一种应用于四轮定位仪的免补偿三点定位夹具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种应用于四轮定位仪的快速免补偿三点定位夹具，包括标靶架总成和夹头总成；标靶架总成包括旋转架、三个贴胎棒、标靶支架；三个贴胎棒位于同一平面，通过连接杆固定于旋转架的圆周上，连接杆的中心轴线成120°分布并交汇于转轴的中心点；标靶支架固定旋转架上，标靶支架设有与贴胎棒垂直的轴孔及锁紧标靶轴装置；夹头总成包括通过转轴与标靶架总成可旋转方式连接的转轴连接座、固定于滑槽和左右旋螺杆上的夹头及与夹头连接的磁铁。本实用新型专利技术靠夹头套筒定位，夹头磁铁的磁力产生贴胎力使三点贴胎棒贴紧胎面，可精确测量轮胎在地面的真实参数，具有免补偿、重量轻、通用性强、装拆简单快速、可靠性强等优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种应用于四轮定位仪的快速免补偿三点定位夹具，包括标靶架总成和夹头总成；标靶架总成包括旋转架、三个贴胎棒、标靶支架；三个贴胎棒位于同一平面，通过连接杆固定于旋转架的圆周上，连接杆的中心轴线成120°分布并交汇于转轴的中心点；标靶支架固定旋转架上，标靶支架设有与贴胎棒垂直的轴孔及锁紧标靶轴装置；夹头总成包括通过转轴与标靶架总成可旋转方式连接的转轴连接座、固定于滑槽和左右旋螺杆上的夹头及与夹头连接的磁铁。本技术靠夹头套筒定位，夹头磁铁的磁力产生贴胎力使三点贴胎棒贴紧胎面，可精确测量轮胎在地面的真实参数，具有免补偿、重量轻、通用性强、装拆简单快速、可靠性强等优点。【专利说明】一种应用于四轮定位仪的免补偿三点定位夹具
本技术涉及一种快速夹具，尤其涉及一种应用于汽车四轮定位仪的免补偿三点定位夹具。
技术介绍
随着我国经济水平的不断发展，汽车已经成为人们工作、生活非常重要的交通工具，每年上千万辆新车投入市场，如此大量汽车的使用都需要适时保养和维护，汽车四轮定位的正确性关系到车辆的安全、高效运行。四轮定位是指汽车车轮与地面之间所具有的一定的相互位置关系，其所有的数据的变化是通过车子处于水平位置时，轮胎的形状以及轮胎所处之状况反应出来的，该数据主要通过四轮定位仪来测得，四轮定位仪是通过夹具装夹在车轮上，将测量标靶定位安装在夹具上，通过测量标靶的状态情况，间接获得四轮定位的数据。而目前国内四轮定位仪使用的夹具主要有以下几种:一、四点夹具:通过夹持轮毂外圈方式。该夹具存在的主要问题是:1)汽车轮胎接触地面，轮毂和轮胎之间存在很大的误差，使检测不准确，因而需要做偏心补偿，测量费时；2)现在国内的汽车，大多采用铝合金轮毂和大包围轮毂，该四点夹具夹持困难，并且极易伤害铝合金轮毂和轮胎胎面。二、三磁吸夹具:三个磁吸头吸住螺母方式夹紧，靠车轮轮毂方式定位。其存在的主要问题是:1)轮毂和轮胎之间存在很大的误差，使检测不准确。采取办法是做偏心补偿，测量费时；2)不同的轮胎轮毂螺丝位置，不能现场调节三点磁吸头的位置，不能用于变化的轮胎螺母的车轮进行定位。三、单磁吸夹具:采用一个磁吸头吸住轮毂螺母方式。其也是靠定位轮毂的方式，存在的主要问题也是:1)轮毂和轮胎之间存在很大的误差，使检测不准确。采取办法是做偏心补偿，测量费时；2)夹持稳定性不好，影响测量安全。综上，由于轮毂常常存在失圆、不平等不良现象，车胎和轮毂之间的装配误差等，使得四轮定位仪夹具光靠轮毂来实现定位，这将造成测量结果普遍不够准确，均需要进行偏心补偿，因而有必要对目前市场上的夹具进行改进，以提供一种免补偿的、使用方便、真正反映轮胎实际着地参数的四轮定位仪夹具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种应用于四轮定位仪的免补偿三点定位夹具，克服现有夹具因采用靠轮毂定位方式造成的测量不准确的缺陷，确保获得最佳测量结果，实现免补偿。本技术的目的是通过以下技术方案实现的。一种应用于四轮定位仪的免补偿三点定位夹具，包括标靶架总成和夹头总成；所述标靶架总成包括:旋转架、三个贴胎棒、标靶支架；所述贴胎棒位于同一平面上，通过连接杆固定连接于旋转架的圆周上，三条连接杆的中心轴线成120分布并交汇于一点，该点为旋转架上转轴的中心点；标靶支架固定于旋转架上，标靶支架上钻有用于插设标靶或者传感器元件的标靶轴插孔并装设有相适配的锁紧标靶轴装置，标靶轴插孔与三个贴胎棒形成的平面保持垂直；所述夹头总成包括滑槽、左右旋螺杆、夹头以及磁铁；所述夹头的一端固定于滑槽和左右移动旋螺杆上、另一端连接磁铁；所述夹头总成通过所述转轴与标靶架总成可旋转方式连接。优选地，所述标靶架总成的贴胎棒通过紧固螺钉紧固在连接杆上，且紧固位置可调节；所述贴胎棒采用尼龙材料或铝合金材料制成。优选地,所述夹头包括两个,每个夹头对应连接一磁铁。优选地，所述两个夹头分别通过夹头移动座装设于滑槽内的左右两端，夹头移动座由所述左右旋移动螺杆控制连接；所述滑槽外部还固定有一与左右旋移动螺杆连接的调节手柄，该调节手柄通过左右旋移动螺杆控制两个夹头由内向外或者由外向内的双向对中等距移动，保证两夹头连线的中点与滑槽的中心位置不变。优选地，所述夹头通过一磁铁随动弹簧与磁铁的一面相连接；优选地，所述磁铁随动弹簧与磁铁的外部还套设有夹头套筒，该夹头套筒的一端采用螺纹连接于夹头移动座的外圆、另一端设有用以支撑磁铁的另一面的沉孔。优选地，所述夹头移动座与夹头套筒使用螺纹连接，且夹头套筒可沿车轮轮毂螺丝的轴向方向进行位置调节。优选地，所述滑槽的中心位置设有与所述转轴相适配的连接座和转轴位置调节板，所述夹头总成和标靶架总成通过转轴位置调节板上的轴孔与转轴可旋转连接。优选地，所述转轴位置调节板上的轴孔与转轴固定连接，转轴位置调节板安装于连接座上的槽内，并可在连接座上的槽内移动；所述转轴位置调节板上面设有两等直径的定位孔，所述连接座上还设有与定位孔相适配的定位部件，在转轴位置调节板移动到相应位置后所述定位部件卡住当前位置的定位孔，以限制转轴位置调节板在连接座的槽内移动。所述转轴位置调节板在连接座槽内移动，通过转轴位置调节板上面两等直径定位孔与锁销定位，改变标靶架总成和夹头总成旋转轴心位置，从而保证当车轮轮毂螺孔数变化了，标靶轴孔中心与车轮轮毂中心基本上同心。优选地，所述连接座上的定位部件由相连接的弹簧和锁销组成；在转轴位置调节板移动过程中，锁销被向里压，直至移动到定位孔位置时弹簧自动将锁销推出以使锁销锁住定位孔。本技术与现有技术相比，有益效果在于:I)利用贴胎棒贴紧轮胎胎面来实现定位，相比利用靠轮毂定位的方式，具有以下优点:a、在轮毂变形时，轮胎由于其内部回弹作用会等同产生一补偿作用，如轮毂向外突出时轮胎表面会往内缩、轮毂向内凹陷时轮胎表面会向外鼓出，因而该定位方式不需要做偏心补偿就可以精确地测量轮胎的定位参数，确保最佳测量结果，省时省力；b、采用尼龙材料制成的贴胎棒来贴紧轮胎胎面，一方面对汽车轮胎胎面、轮毂无任何伤害，另一方面减小了整个夹具的整体重量，减轻了测量人员的劳动强度，提高工作效率。2)采用间距可调节的双磁吸方式来实现夹具的装夹，这种方式具有以下优点:a、可通过调节两夹头的间距，适用于多种轮毂的装夹，确保了装夹的稳定性和传感器的安全；b、依靠磁力预紧方式，实现了夹具的自动精确定位安装，与传统的螺丝锁紧方式相比，大大减少了测量人员的工作量和劳动强度，实现了对夹持操作的快速性、方便性和可靠性，并对被夹持件无损伤。3)由于标靶架总成和夹头总成之间可旋转方式连接、两夹头间距可调、胎棒可沿其棒的轴向移动，因而根据车轮参数的不同可对夹持位置、贴胎位置、夹持力等进行相应调整，确保最佳测量效果，通用性强；同时，对同一款车型，一次调好，多次重复使用。综上，应用本技术可实现I秒钟装、拆夹具，特别适合要求生产节拍高的、劳动强度大的汽车生产线上的四轮定位检测推广使用。【专利附图】【附图说明】图1为本技术实施例中三点定位夹具的正面轴测图；图2为本技术实施例中三点定位夹具的标靶架总成轴测图；图3为本技术实施例中三点定位夹具的夹头总成轴测图；图4为本技术实施例中夹头的剖面图；图5为本技术实施例中三点定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于四轮定位仪的免补偿三点定位夹具，其特征在于，包括标靶架总成和夹头总成； 所述标靶架总成包括：旋转架、三个贴胎棒、标靶支架；所述贴胎棒位于同一平面上，通过连接杆固定连接于旋转架的圆周上，三条连接杆的中心轴线成120分布并交汇于一点，该点为旋转架上转轴的中心点；标靶支架固定于旋转架上，标靶支架上钻有用于插设标靶或者传感器元件的标靶轴插孔并装设有相适配的锁紧标靶轴装置，标靶轴插孔与三个贴胎棒形成的平面保持垂直； 所述夹头总成包括滑槽、左右旋移动螺杆、夹头以及磁铁；所述夹头的一端固定于滑槽和左右旋移动螺杆上、另一端连接磁铁；所述夹头总成通过所述转轴与标靶架总成可旋转方式连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：向伟，
申请(专利权)人：深圳市米勒沙容达汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44