一种雪地车的链带张紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种雪地车的链带张紧装置，属于雪地车技术领域。它解决了现有的链条张紧定位件在车子的震动下易变松动，张紧轮时常会回滑的问题。本装置包括张紧轮、锁定机构和摆臂，摆臂的连接端转动设置在雪地车的车架上，另一端为活动端且连接张紧轮，锁定机构包括锁齿模块、螺杆和开设有摆臂上与摆臂连接端同圆心的弧形槽，车架上在弧形槽对应位置设有连接孔，螺杆内端依次穿过锁齿模块和弧形槽后与连接孔螺纹连接，旋紧后，螺杆的尾端作用在锁齿模块上将锁齿模块紧压于摆臂上，摆臂与锁齿模块相向贴合的一侧均设有齿纹。该装置以提供稳定的张紧轮调节支架为目的，用齿纹咬合的结构来固定摆臂，使整机震动时即使螺栓变松动摆臂也不会晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种雪地车的链带张紧装置
本技术属于运输车辆
，特别涉及一种雪地车的链带张紧装置。
技术介绍
链传动是目前机械设备中最常见的传动方式之一，在起重设备、停车设备、客货、电梯、汽车、自行车、玩具等设备或机构中随处可见链传动的身影。随着链传动的频繁使用，由于链条、链轮的磨损导致的问题也越来越多，由于链条长时间受力后会发生塑性变形进而变长，严重时还会发生跳齿、掉链的现象从而导致传动过程中断甚而发生事故。现在的四冲程摩托车，运行约一万公里，小链条就拉长、松动，导致上下跳动，并对缸头、缸体产生摩擦，致使发动机出现噪音，小链条就报废了，必须更换小链条，噪音才能消除。因为现在市场上小链条质量参差不齐，很多消费者根本就不懂，大部分小链条在安装到摩托车上之后，行驶三、四千公里就易拉长，磨擦缸头、缸体，并出现噪音，给消费者带来许多麻烦和经济损失。 传统的张紧装置包括张紧臂、张紧簧组成。张紧臂的一端通过转轴与车架连接，另一端安装一个张紧轮，并使该张紧轮与链条接触，该张紧臂的中心设有调位装置，调位装置大多是一些滑槽和定位件，定位件在车子的震动下极易变松动，因此张紧轮时常会回滑，需要定期检查紧固。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有张紧装置的问题，提供一种可实现咬合固定，便于调节的扣齿式张紧装置。 本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种雪地车的链带张紧装置，包括张紧轮、锁定机构和摆臂，摆臂的连接端转动设置在雪地车的车架上，另一端为活动端且连接张紧轮，其特征在于，所述的锁定机构包括锁齿模块、螺杆和开设有摆臂上与摆臂连接端同圆心的弧形槽，车架上在弧形槽对应位置设有连接孔，上述螺杆内端依次穿过锁齿模块和弧形槽后与连接孔螺纹连接，旋紧后，螺杆的尾端作用在锁齿模块上将锁齿模块紧压于摆臂上，摆臂与锁齿模块相向贴合的一侧均设有齿纹。 在上述的一种雪地车的链带张紧装置中，所述摆臂上的齿纹分布在弧形槽的两侧。 在上述的一种雪地车的链带张紧装置中，所示的摆臂为扇形结构。 与现有技术相比，该装置以提供稳定的张紧轮调节支架为目的，用齿纹咬合的结构来固定摆臂，使整机震动时即使螺栓变松动摆臂也不会晃动。 【附图说明】 图1是本技术的安装示意图。 图2是本技术的结构示意图。 图中，1、车架；2、链带；3、驱动轮；4、摆臂；4a、齿纹；5、张紧轮；6、输出轮；7、弧形槽；8、锁齿模块；9、螺杆。 【具体实施方式】 以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。 如图1和2所示，链带2连接在驱动轮3和输出轮6之间，本装置用于将松弛的链带2张紧调节，它包括张紧轮5、锁定机构和摆臂4，所述的摆臂4 一端为定位转动端且转动连接在车架I上，另一端为活动端并连接张紧轮5，所述摆臂4上具有齿纹4a。 锁定机构包括锁齿模块8和螺杆9，上述的摆臂4为扇形结构，摆臂4上设有同圆心的的弧形槽7，所述的螺杆9限位在该弧形槽7内。螺杆9的头部穿过锁齿模块8并与车架I上的连接孔螺纹连接，螺杆9的尾端为限位端使锁齿模块8沿杆向不脱离螺杆9，具有紧压锁齿模块8的作用，所述的锁齿模块8同样具有齿纹4a，锁齿模块8咬合在摆臂4上，且用螺栓将锁齿模块8锁紧在摆臂4上即能限制摆臂4的摆动角度。 所述锁齿模块8能相对螺杆9旋转，因此摆臂4上的齿纹4a不同方向时，旋转锁齿模块8即能对应在摆臂4的齿纹4a上，所述摆臂4上的齿纹4a朝向与摆臂4扇形外弧线的切线方向异向，齿纹4a分布在弧形槽7的两侧。 将张紧轮5张紧到位以后锁齿模块8与摆臂4齿纹4a锁合，并旋转螺栓将锁齿模块8固定，此时摆臂4的摆动端被限位。 应该理解，在本技术的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种雪地车的链带张紧装置，包括张紧轮(5)、锁定机构和摆臂(4)，摆臂(4)的连接端转动设置在雪地车的车架(1)上，另一端为活动端且连接张紧轮(5)，其特征在于，所述的锁定机构包括锁齿模块(8)、螺杆(9)和开设有摆臂(4)上与摆臂(4)连接端同圆心的弧形槽(7)，车架(1)上在弧形槽(7)对应位置设有连接孔，上述螺杆(9)内端依次穿过锁齿模块(8)和弧形槽(7)后与连接孔螺纹连接，旋紧后，螺杆(9)的尾端作用在锁齿模块(8)上将锁齿模块(8)紧压于摆臂(4)上，摆臂(4)与锁齿模块(8)相向贴合的一侧均设有齿纹(4a)。

【技术特征摘要】
1.一种雪地车的链带张紧装置，包括张紧轮(5)、锁定机构和摆臂(4)，摆臂(4)的连接端转动设置在雪地车的车架(I)上，另一端为活动端且连接张紧轮(5)，其特征在于，所述的锁定机构包括锁齿模块(8)、螺杆(9)和开设有摆臂(4)上与摆臂(4)连接端同圆心的弧形槽(7)，车架(I)上在弧形槽(7)对应位置设有连接孔，上述螺杆(9)内端依次穿过锁齿模块(8)和弧形槽(7)后...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹跃进，
申请(专利权)人：涛涛集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33