砌块成型机的骨料布料车装置，包括骨料布料车总成和骨料布料组件，骨料布料车总成包括左侧板、右侧板、前挡板和后挡板，骨料布料组件包括复数根布料杆以及连接板，布料杆设置于骨料布料车总成的底部，连接板垂直于布料杆，连接板的下部等间距设有复数个开口向下弧形凹槽，每根布料杆由连接板侧面穿设在两个连接板相应的弧形凹槽，每个连接板侧面固定有穿过后挡板并延伸至外部的导杆，两个导杆的末端由支架固定，骨料布料车总成外部设有液压缸及导轨，液压缸的活塞杆与支架固定连接以驱动导杆前后运动。该结构的骨料布料车装置，结构简单，布料杆由液压缸带动前后运动以拌动骨料，使各种型号的底模能够快速而且均匀地充满骨料。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】砌块成型机的骨料布料车装置，包括骨料布料车总成和骨料布料组件，骨料布料车总成包括左侧板、右侧板、前挡板和后挡板，骨料布料组件包括复数根布料杆以及连接板，布料杆设置于骨料布料车总成的底部，连接板垂直于布料杆，连接板的下部等间距设有复数个开口向下弧形凹槽，每根布料杆由连接板侧面穿设在两个连接板相应的弧形凹槽，每个连接板侧面固定有穿过后挡板并延伸至外部的导杆，两个导杆的末端由支架固定，骨料布料车总成外部设有液压缸及导轨，液压缸的活塞杆与支架固定连接以驱动导杆前后运动。该结构的骨料布料车装置，结构简单，布料杆由液压缸带动前后运动以拌动骨料，使各种型号的底模能够快速而且均匀地充满骨料。【专利说明】砌块成型机的骨料布料车装置
本技术涉及全自动砌块成型机制造领域，更为具体地说是指砌块成型机的骨料布料车装置。
技术介绍
砌块成型机设备，是生产高性能混凝土砌块制品的核心技术装备。砌块成型机主要包括机座、油缸、导轨、压头组件、振动系统、成型模具以及布料车装置，其中，布料车装置又包括骨料布料车装置和面料布料车装置，骨料布料车装置主要用于输送骨料的装置，其结构特点及性能的好坏与生产得到的砌块制品的质量息息相关。目前，砌块成型机的骨料布料车装置主要包括骨料布料车总成、骨料布料组件以及驱动骨料布料组件转动的动力机构，其中，骨料布料组件包括复数个并列排布的布料杆，布料杆为圆形棍体结构，布料杆上间隔布置搅拌叶片，而动力机构包括设置于面料布料车总成左右侧面的电机、链轮及链条，通过传动的方式带动骨料布料组件的布料杆旋转来布料。然而，该骨料布料车装置不仅结构复杂，设备成本较高，而且布料不均匀，效果差，影响砌块制品质量。
技术实现思路
本技术提供一种砌块成型机的骨料布料车装置，以解决现有的骨料布料车装置结构复杂、布料不均匀以及影响砌块制品质量等缺点。本技术采用如下技术方案:砌块成型机的骨料布料车装置，包括骨料布料车总成和骨料布料组件，骨料布料车总成包括左侧板、右侧板、前挡板和后挡板，前挡板固定于左侧板和右侧板前端部的内侧壁之间，后挡板固定于左侧板和右侧板后端部的内侧壁之间，左侧板、右侧板的外侧壁上均设有与砌块主机相应的轨道配合的滚轮组件，骨料布料组件包括复数根等间距分布的布料杆以及两个用于连接布料杆的连接板，布料杆以平行于后挡板的方式设置于所述骨料布料车总成的底部，连接板对称设于骨料布料车总成内并且垂直于所述布料杆，连接板的下部等间距设有复数个开口向下与布料杆相适配的弧形凹槽，每根布料杆以可转动的连接方式由连接板侧面穿设在两个连接板相应的弧形凹槽，每个连接板侧面固定一穿过后挡板并延伸至后挡板外侧壁外部的导杆，两个导杆的末端由一支架固定，骨料布料车总成外部设有液压缸及与导杆配合的导轨，液压缸的活塞杆与支架固定连接以驱动导杆前后运动。上述砌块成型机的骨料布料车装置的技术方案中，左侧板和右侧板均设有向后挡板外部延伸的延伸段，两个延伸段的下端部之间固定一固定板，上述导轨对称设于上述固定板的上端面，上述液压缸固定在两导轨之间的固定板上。进一步地，上述砌块成型机的骨料布料车装置的技术方案中，上述导轨上设有一控制液压缸活塞杆运动距离的传感器；而前挡板上设有一个双层清扫刷，以完成骨料布料前的清扫工作，防止骨料相互污染。本技术技术方案的面料车布料车装置，还包括分别设于所述前挡板、后挡板底部外侧的两个底座，底座左右两侧分别通过一连接块与所述的左、右侧板的外侧壁铰接，前挡板外侧壁的上部沿其长度方向间隔设有复数个固定块，每个固定块上向下固定一气缸，气缸的活塞杆固定于底座上。更进一步地，上述砌块成型机的面料布料车装置的技术方案中，左、右侧板的前端部均设有一橡胶减震块，起到接触时减震作用。由上述对本技术结构的描述可知，和现有技术相比，本技术具有如下优点:该结构的骨料布料车装置，结构简单，改变了传统布料杆由电机、链轮及链条传动的结构，布料杆由液压缸带动前后运动以拌动骨料，使各种型号的底模能够快速而且均匀地充满骨料，骨料布料完成后，骨料布料车总成在气缸作用下，可向上抬离一定距离的高度，放置骨料布料车装置退出时，布料杆不会重新刮到骨料，提高了砌块制品的质量，另外，还可减少前挡板、后挡板与底模之间的摩擦，延长前挡板和后挡板的使用寿命。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视图；图3为图2中A-A的剖视图；图4为本技术的左侧图。【具体实施方式】下面参照【专利附图】【附图说明】本技术的【具体实施方式】。为了全面理解本技术，下面描述到许多细节，但对于本领域技术人员来说，无需这些细节也可实现本技术。对于公知的组件、方法及过程，以下不再详细描述。砌块成型机的骨料布料车装置，参照图1，包括骨料布料车总成I和骨料布料组件2。骨料布料车总成I包括左侧板10、右侧板20、前挡板30和后挡板40，后挡板40固定于左侧板10和右侧板20后端部的内侧壁之间，前挡板30固定于左侧板10和右侧板20前端部的内侧壁之间，左侧板10和右侧板20后端部均设有向后挡板40外部延伸的延伸段，两个延伸段的下端部之间固定一固定板50,固定板50的上端面对称设有一对导轨60。左侧板10、右侧板20的外侧壁上分别设有与砌块主机相应的轨道配合的左滚轮组件11和右滚轮组件21。参照图1和图2，骨料布料组件2包括复数根等间距分布的布料杆70以及两个用于连接布料杆70的连接板80，布料杆70以平行于后挡板40的方式设置于骨料布料车总成I的底部，连接板80对称设于骨料布料车总成I内并且垂直于布料杆70，连接板80的下部等间距设有复数个开口向下且与布料杆70相适配的弧形凹槽81，每根布料杆70以可转动的连接方式由连接板80侧面穿设在两个连接板80相应的弧形凹槽81，每个连接板80侧面固定一与上述导轨60配合的导杆82,导杆82穿过后挡板40并延伸至后挡板40外侧壁外部，两个导杆82的末端由一支架83固定,上述两个导轨60之间的固定板50上固定一液压缸51，液压缸51的活塞杆与支架83固定连接以驱动导杆82前后运动。参照1、图2和图3，前挡板30、后挡板40底部外侧分别设有一个底座31，底座31左右两侧分别通过一连接块32与左侧板10、右侧板20的外侧壁铰接，前挡板30外侧壁的上部沿其长度方向间隔设有复数个固定块33，每个固定块33上向下固定一气缸34，气缸34的活塞杆固定于底座31上。骨料布料完成后，骨料布料车总成I在气缸34作用下，可向上抬离一定距离的高度，防止骨料布料车装置退出时，布料方杆70重新刮到骨料，另外，还可减少布料杆70与底模之间的摩擦，延长布料杆70的使用寿命。参照图2和图4，上述导轨60上设有一控制液压缸51活塞杆运动距离的传感器61 ;前挡板30上设有一个双层清扫刷35，以完成骨料布料前的清扫工作，防止骨料相互污染；左侧板10、右侧板20的前端部均设有一橡胶减震块12，起到接触时减震作用。上述仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本技术进行非实质性的改动，均应属于侵犯本技术保护范围的行为。【权利要求】1.砌块成型机的骨料布料车装置，包括骨料布料车总成和本文档来自技高网...
【技术保护点】
砌块成型机的骨料布料车装置，包括骨料布料车总成和骨料布料组件，所述骨料布料车总成包括左侧板、右侧板、前挡板和后挡板，前挡板固定于左侧板和右侧板前端部的内侧壁之间，后挡板固定于左侧板和右侧板后端部的内侧壁之间，左侧板、右侧板的外侧壁上均设有与砌块主机相应的轨道配合的滚轮组件，其特征在于：所述骨料布料组件包括复数根等间距分布的布料杆以及两个用于连接所述布料杆的连接板，所述布料杆以平行于后挡板的方式设置于所述骨料布料车总成的底部，所述连接板对称设于骨料布料车总成内并且垂直于所述布料杆，连接板的下部等间距设有复数个开口向下与布料杆相适配的弧形凹槽，每根布料杆以可转动的连接方式由连接板侧面穿设在两个连接板相应的弧形凹槽，每个连接板侧面固定一穿过所述后挡板并延伸至后挡板外侧壁外部的导杆，两个导杆的末端由一支架固定，所述骨料布料车总成外部设有液压缸及与所述导杆配合的导轨，所述液压缸的活塞杆与所述支架固定连接以驱动所述导杆前后运动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：傅鑫源，韩日雨，谢惠梅，
申请(专利权)人：福建泉工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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