本实用新型专利技术提供了一种雪地车的履带驱动装置，属于雪地车技术领域。它解决了现有雪地车履带驱动装置驱动齿轮和转轴整体设计不便安装维修等问题。本实用新型专利技术所述的一种雪地车的履带驱动装置，包括转轴和同轴设置在转轴上的驱动齿轮，转轴转动设置在雪地车的车架上并与动力装置连接，驱动齿轮和转轴分体设置，驱动齿轮套设在转轴上并与转轴周向联动，驱动齿轮和转轴之间还设有防止驱动齿轮沿转轴轴向运动的限位机构。本实用新型专利技术驱动齿轮和转轴是分体设置的，便于安装维修，同时在驱动齿轮和限位螺帽之间设置防退齿结构，可以防止驱动齿轮和限位螺帽之间出现松动、退齿，使其能更长时间支持雪地车工作。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种雪地车的履带驱动装置，属于雪地车
。它解决了现有雪地车履带驱动装置驱动齿轮和转轴整体设计不便安装维修等问题。本技术所述的一种雪地车的履带驱动装置，包括转轴和同轴设置在转轴上的驱动齿轮，转轴转动设置在雪地车的车架上并与动力装置连接，驱动齿轮和转轴分体设置，驱动齿轮套设在转轴上并与转轴周向联动，驱动齿轮和转轴之间还设有防止驱动齿轮沿转轴轴向运动的限位机构。本技术驱动齿轮和转轴是分体设置的，便于安装维修，同时在驱动齿轮和限位螺帽之间设置防退齿结构，可以防止驱动齿轮和限位螺帽之间出现松动、退齿，使其能更长时间支持雪地车工作。【专利说明】一种雪地车的履带驱动装置
本技术属于雪地车
，具体涉及一种雪地车的履带驱动装置。
技术介绍
雪地车一般为前滑撬后履带式，能在雪地中快速滑行，是积雪地区广泛应用的交通工具，灵活轻便，深受人们的欢迎。雪地车一般由动力系统、传动系统和行驶系统构成。在雪地车中，通用汽油发动机输出轴上的链轮通过前链条链齿与发动机传动链轮连接，发动机传动链轮与驱动齿轮同一轴，这样就能将发动机的动力传递给驱动齿轮，驱动齿轮转动带动后履带行走，现有技术中，驱动齿轮和转轴是整体设计在雪地车上的，这样其中的一部分报废后，需要整体更换，导致维修不方便及资源的浪费。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述不足而提供一种雪地车的履带驱动装置，尤其是一种驱动齿轮和轴可分体设置的履带驱动装置。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种雪地车的履带驱动装置，包括转轴和同轴设置在转轴上的驱动齿轮，转轴转动设置在雪地车的车架上并与动力装置连接，其特征在于，所述的驱动齿轮和转轴分体设置，驱动齿轮套设在转轴上并与转轴周向联动，所述驱动齿轮和转轴之间还设有防止驱动齿轮沿转轴轴向运动的限位机构。所述的限位机构包括设置在驱动齿轮外侧的限位螺帽，限位螺帽与转轴螺纹连接并挡于驱动齿轮的外侧，所述限位螺帽与转轴之间设有限制限位螺帽轴向运动的防退齿结构。所述的防退齿结构包括环形垫片，垫片套在转轴上并被夹于限位螺帽和驱动齿轮之间，垫片的内圈设有卡块，转轴上轴向设有与上述卡块对应的卡槽，卡块卡设在卡槽内防止垫片转动，所述垫片的外圈放射状分布设有多个折片，折片能相对于垫片弯折并贴在限位螺帽外侧面。垫片内圈的卡块卡设在转轴卡槽内，就能防止垫片与转轴相对转动，垫片外圈折片贴于限位螺帽外侧，与限位螺帽连为一体，这样限位螺帽和转轴也就不能相对转动。所述的驱动齿轮包括齿圈和分设在齿圈两侧的两圆盘,齿圈的两侧均设有与对应侧的圆盘形状相匹配的凹陷，两圆盘卡设在对应的凹陷内并通过紧固件将三者固定在一起。所述两圆盘中其中一个中部设有支管，另一个中部设有与支管相匹配的插孔，支管插入至插孔内，所述支管的内壁设有与转轴相匹配的键槽。与现有技术相比，本技术驱动齿轮和转轴是分体设置的，便于安装维修，同时在驱动齿轮和限位螺帽之间设置防退齿结构，可以防止驱动齿轮和限位螺帽之间出现松动、退齿，使其能更长时间支持雪地车工作。【专利附图】【附图说明】图1为采用本技术的雪地车的局部示意图图2为图1去掉履带后的示意图图3为本技术防退齿结构和驱动齿轮等相关部件的位置示意图图4为本技术防退齿机构与转轴的结构示意图图5为图4所示的防退齿机构与转轴的B-B方向剖面图图6为本技术驱动齿轮的分解示意图图中，1、转轴；2、驱动齿轮；3、发动机传动链轮；4、垫片；5、卡块；6、卡槽；7、折片；8、齿圈；9、支管；10、插孔；11、键槽；12、圆盘。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，雪地车的履带驱动装置设置在雪地车的后端，包括转轴I和同轴设置在转轴I上的驱动齿轮2，转轴I设在雪地车的车架上，驱动齿轮2通过限位机构固定在转轴I上。如图2所示，在转轴I的两端分别设有驱动齿轮2，其中转轴I 一端与雪地车的动力传动装置连接，雪地车动力传动装置可采用现有技术，即发动机输出轴上的链轮通过前链条链齿与发动机传动链轮3连接，发动机传动链轮3与驱动齿轮2同轴固连。如图4和图5所示，防退齿结构的环形垫片4设置在转轴I上，紧挨垫片4设有限位螺帽用以限位垫片4轴向运动，垫片4的内圈设有卡块5，转轴I上设有与卡块5相对应的卡槽6，能限制转轴I和垫片4相对转动，使垫片4在转轴I转动时也跟着转动。垫片4的外圈放射状分布设有多个折片7，垫片4上的折片7弯折后可贴在两侧限位螺帽外侧面上。如图3所示两 个驱动齿轮2与转轴I之间可采用多种方式限位。第一种是在两个驱动齿轮2之间设置隔套，用以限制两者的相对位置，两个驱动齿轮2的另一侧分别用限位螺帽固定，紧挨限位螺帽分别设有防退齿结构。第二种与第一种基本相同，不同之处是只在一个驱动齿轮2的一侧设置与上述相同的防退齿结构，另一个驱动齿轮2 —侧采用其他紧固件限位。第三种是分别在每个驱动齿轮2的两侧设置与上述相同的防退齿结构。本实施例采用的是第二种。如图6所示，驱动齿轮2由三部分构成包括齿圈8和分设在齿圈8两侧的两圆盘12，齿圈8的两侧均设有与对应侧的圆盘12形状相匹配的凹陷，两圆盘12卡设在对应的凹陷内并通过紧固件将三者固定在一起。上述两圆盘12中其中一个中部设有支管9，另一个中部设有与支管9相匹配的插孔10，支管9插入至插孔10内，支管9的内壁设有与转轴I相匹配的键槽11，这样转轴I转动时就可带动驱动齿轮2 —起转动。应该理解，在本技术的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。【权利要求】1.一种雪地车的履带驱动装置，包括转轴(I)和同轴设置在转轴(I)上的驱动齿轮(2)，转轴(I)转动设置在雪地车的车架上并与动力装置连接，其特征在于，所述的驱动齿轮(2 )和转轴(I)分体设置，驱动齿轮(2 )套设在转轴(I)上并与转轴(I)周向联动,所述驱动齿轮(2)和转轴(I)之间还设有防止驱动齿轮(2)沿转轴(I)轴向运动的限位机构，所述的限位机构包括设置在驱动齿轮(2)外侧的限位螺帽，限位螺帽与转轴(I)螺纹连接并挡于驱动齿轮(2)的外侧，所述限位螺帽与转轴(I)之间设有限制限位螺帽轴向运动的防退齿结构。2.根据权利要求1所述的一种雪地车的履带驱动装置，其特征在于，所述的防退齿结构包括环形垫片(4)，垫片(4)套在转轴(I)上并被夹于限位螺帽和驱动齿轮(2)之间，垫片(4)的内圈设有卡块(5 )，转轴(I)上轴向设有与上述卡块(5 )对应的卡槽(6 )，卡块(5 )卡设在卡槽(6 )内防止垫片(4 )转动，所述垫片(4 )的外圈放射状分布设有多个折片(7 )，折片(7)能相对于垫片(4)弯折并贴在限位螺帽外侧面。3.根据权利要求1或2所述的一种雪地车的履带本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种雪地车的履带驱动装置，包括转轴（1）和同轴设置在转轴（1）上的驱动齿轮（2），转轴（1）转动设置在雪地车的车架上并与动力装置连接，其特征在于，所述的驱动齿轮（2）和转轴（1）分体设置，驱动齿轮（2）套设在转轴（1）上并与转轴（1）周向联动，所述驱动齿轮（2）和转轴（1）之间还设有防止驱动齿轮（2）沿转轴（1）轴向运动的限位机构，所述的限位机构包括设置在驱动齿轮（2）外侧的限位螺帽，限位螺帽与转轴（1）螺纹连接并挡于驱动齿轮（2）的外侧，所述限位螺帽与转轴（1）之间设有限制限位螺帽轴向运动的防退齿结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹跃进，
申请(专利权)人：涛涛集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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