【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及搭载于车辆的。
技术介绍
以往，已知有利用来自电动机的驱动力进行行驶的混合动力车、燃料电池车、电动机动车。这样的车辆为了蓄积向电动机供给的电力而搭载有蓄电池或电容器。蓄电池或电容器在对电力进行充放电时发热。因此，需要对蓄电池或电容器进行冷却。日本特开2011-159633号公报(专利文献I)公开了一种在混合动力型的铁道车辆中使用的电池单元。在该电池单元中，电极部配置在密闭化的空间内。根据该电池单元，能够防止从外部取入到电池单元内的冷却风中含有的尘埃附着于电极部。其结果是，能够抑制电气性不良情况的发生(参照专利文献I)。在先技术文献专利文献专利文献1:日本特开2011-159633号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题上述的在混合动力型的铁道车辆中使用的电池单元通常搭载于车身的地板下，因此会取入含有较多的尘埃的空气。另一方面，混合动力机动车、燃料电池车、电动机动车的电池单元从比车外干净的车室内取入空气，因此对电池单元进行冷却的空气中含有的尘埃少。然而，用于将车室内的空气向电池单元内导入的进气口多设置在后座的侧部或下部(乘坐人员的脚下)等。...
【技术保护点】
一种蓄电装置的冷却装置，是搭载于车辆(100)的蓄电装置(1)的冷却装置，具备：送风装置(2)，吸引所述车辆的车室(41)内的空气而向所述蓄电装置送出冷却风；及控制装置(3)，在所述车辆的至少一部分车门(42)开着的情况下，以与所述车辆的全部车门关着的情况下相比抑制向所述蓄电装置送出的风量的方式控制所述送风装置。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种蓄电装置的冷却装置，是搭载于车辆(100)的蓄电装置(I)的冷却装置，具备: 送风装置(2)，吸引所述车辆的车室(41)内的空气而向所述蓄电装置送出冷却风；及 控制装置(3)，在所述车辆的至少一部分车门(42)开着的情况下，以与所述车辆的全部车门关着的情况下相比抑制向所述蓄电装置送出的风量的方式控制所述送风装置。2.根据权利要求1所述的蓄电装置的冷却装置，其中， 在所述至少一部分车门关闭之后，所述控制装置恢复向所述蓄电装置送出的风量， 恢复向所述蓄电装置送出的风量的比例低于抑制向所述蓄电装置送出的风量的比例。3.根据权利要求2所述的蓄电装置的冷却装置，其中， 在从所述至少一部分车门关闭起经过了规定时间之后，所述控制装置使向所述蓄电装置送出的风量的恢复动作开始。4.根据权利要求1所述的蓄电装置的冷却装置，其中， 所述送风装置包括将所述车室内的空气导入的进气口(21a、21b)， 在距所述进气口最近的车门开着的情况下，所述控制装置以与所述全部车门关着的情况下相比抑制向所述蓄电装置送出的风量的方式控制所述送风装置。5.根据权利要 求1所述的蓄电装置的冷却装置，其中， 所述车辆包括检测所述至少一部分车门是否开着的车门检测器(43)， 在所述车门检测器异常的情况下或从所述车门检测器接收的信号异常的情况下，所述控制装置禁止对由所述送风装置送出的所述风量的抑制。6.根据权利要求1所述的蓄电装置的冷却装置，其中， 所述车辆包括检测所述至少一部分车门是否开着的车门检测器， 在所述车辆正在行驶且从所述车门检测器接收的信号表示所述至少一部分车门开着的情况下，所述控制装置禁止对由所述送风装置送出的所述风量的抑制。7.根据权利要求1所述的蓄电装置的冷却装置，其中， 所述车辆包括监视所述蓄电装置的状态的状态监视部(11)， 所述控制装置基于来自所述状态监视部的信号，禁止对由所述送风装置送出的所述风量的抑制。8.根据权利要求7所述的蓄电装置的冷却装置，其中， 在所述状态监视部判定为所述蓄电装...
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