。4.根据前述权利要求中任一项所述的颠簸缓冲器，其中所述锁定腿包括朝向径向向内方向的凸轮突起(38)，其构造成接合插入穿过所述颠簸缓冲器中心孔的活塞杆。5.根据权利要求4所述的颠簸缓冲器，其中所述凸轮突起是朝向径向向内方向的肋状物形式，其沿所述锁定腿轴向延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：D范德兹佩，S托马森，PL斯泽科伊，T多尼斯，
申请(专利权)人：纳幕尔杜邦公司，
类型：
国别省市：