用于保险集装箱的锁止装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于保险集装箱的锁止装置(1)，所述集装箱尤其是在船舶上，所述锁止装置具有：一一件式基体(2)，所述一件式基体包括一上锁止区段(4)和一下锁止区段(6)，其中，所述上锁止区段(4)可以以如下方式被带至与一集装箱的包角(10)配合，即，阻止了绕一旋转轴线(12)的、用于使基体(2)从包角(10)脱离配合的转动运动，本发明专利技术还涉及一种用于借助锁止装置来保险船舶上的集装箱的方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于保险集装箱的锁止装置，所述集装箱尤其是在船舶上，所述锁止装置具有：一一件式基体，所述一件式基体包括一上锁止区段和一下锁止区段，其中，上锁止区段可以以如下方式被带至与一集装箱的包角(Eckbeschlag)的配合中，即，阻止绕一旋转轴线的、用于使所述基体与包角脱离配合的转动运动。此外，本专利技术涉及一种保险集装箱的方法，所述集装箱在船舶上，所述方法借助一锁止装置。
技术介绍
所述类型的锁止装置公知为叠置锥(Stacking-Cones)并用于尤其是在船舶甲板上保险集装箱。一锁止装置在装配状态下布置在两个叠置堆叠的集装箱之间并将集装箱相互这样地保险，使得它们即便在海上也不彼此侧向滑动。所述锁止装置为此目的具有至少一个带一上锁止区段的基体，所述上锁止区段可以形状锁合地被带至与上集装箱的一下包角的配合中。此外，类属的锁止装置一般具有所述基体上的一下锁止区段，所述下锁止区段可以仅这样地被带至与下集装箱的上包角的配合中，使得可以接收横向力，从而使得这些堆叠的集装箱不相对彼此滑动。 当所述锁止装置在集装箱船舶移动开始时手动地在船上固定在待保险的集装箱上时，已经从那时起给出这样的追求：尽可能很大程度上地使锁止装置的操作自动化，以便一方面实现较高的安全性标准并提高所述保险的效率和速度进而装载和卸载的效率和速度。 所述操作涉及的是，各种不同类型的叠置锥普遍地首先由装载人员在陆地上手动地这样被插入到一悬挂在吊具上的集装箱的下包角中，使得该叠置锥基体的上锁止区段通过转动运动而出现形状锁合地与所述下包角的配合，从而使得叠置锥悬挂在所述包角中。接下来，集装箱具有多个相应插入的叠置锥地由所述吊具提举到船上并在那里放下。为了阻止这些手动插入的叠置锥不希望地从包角中松开并从集装箱上掉落，它们具有作用为防掉出装置的器件，它们阻止不希望的回转。 在本申请人的DE 299 03 446 U1中公开了一防掉出装置，其借助一螺旋弹簧将固定在一可转动的杆上的锤头式锁止区段始终预张紧到一锁止位置中。借助一作用在该杆上的绳索，所述锁止区段可以克服弹簧力转动并且上锁止区段这样地被有目的地带至与包角脱离配合，从而使得所述锁止装置可以手动被取下。在此缺陷在于，弹簧和绳索和所需的连接元件导致一定的复杂性并需要维护耗费，因为一般例如必须进行绳索的润滑。 公知的叠置锥具有这样的特性：仅仅在叠置锥基体在所述包角中的一个状态或一个位置上确保了防止从集装箱包角中掉出。叠置锥的该状态或位置可以通过装载人员和/或重力被调节。公开了尤其是这样的叠置锥，它们在重力作用下悬挂在集装箱的下包角上地占据所述防掉出的位置。如果一吊具装载了一装备这类叠置锥的集装箱，实践中经常发生这种状况：在集装箱下降时，各个向下悬挂的叠置锥的下锁止区段不能精确地对准集装箱的包角的对应长形孔，由吊具装载的集装箱应当放置到该集装箱上，从而使得叠置锥放置到该集装箱的上侧面上并由此被抬起。本专利技术的任务是，提供一锁止装置，其在集装箱船舶的装载和卸载时具有高度的运行安全性和提高的防止锁止装置从集装箱包角中掉出的安全性。此外，任务是提供一种方法，通过该方法使船舶上集装箱的保险被简化和/或安全性被提高。
技术实现思路
本专利技术利用一开头提到类型的锁止装置来解决该任务，其中，所述上锁止区段具有如下的器件，它们阻止用于使基体在第一位置和第二位置中从包角脱离配合的转动运动。 在锁止装置的预期的应用中，该基体的上锁止区段形状锁合地以锁止的方式被带至与一上集装箱的下包角的配合中并且所述下锁止区段被带至与一下集装箱的上包角的配合中，从而使得横向力和纵向力可以被接收，从而使得堆叠的集装箱不相对彼此地滑动。由此，所述基体的导致该锁止装置从集装箱包角中掉出的转动运动可以通过根据本专利技术的锁止装置在多于一个的装载状态中被阻止。防止掉出因此例如不仅可以当该锁止装置由重力被保持在包角中的第一位置上时被确保并且当该锁止装置通过外部的力作用被运动例如被抬升到包角中的第二位置上时也被确保。由此实现高度的运行安全性和提高的防止掉出的安全性。 所述转动运动是为了使基体从包角脱离配合而必需的并且在基体的第一位置和第二位置上由所述器件来防止，该转动运动是一绕一竖直旋转轴线的转动运动。所应用的如“下”和“上”的方向说明涉及该锁止装置的取向，如该取向在实践中为了保险叠置堆叠的集装箱而所应用的那样。“竖直”也不被绝对地理解，而是在如下的意义中：在正常工作条件下，所述旋转轴线基本上被允许竖直地取向。 该基体被一件式地实施。在此情况下，一件式的实施方案可以被理解为：该基体已经在由适当的制作方法的制作中以如下方式被制造，即，多个单个件的组装或接合是不需要的。这由于减少的构件数目导致了较小的复杂性，由此也减少了维护工作。此外，一件式基体实现了较小的制造成本。优选地，以这种方式一件式实施的基体借助一铸造方法来制造。然而此外也可以想到的是：该基体可以被锻造或通过切削的制作过程来制造。进一步优选地，该基体由钢铸件来构造。此外，对于基体的制作也可以考虑金属材料和高强度塑料。 在根据本专利技术的锁止装置的第一优选实施方式中，阻止用于使所述基体在第一位置和第二位置中从所述包角脱离配合的转动运动的器件包括：上转动锁止元件和下转动锁止元件。所述上转动锁止元件和下转动锁止元件在旋转轴线的方向上相互间隔开地布置在所述基体的上锁止区段上。通过基体在包角中沿着竖直的旋转轴线的位态改变，该基体可以被带至第一位置中及第二位置中，其中，在所述第一位置中，所述上转动锁止元件阻止所述基体的转动运动，并且，在所述基体的第二位置中，所述下转动锁止元件阻止所述基体的转动运动。该转动运动通过如下方式来阻止，即，所述转动锁止元件与所述包角形状锁合地共同作用，从而使得所述基体的用于使基体从包角脱离配合的转动运动被阻止。 特别有利的是，根据本专利技术的锁止装置通过如下方式来改进，即，所述上锁止区段具有至少一个上止挡件，所述至少一个上止挡件优选是水平的。该上止挡件可以在第一位置上与所述包角以如下方式接触，即，阻止所述基体在包角中向第一方向的进一步位态改变。优选地，该上止挡件与包角的内表面以如下方式共同作用，即，所述锁止装置在第一位置中不能进一步下降或向下本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于保险集装箱的锁止装置(1)，所述集装箱尤其是在船舶上，所述锁止装置具有：一一件式基体(2)，所述一件式基体包括一上锁止区段(4)和一下锁止区段(6)，其中，所述上锁止区段(4)能够以如下方式被带至与一集装箱的包角(10)配合，即，阻止了绕一旋转轴线(12)的、用于使所述基体(2)从所述包角(10)脱离配合的转动运动，其中，所述上锁止区段(4)具有一些器件，这些器件形状锁合地阻止用于使所述基体(2)在第一位置和第二位置中从所述包角(10)脱离配合的转动运动，其特征在于，所述这些器件包括上转动锁止元件(14a、14b)和下转动锁止元件(16a、16b)，所述上转动锁止元件和所述下转动锁止元件在所述旋转轴线(12)的方向上相互间隔开地布置，其中，所述上转动锁止元件(14a、14b)阻止所述基体(2)在所述第一位置中的转动运动并且所述下转动锁止元件(16a、16b)阻止所述基体(2)在所述第二位置中的转动运动，并且，所述下转动锁止元件(16a、16b)包括至少一个锁止棱边，所述至少一个锁止棱边能够在所述基体(2)的所述第二位置中被带至与长形孔(18)的一侧表面(23a、23b)的配合中，阻止了绕所述旋转轴线(12)的、用于使所述基体(2)在所述第二位置中从所述包角(10)脱离配合的转动运动。...

【技术特征摘要】
2013.02.11 DE 102013202199.21.用于保险集装箱的锁止装置(1)，所述集装箱尤其是在船舶上，所
述锁止装置具有：一一件式基体(2)，所述一件式基体包括一上锁止区段
(4)和一下锁止区段(6)，其中，所述上锁止区段(4)能够以如下方式
被带至与一集装箱的包角(10)配合，即，阻止了绕一旋转轴线(12)的、
用于使所述基体(2)从所述包角(10)脱离配合的转动运动，其中，所述
上锁止区段(4)具有一些器件，这些器件形状锁合地阻止用于使所述基体
(2)在第一位置和第二位置中从所述包角(10)脱离配合的转动运动，其
特征在于，所述这些器件包括上转动锁止元件(14a、14b)和下转动锁止
元件(16a、16b)，所述上转动锁止元件和所述下转动锁止元件在所述旋转
轴线(12)的方向上相互间隔开地布置，其中，所述上转动锁止元件(14a、
14b)阻止所述基体(2)在所述第一位置中的转动运动并且所述下转动锁
止元件(16a、16b)阻止所述基体(2)在所述第二位置中的转动运动，并
且，所述下转动锁止元件(16a、16b)包括至少一个锁止棱边，所述至少
一个锁止棱边能够在所述基体(2)的所述第二位置中被带至与长形孔(18)
的一侧表面(23a、23b)的配合中，阻止了绕所述旋转轴线(12)的、用
于使所述基体(2)在所述第二位置中从所述包角(10)脱离配合的转动运
动。
2.按权利要求1所述的锁止装置(1)，其特征在于，所述上锁止区段
(4)具有至少一个上止挡件(26a、26b)，所述至少一个上止挡件优选是
水平的，所述至少一个上止挡件能够在所述第一位置中被带至与所述包角
(10)接触。
3.按权利要求1和2所述的锁止装置(1)，其特征在于，所述上锁止
区段(4)具有至少一个下止挡件(28a、28b)，所述至少一个下止挡件优
选是水平的，所述至少一个下止挡件能够在所述第二位置中被带至与所述
包角(10)接触。
4.按权利要求1至3之一所述的锁止装置(1)，其特征在于，所述上
转动锁止元件(14a、14b)和所述下转动锁止元件(16a、16b)相互间隔开
地布置并且所述上锁止区段(4)在所述上转动锁止元件(14a、14b)和所
述下转动锁止元件(16a、16b)之间以如下方式设定尺寸，即，所述基体
(2)能够在至少一个位置中在所述集装箱的所述包角(10)中转动。
5.按前述权利要求之一所述的锁止装置(1)，其特征在于，所述上转
动锁止元件(14a、14b)包括至少一个突起(15a、15b)，所述至少一个突
起能够在所述基体(2)处于所述第一位置中时被带至与一布置在所述包角
(10)中的长形孔(18)的一侧表面(23a、...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·尼切，
申请(专利权)人：德国连接技术罗伯特·伯克有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE