一种柴电混合动力分配系统技术方案

本发明专利技术公开了一种柴电混合动力分配系统，涉及船舶运输技术领域，本发明专利技术通过第一主机将第一动力传递给第一齿轮箱，第一齿轮箱将第一动力转换为第二动力和第三动力，其中第二动力用于推动螺旋桨，第三动力传递给第一电机，然后第一电机将第三动力转换为第一电能，第一电机并将第一电能传送给第二电机，第二电机进而将第一电能转换为第四动力，并通过第二齿轮箱将第四动力传递给第二螺旋桨，进而可以实现第二电机将来自第一主机的能量发送给第二螺旋桨，达到第一主机和第二电机同时给螺旋桨提供能量的结果，进一步达到轴带电动机可以和柴油机同时运行的技术效果，进而可以实现选用小尺寸大功率的柴油机的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
—种柴电混合动力分配系统
本专利技术涉及船舶运输
，尤其涉及一种柴电混合动力分配系统。
技术介绍
在船舶运输
中，柴电混合推进动力系统已经日益成为重要的动力选择。在现有的柴电混合推进动力系统中，主柴油机和发电机组通过轴带电机和减速齿轮箱同时驱动轴系和螺旋桨，轴带电机工作于电动机模式，为船舶提供最大的推力。但是，本专利技术人发现现有技术中存在如下不足:在现有的柴电混合推进动力系统中，无法保证稳定的并车工况或者在并车后无法调节轴带电动机和柴油机的功率分配，因此无法实现轴带电动机和柴油机的并车运行，进而也不能选用小型号的柴油机。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种柴电混合动力分配系统，用于解决现有技术中柴油混合动力推进系统中无法实现轴带电动机和柴油机不能同时运行的技术问题，达到轴带电动机可以和柴油机同时运行的技术效果，进而可以实现选用小尺寸大功率的柴油机的技术效果。本申请通过本申请的一实施例提供如下技术方案:一种一种柴电混合动力分配系统，所述系统包括:第一主机，所述第一主机提供第一动力；第一齿轮箱，所述第一齿轮箱接收所述第一主机的所述第一动力，且所述第一齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴电混合动力分配系统，其特征在于，所述系统包括：第一主机，所述第一主机提供第一动力；第一齿轮箱，所述第一齿轮箱接收所述第一主机的所述第一动力，且所述第一齿轮箱将所述第一动力转换为第二动力和第三动力；第一螺旋桨，所述第一螺旋桨接收所述第二动力，并在所述第二动力推动下进行旋转；第一电机，所述第一电机接收所述第三动力，并将所述第三动力转换为第一电能；第二电机，所述第二电机接收所述第一电能，并将所述第一电能转换为第四动力；第二齿轮箱，所述第二齿轮箱接收所述第四动力；第二螺旋桨，所述第二螺旋桨接收所述第四动力，并在所述第四动力的推动下进行旋转。

【技术特征摘要】
1.一种柴电混合动力分配系统，其特征在于，所述系统包括: 第一主机，所述第一主机提供第一动力； 第一齿轮箱，所述第一齿轮箱接收所述第一主机的所述第一动力，且所述第一齿轮箱将所述第一动力转换为第二动力和第三动力； 第一螺旋桨，所述第一螺旋桨接收所述第二动力，并在所述第二动力推动下进行旋转; 第一电机，所述第一电机接收所述第三动力，并将所述第三动力转换为第一电能； 第二电机，所述第二电机接收所述第一电能，并将所述第一电能转换为第四动力； 第二齿轮箱，所述第二齿轮箱接收所述第四动力； 第二螺旋桨，所述第二螺旋桨接收所述第四动力，并在所述第四动力的推动下进行旋转。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一电机还产生第二电能，所述系统包括: 主配电板，所述主配电板接收所述第二电能。3.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗博华，余晶晶，彭毕业，张翠，敖志刚，严钦伟，
申请(专利权)人：中船重工武汉船舶与海洋工程装备设计有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42