【技术实现步骤摘要】
一种油路降噪器以及变速器油路
本专利技术涉及液压管路系统，具体涉及一种油路降噪器。
技术介绍
在汽车的液压管路中，无级变速器内部的油泵通过联轴器与发动机连接，进而为变速器液体流动提供动力。变速器的出油孔与油冷器连接，油冷器对变速器的液体进行冷却循环。同时，液体会将振动噪音通过连接管路和油冷器等介质传递至车内，影响驾乘舒适性，低频噪声在发动机转速低时尤为明显。目前为降低变速器油泵噪声，通常将变速器与油冷器之间的连接管路设定为橡胶软管，但降噪减震效果很差。为解决上述问题，通常在管路中部串联缓冲罐来实现减震，现有的缓冲罐采用在膨胀腔内设置具有多个小孔的孔板实现扰流，上述结构存在如下问题:孔板一般较薄，长期使用孔板容易从孔的边缘处撕裂或变形，影响正常的减震降噪，严重时，影响膨胀腔的正常工作。因此急需一种结构可靠、能够实现减震降噪的油路降噪器。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种油路降噪器，其能够保证扰流件的结构强度，同时确保合理扰流进而实现减震降噪。解决上述问题的技术方案:一种油路降噪器，包括内设膨胀腔的壳体，和设置于所述膨胀腔的扰流件，所述壳体...
【技术保护点】
一种油路降噪器，包括内设膨胀腔的壳体，和设置于所述膨胀腔的扰流件，所述壳体具有与膨胀腔连通的进油孔和出油孔，其特征在于，所述扰流件为实心件，且固定在所述膨胀腔内，所述扰流件的最大阻挡面积为所述膨胀腔的横截面积的0.2～0.5倍。
【技术特征摘要】
1.一种油路降噪器，包括内设膨胀腔的壳体，和设置于所述膨胀腔的扰流件，所述壳体具有与膨胀腔连通的进油孔和出油孔，其特征在于，所述扰流件为实心件，且固定在所述膨胀腔内，所述扰流件的最大阻挡面积为所述膨胀腔的横截面积的0.2?0.5倍。2.根据权利要求1所述的油路降噪器，其特征在于，所述扰流件靠近所述出油孔设置。3.根据权利要求2所述的油路降噪器，其特征在于，所述扰流件包括固定部以及与所述固定部连接的多个叶片，所述叶片垂直于所述进油孔，各个叶片依序环绕所述固定部设置，所述叶片的尺寸依序呈递增式。4.根据权利要求3所述的油路降噪器，其特征在于，所述叶片的边缘为圆形，相邻两叶片之间采用圆角过渡。5.根据权利要求3、4中任一项所述的油路降噪器，其特征在于，所述壳体包括筒状的侧壁以及两个位于端部的盖板，所述进油孔、所述出油孔分别位于...
【专利技术属性】
技术研发人员：金艳芳，翁锐，穆海宁，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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